M43 TU - Ansauglufttemperatur ?

[Z3 for us]

Hallo,
ich habe eine Frage bezüglich über Ansauglufttemperatur?

Ich fang mal von vorne an. Nach der Behebung der undichtigkeit am Ölfiltergehäuse wurde eine Probefahrt gemacht.
die Reparatur war erfolgreich. Nun trat aber ein Problem im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung auf. Ein extrem
lautes Geräusch machte sich bemerkbar. OK, das Teil hate ich auf lager und war sehr schnell gewechselt.
leider war es nicht die Ursache.
Das Geräusch kam von der Verstelleinheit (DISA).Teure Angelegenheit aber was solls. Eine neue Originale bestellt
und eingebaut. jetzt war das Geräusch beseitigt. Jetzt ein neues Problem aufgetreten. Die Motordrehzahl blieb bei ca. 1200 U/min.stehen.
So jetzt mit dem bekanten Tool In*a den Fehlerspeicher ausgelesen. Es wurde die Ansauglufttemperatur mit 117 Grad
angezeigt. Dann wieder ein Normaler Wert von 21,75 Grad angezeigt.
Ichmuss noch ergänzen, dass die Unterdrückschläuche (Gesamt 5 Stk.) alle erneuert worden sind. Die Motordrehzahl hat sich
auf einen Normalen Wert wieder reguliert. Nur jetzt tritt das Phänomen auf, dass beim Fahren Anfangs die Drehzahl sehr stark schwankt. Geht auf 500 U/min runter dann steigt es wieder. Telweise bis ca. 950 U/min.Nach längerer Fahrt pendelt sich es wieder auf Normalwert ein. Sporadisch geht die Drehlahl nicht gleich auf Normalwert zurück. Die Adaptionswerte hatte ich schon Anfangs zurückgesetzt. So das die neue Fahrweise angelernt wird.

Ich habe eine guten Kontakt zum Teilespezialist von BMW und habe nachgefragt wo der Ansauglufttemperatursensor überhaupt sich befindet, da ich diesen im Teilekatalog nicht finden konnte.
Er hat in der Werkistatt eine Kollegen gefragt und er hat es nicht genau gewusst. Vermutlich integriert im Heißfilmsensor .
Wer kann mir hier weiterhelfen? Wo ist befindet sich der Ansauglufttemperatursensor und ist es wirklich die Lösung des Problems?
Für Lösungsansätze bin ich sehr dankbar.
KM - Leistung 141000 KM.
Aktuell bin ich in Austria auf Kurzurlaub und kann nicht umgehend Antworten. Bitte um Verständnis.
Gruß

[radioactiveman]

Grüß Gott,

vielleicht ein erster Schritt:

https://www.z3-roadster-forum.de/forum/viewtopic.php?f=18&t=33939

Grüße,
Christian

[radioactiveman]

und der zweite Schritt: Falschluft

[Z3 for us]

Hallo Christian,
Vielen Dank für die Info.
Die weiteren Test (Abdrücken) kann ich erst nächste Woche umsetzen.

Gruß

[OldsCool]

Hört sich für mich auch nach Falschluft an. Nebeltest machen....
Der Ansaugtemperaturfühler sitzt beim M43TU mit im Luftmassenmesser.

Gruß Steffen

[Z3 for us]

Hallo Steffen,
Danke für die Info.
Den Nebeltest kann ich erst nächste Woche ausführen.

Gruß Albert

[Z3 for us]

Hallo Steffen,
ich Denke die sog. Falschluft habe ich durch Erneuerung der Unterdruckschläuche
beseitigt. Die Drehzahlschwankungen treten auf wenn der Zetti über Nacht steht.
Die Leistung ist trotzdem schon ohne Aussetzer gegeben. Nach kurzer Fahrdauer
pendelt sich die Drehzahl bei ca. 800 U/min ein. Sporadisch ist bei längerer Fahrt geht die Drehzahl auf ca. 950 U/min runter und dann langsam auf 800 U/min.
Ich Denke das der LMM vermutlich verschmutzt oder einen Defekt hat.
Beim ersten Start hat er gleich die Solldrehzahl. Dann beim Anfahren ca. 500m. tritt das
das Problem auf. Deshalb meine Überlegung ob ich ein Original oder Zubehör erwerben soll. (Bosch?) Oder eine Reinigung mit speziellen Reiniger vorab ausführen soll?
LG. Albert

[OldsCool]

LMM würde ich mit Reiniger versuchen, wenn das nichts hilft dann einen neuen von BMW.
Beim Sechszylinder funktioniert auch Continental/VDO, beim Vierzylinder Bosch.

Gruß Steffen

[Z3 for us]

Hallo,
ich möchte gerne hie ein update bezüglich "Ansauglufttemperatur Sensor" geben:
Tatsächlich ist der genannte Sensor im LMM integriert. Mit dem Auslesen über
In*a wurden Werte unterschiedlich im Leerlauf angezeigt. Das bedeutet ca. 29 Grad
und im Wechsel dann ca. 119 Grad. Auf den Versuch zu Reinigen mit speziellen Mittel
habe ich verzichtet und mir einen Originalen LMM beschafft. (Much expensive )
Jetzt wieder mit In*a ausgelesen und dies ergab jetzt gleichbleibende Werte von 28,77 Grad.
Die Drehzahl lag da bei 815 U/min. Am Anfang in der Warmlaufphase ging kurzzeitig die Drehzahl
auf ca. 550 U/min runter und pendelte sich wieder auf Solldrehzahl ein.
Nun weiteres Auslesen mittels Tester ergab, dass "Kühlwasser-Außlasstemperatur (Grad C) "
einen Wert von -40 Grad permanent an.
Nun meine Eigentliche Frage ist, wo ist der Sitz vom Kühlwasser-Außlasstemperatur Sensor?
Der Doppeltemperatursensor am Kühler (6131 8 386 135) wird es nicht sein. Meines Wissens ist der
für die Ansteuerung vom Lüftungsventilator und Anzeige im Kombiinstrument zuständig.
Es könnte der Temperatursensor (Kühlmittel/Öl am Zylinderkopf (1362 1 433 076) hier Verantwortlich
sein? Oder ist der angezeigte Wert nicht relevant?

Das ganze Prozedere wurde ohne Probefahrt Aufgrund starken Regen in der Garage getestet. Dürfte aber keine besondere
negativen Auswirkungen haben. Da die Kühlwasser Temperatur Normal sich bewegt hat. Der Zusatzlüfter (bei Klimaanlage) wurde
Ordnungsgemäß angesteuert.
Undichtigkeit im Ansaugtrakt kann ich mit Sicherheit ausschließen. Die Leistung ist von Anfang an gegeben und der Spritverbrauch
war nicht auffällig. Bin letztes Wochenende (4Tage) ca. 1000 Km ohne Probleme gefahren. Die Leerlaufschwankungen am Anfang
wie bereits geschrieben davon ausgenommen.
Vielleicht kann Steffen (OldsCool)oder ein anderes Forumsmitglied hier Lösungsansätze einbringen.
Für das ich mich im voraus bedanke.
Gruß
Albert

[OldsCool]

Hallo Albert,

"-40" ist der äquivalente Wert zu "0" vom Sensor bzw. kein Signal, oft auch dann als "-48" (weil das häufig der Offset ist) dargestellt. Das ist ok so, denn der M43/TU hat keinen Auslasstemperatursensor

Gruß Steffen