Großes Restaurationsprojekt: Unser BMW Z3 wird neu geboren!

[Zetti28]

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Ich würde nachdem ich das Brantho 3in1 schon 15 Jahre verwende, (mittlerweile) immer eine Grundierung zusätzlich verarbeiten, dann wenn ich der Meinung war mir das sparen zu können habe ich das bereut.
Die Haftung und Korrosionschutzwirkung ohne gute Grundierung ist deutlich schlechter wie mit und kann auch mit zusätzlichen Schichten nicht maßgeblich verbessert werden ,die Haftung natürlich gar nicht ,so ist zumindest meine Erfahrung.

Welche Grundierung nimmst du dann immer, das Brantho Korrux nitrofest ?

Ich fand die 3in1 Trocknungszeiten nie so lange, trage das aber immer auch nur haudünn auf, nicht grob mit Pinsel.
Was ewig dauerte be mir war das owatrol öl.

[TopDownCruiser]

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Ich würde nachdem ich das Brantho 3in1 schon 15 Jahre verwende, (mittlerweile) immer eine Grundierung zusätzlich verarbeiten, dann wenn ich der Meinung war mir das sparen zu können habe ich das bereut.
Die Haftung und Korrosionschutzwirkung ohne gute Grundierung ist deutlich schlechter wie mit und kann auch mit zusätzlichen Schichten nicht maßgeblich verbessert werden ,die Haftung natürlich gar nicht ,so ist zumindest meine Erfahrung.

Welche Grundierung nimmst du dann immer, das Brantho Korrux nitrofest ?

Ich fand die 3in1 Trocknungszeiten nie so lange, trage das aber immer auch nur haudünn auf, nicht grob mit Pinsel.
Was ewig dauerte be mir war das owatrol öl.

Für die Karosserieteile nehmen wir deutschen 2K Epoxy. Der Füller ist auch ein 2k Füller. Man muss aber nicht zwingend unterm 3in1 grundieren. Die Achsteile sowie der Fahrzeugunterboden sind erst mit dem 3in1 (in grün) beschichtet worden. Wenn man es dicker lackiert braucht es schon seine Zeit bis es trocken ist. Das 3in1 soll laut Hersteller nicht zu dünn aufgetragen werden. Wir spritzen mehrere satte Gänge mit paar Stunden Zwischentrocknungszeit. Bei einer Restauration ist die Materialwahl extrem wichtig. Brantho können wir nur empfehlen.

An dieser Stelle möchte ich auch sagen, dass wir für unser Projekt von keinem Hersteller gesponsert wurden und nur Empfehlungen aussprechen, die auf unseren Erfahrungen beruhen.

Morgen sollte es weiter gehen....

[TopDownCruiser]

So die "neuen" Türen sind außen geschliffen worden. Für beide Türen habe ich 250€ inkl Versand gezahlt. Bin sehr zufrieden mit deren Zustand.

Der rechte Kotflügel hatte etwas Rost innen. Diesen haben wir gestrahlt und mit Brunox satt bepinselt. Morgen wird das Teil auch blank geschliffen außen und die Türen sowie der Kotflügel mit Epoxy grundiert.

[TopDownCruiser]

So der Kotflügel hinten rechts war mit Spachtelmasse bearbeitet worden. Schlecht gemacht, da der Spachtel direkt aufs blanke Eisen gegeben wurde.

Der Meister hat es erst mit einer Zinnpaste "grundiert".

Anschließend wurde gezinnt. Unten am Ende ist das Teil bereits fertig:

Ich musste leider gehen und schau mir das morgen weiter an.

[TopDownCruiser]

So, wir sind weiter gekommen....

Hätte ich nicht so einen Zeitdruck das Auto fertig zu bekommen, würde der Kotflügel neu kommen. Die Karosseriearbeit ist sehr gut geworden aber es ist halt repariert...

Bis Montag müssen alle Teile geschliffen werden, und der schwarze Füller muss auf den Teilen sein.

Die Innenseiten werden dann final lackiert und das Fahrzeug wird zusammengebaut. Erst nach der m Zusammenbau wird die Außenhaut geschliffen und das Fahrzeug wird zusammengebaut außen lackiert. So will es der Meister damit das Ergebnis stimmt.

[PeWe]

Also ehrlich, ich finde das richtig toll und wahnsinnig Aufwendig wie du bei der Vollrestaurierung des Z3 vorgehst...

Ziehe meinen Hut vor dir und hoffe du lässt uns weiterhin dabei teilnehmen...

Beste Grüße
PeWe

[OldsCool]

Dito! Und danke fürs teilhaben lassen!

Gruß Steffen

[TopDownCruiser]

Euch nehme ich soweit mit, wie es mir möglich ist .

Kofferraum heute:

Rost unterm "gesunden" Lack:

Dellen die sich der Spengler ansehen muss:

Entlackung von außen (gesamtes Fahrzeug ohne Stoßstangen): ca 350 Schleifscheiben (7 Packungen).

Heute kam der zweite Lackierer und meinte "das vollständige runterschleifen ist nicht nötig". Der Rost hat das Gegenteil bewiesen. Ein Betrieb 4 Lackierer, 4 Meinungen. Es ist echt wichtig bei sowas mit Handwerkern zu arbeiten die wirklich jahrzehnte Erfahrungen haben. Die "jungen" sind auch motiviert, keine Frage aber der Chef bleibt von der Qualität einfach der beste Lackierer. So ein Projekt immer mit Ruhe bearbeiten und nichts erzwingen.

Blankes Eisen muss sofort lackiert werden da es bereits Stunden später rostet. Die Lackierkabine war nicht frei, daher wurde das heute nichts. Der Kofferraumdeckel wird morgen bis 320 Körnung geschliffen und sofort lackiert. Der Dellendoktor darf in der Früh um 9 Uhr gleich ran.