Wasserpumpe kaputt

[Holger_ZZZ]

Hab jetzt nicht ganz mitbekommen um welchen Motor es ging, aber für den m52 gibt es viele Thermostate mit 92°C Öffnungstemperatur und auch noch einige mit 88°C. Zur Not müsste auch das vom M50 passen mit 88°C - laut ETK übrigens auch am M40/42 und S50.

Die Öffnungstemperatur hochzusetzen verkürzt den Kaltlauf und damit die kritische Phase bei den Schadstoffemissionen. Bei Neuwagen bzw Fahrzeugen mit elektrischer WaPu wird diese kennfeldgesteuert und teilweise nach dem Kaltstart gar nicht betrieben - man möchte schnellstmöglich Betriebstemperatur und den Kaltlauf verkürzen. Einige Hersteller arbeiten zusätzlich im Kaltlauf mit einer erhöhten LL-Drehzahl. Ein absurder Wahnsinn.

[Bräcky]

Hab jetzt nicht ganz mitbekommen um welchen Motor es ging, aber für den m52 gibt es viele Thermostate mit 92°C Öffnungstemperatur und auch noch einige mit 88°C. Zur Not müsste auch das vom M50 passen mit 88°C - laut ETK übrigens auch am M40/42 und S50.

Die Öffnungstemperatur hochzusetzen verkürzt den Kaltlauf und damit die kritische Phase bei den Schadstoffemissionen. Bei Neuwagen bzw Fahrzeugen mit elektrischer WaPu wird diese kennfeldgesteuert und teilweise nach dem Kaltstart gar nicht betrieben - man möchte schnellstmöglich Betriebstemperatur und den Kaltlauf verkürzen. Einige Hersteller arbeiten zusätzlich im Kaltlauf mit einer erhöhten LL-Drehzahl. Ein absurder Wahnsinn.

Kannst du mal für den M52 TU bzw. M54 nachschauen? Hab da im Zubehör nur welche mit 97 Grad gefunden. Ich schätze dass wird wegen der Euro 3 - D4 Norm sein und den Kats im Krümmer. Der alte M52 hat Euro 2 und die Kats nach den Krümmer.

Ist es schlimm wenn das Thermostat später öffnet? Hab auch gelesen das man das Motorsteuergerät codieren kann, dass das Thermostat früher öffnet. Weiß aber nicht ob das wirklich funktioniert

[Oliver.]

Hab jetzt nicht ganz mitbekommen um welchen Motor es ging, aber für den m52 gibt es viele Thermostate mit 92°C Öffnungstemperatur und auch noch einige mit 88°C. Zur Not müsste auch das vom M50 passen mit 88°C - laut ETK übrigens auch am M40/42 und S50.

Die Öffnungstemperatur hochzusetzen verkürzt den Kaltlauf und damit die kritische Phase bei den Schadstoffemissionen. Bei Neuwagen bzw Fahrzeugen mit elektrischer WaPu wird diese kennfeldgesteuert und teilweise nach dem Kaltstart gar nicht betrieben - man möchte schnellstmöglich Betriebstemperatur und den Kaltlauf verkürzen. Einige Hersteller arbeiten zusätzlich im Kaltlauf mit einer erhöhten LL-Drehzahl. Ein absurder Wahnsinn.

Hi,

das mit dem kürzeren Kaltlauf leuchtet ein, jetzt wird es interessant

LG
Oliver.

[Holger_ZZZ]

Für den TU sowie den m54 finde ich auch nur 97°C Thermostate.
Bestimmt kann man das Kennfeld ändern. Theoretisch müsste es sogar möglich sein auf den m52 Thermostat umzurüsten (wahrscheinlich auch nur mit Kennfeldänderung / Ausprogrammieren).
Beides ist dann aber vermutlich ein Eingriff in das Abgasverhalten.

[Bräcky]

Okay! Danke für die Info . Ich werde das Thermostat einfach tauschen, wenn ich mir schon die Arbeit mache