Was für ein Kraftstoff im z3?

[bosna]

Habe seit heute einen z3.Baujahr 2000.1,8i
Weis nicht was der Vorbesitzer getankt hat.
Betriebsanleitung steht super plus 98 oktan.
Oder normal Benzin 91 oktan.
Was tankt ihr denn?Bin auf Reserve.
Und bin am grübeln was ich rein tun soll.

[The Madman]

Hallo Bosna,

Ich tanke(Z3 2.8l) immer Super (95 Oktan). Besser als Normal Benzin und billiger als Super Plus.

Grüsse Mad

[kirbykatze]

Hallo Bosna,
mit Super ist alles im " GRÜNEN BEREICH ".

Gruss
Wolfgang

[Sundriller]

Hallo zusammen.

Tanke nur Superplus.

[Toni]

Hallo bosna,

anbei ein Auszug aus der Betriebsanleitung.
Demnach kannst du ab 91 Oktan alles tanken.

Empfehlen wuerde ich dir 95 Oktan. Ist doch ein guter Kompromis...auch preislich.
Natuerlich kannst du auch Shell VPOWER (100 Oktan) tanken. :lol:

Kraftstoffqualität

Bleifrei tanken
Der Motor benötigt ausschließlich bleifreies
Benzin, das auch schwefelfrei
sein kann. Allerdings können Sie unterschiedliche
Benzinqualitäten tanken, da
der Motor klopfgeregelt ist.
Der Motor Ihres BMW ist ausgelegt auf:
> Super Plus bleifrei (98 ROZ).
Tanken Sie vorzugsweise dieses Benzin,
um die Nennwerte für Fahrleistungen
und Benzinverbrauch zu erfüllen.
Sie können ebenfalls tanken:
> Superbenzin bleifrei (95 ROZ).
Dieses Benzin finden Sie auch unter
den Bezeichnungen:
DIN EN 228 oder Eurosuper.
Die Mindestqualität ist:
> Normalbenzin bleifrei (91 ROZ).
Kein verbleites Benzin tanken,
sonst kommt es zu dauerhaften
Schäden an der Lambdasonde und
dem Katalysator.<
Länderausstattung für
bleihaltigen Kraftstoff*
Sie können neben den vorher angegebenen
Qualitäten auch verbleites Benzin
tanken. Die Mindestqualität ist
ebenfalls 91 ROZ.

Gruss Toni

[bosna]

Danke euch allen!
Werd wohl was mit super reinschütten!!!

[The Madman]

Hi zusammen,

hat von euch zufällig jemand erfahrung mit Shell VPower gemacht.
Hab mich mal damit beschäftigt und erfahren das VPower zu klopfender Verbrennung führen kann. Der Z3 hat aber anscheinend eine Klopfregelung. Führt Vpower also zu Verbesserung oder lohnt sich der mehr Preis nicht?

Grüsse Mad

[Michel]

Hallo an alle
@Madman

die meisten Motoren haben heutzutage bedingt durch modernes Motorenmanagment eine Klopfregelung. Die Gemischaufbereitung ist ein wesentlicher Punkt beim Thema Abgas und Katalysator. Jeder moderne Motor kann heute mit 91 oder 95 Oktan fahren. Bei manchen steht manchmal Superplus (98Oktan) drin, aber selbst diese können mit weniger auskommen .Man merkt Nachteile an einer etwas geringegen Leistung und etwas höherem Spritverbrauch. 98 Oktan habe ich bislang auch nur in D gesehen. In Österreich und Italien gibts gar kein 98Oktan Super plus.(Nach meinem Wissen)

In einem Bericht habe ich gelesen das Shell Power so gut wie gar keine Vorteile bringt. Außer ein schneller leeres Portomonaise.

[Harold]

Hallo Zusammen;

in Österreich gibt's 91 Oktan, 95 Oktan, 98 Oktan und seit letztem Jahr von Shell 99+ Oktan und OMV 100 Oktan.

in der Schweiz gibt's nur 95 Oktan (Benzin) und 98 Oktan (Super).

Ich hab bis auf 91 Oktan alles bei meinem 2.8 ausprobiert und kann mir eigentlich nicht einbilden mehr Leistung oder weniger Verbrauch bei den teureren Gemischen wahrgenommen zu haben.

Das 100 Oktan Gemisch ist 10% teurer als der 98 Oktan Sprit; der 95 Oktan Sprit aber "nur" ca. 2.5% billiger als die 98 Oktan, somit tanke ich meist 98 Oktan Benzin.

Harold

[Pinky]

Hallo zusammen,
ich habe auch mal das Shell V-Power 100
ausprobiert und muß sagen, bis auf den hohen
Preis hat sich aber auch gar nix bemerkbar gemacht.
Es drückt einen weder in den Sitz noch bleibt einem
die Luft weg oder so...
Es wird vielleicht unter Laborbedingungen
einen Leistungszuwachs von Null Komma irgendwas
ergeben, aber für Normalsterbliche ist es einfach
rausgeworfenes Geld.

Gruß
Pinky