Welche Reifendimension für BBS RK001 am Z3 Schmalheck

von **RunnerAZ36** » 16.02.2026 20:08

Servus Alex,

Basierend auf dem Vorschlag von Pat:

Wenn du auf der VA die 8Jx17 ET38 BBS mit 3mm Spurplatten pro Seite fährst, also in Summe ET35, dann steht die 8J BBS zum Federbein identisch zur 7,5Jx17 ET41 Serienfelge (siehe auch nachfolgender Auszug des Felgenrechners:

https://www.reifenrechner.at/?&a=225&b=45&c=17&d=7.5&e=41&f=0&g=225&h=45&i=17&j=8&k=38&l=3&v=cm

D.h. das 1/2 Zoll mehr Felgenbreite trägt mehr oder weniger komplett nach außen im Radhaus auf.

An der Hinterachse würde die 8Jx17 ET38 BBS mit 3mm Spurplatten pro Seite (also in Summe ET35), dann außenseitig identisch zur 8,5Jx17 ET41 Serienfelge im Radhaus stehen (siehe auch nachfolgender Auszug des Felgenrechners:

https://www.reifenrechner.at/?&a=245&b=40&c=17&d=8.5&e=41&f=0&g=225&h=45&i=17&j=8&k=38&l=3&v=cm

Ich habe mir bei meinem Schmalarsch die 3mm Spurplatten an der Hinterachse gespart, passt aus meiner Sicht optisch auch und fährt sich gut.
Allerdings mit den seitenverkehrten M VA-Domlagern und exzentrischen HA-Schwingenlagern, Tieferlegungs- und Sturzwerte müsste ich nochmals nachschauen, Ziel war annähernd gleiche Sturzwerte auf VA und HA bzw. VA möglichst etwas mehr damit das Heck etwas agiler mitlenkt

Gruß Andreas

von **RunnerAZ36** » 17.02.2026 05:07

Hallo Alex,

Da deine BBS von Haus aus bereits ET35 haben im Gegensatz zu meinen RX204 mit ET38, brauchst du keine 3mm Spurplatten und kannst die Felgen/Räder direkt so montieren.
Sorry für die Verwirrung.

Gruß Andreas

von **Barrakuda** » Heute 17:24

Hallo zusammen,

ich möchte kurz Feedback geben.
Das Auto fährt sich super. Fast keine Spurrillenempfindlichkeit und mehr Komfort. Beim Fahren über Unebenheiten kommt die Karosserie viel schneller zur Ruhe als mit den alten Styling 68. Ich habe den Umstieg auf 225 rundum kein einziges Mal bereut. Auch Längsdynamik hat sich verbessert, aber denke ich, dass es Kopfsache ist

Danke!

Beste Grüße
Alex

von **OldsCool** » Heute 17:52

Das ist überhaupt nicht eingebildet, sondern absolut nachvollziehbar. Der Sechszylinder braucht die Mischbereifung wegen der Traktion auf der Hinterachse, bzw. es tut ihm halt gut.
Beim Vierzylinder hat es außer der Optik nur Nachteile. Viel zu schwer, und eben die Spurrillenempfindlichkeit, verstärkt durch den Sturz bei Tieferlegung. Ich fahre auf dem 1.9er auch Mischbereifung (Styling 18 oder 42), mit den beschriebenen Symptomen. Während der Getriebereparatur meines 3ers musste er ja auf Winterreifen (205 rundum) als vorübergehendes Alltagsauto einspringen -> Unterschied wie Tag und Nacht. Fährt ruhig, wirkt beim Beschleunigen dynamischer. Nur in schnellen Kurven merkst dann doch die dünneren 205 und die 16"-bedingten schwammigeren Reifenflanken.

Deine Kombination: Das beste aus beidem, und leichte Felgen. Von daher alles richtig gemacht :thumpsup: