Welche Lampe für Fernlicht im KI? 3W oder 1,5W?

[john_z3]

Hallo zusammen,

ich habe an meinem BMW Z3 1.9 (M44, Bj. 1996) das Kombiinstrument draußen gehabt und dabei alle Kontrolllampen nach Anleitung hier im Forum sowie nach Leebmann/ETK-Angabe erneuert.
Dort wird überall 1,2 W bzw. 1,5 W für die Kontrolllampen angegeben – also habe ich alle Birnchen entsprechend ersetzt.

Jetzt fällt mir auf:
→ Die Fernlichtkontrollleuchte ist kaum sichtbar, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.
Man erkennt sie nur schwach im Dunkeln, bei Tageslicht fast gar nicht.

Darum die Frage:
Hat jemand von euch schon mal nachgemessen oder ausprobiert, ob für die Fernlicht-Anzeige im KI eventuell eine 3 W-Lampe (W3W T5) vorgesehen ist?
Im ETK und bei Leebmann steht zwar 1,2W bzw. 1,5 W, aber das erscheint mir deutlich zu schwach.

Daten vom KI:

VDO Kombiinstrument HW 2.9 / SW 6.0

alle "kleinen" Lampen gegen neue 1,2 W getauscht

Z3 1.9 M44, Baujahr 1996

Hat jemand das gleiche Verhalten festgestellt oder weiß sicher, welche Leistung die Fernlichtlampe ab Werk hat? Kann ich auf 3W gehen, ohne dass da was beschädigt (durch Temperatur) wird?

Viele Grüße
John

[eisi]

Servus!

1,2W sind Serie, und mehr als 1,5W würde ich nicht einsetzen.

eisi

[john_z3]

Servus!

1,2W sind Serie, und mehr als 1,5W würde ich nicht einsetzen.

eisi

Danke eisi.

Ich frage mich, ob es auch KI gab in die an der Stelle mehr Leistung rein gehört. Ist das blau richtig gut sichtbar? Bei mir sehr schwach.

Habe die neue 1,2W auch schon gegen eine andere neue 1,2W getauscht. Kann mir nicht vorstellen, dass das so dunkel sein soll... Alles andere ist mit 1,2W super lesbar.

Siegel auf dem KI ist noch drauf, das hatte also noch niemand zerlegt.

[eisi]

Servus!

Meine Kontrollleuchten sind alle richtig hell, auch die des Fernlichts.

eisi

[OldsCool]

Alle Kontrollleuchten haben 1,2W (schwarze Fassung). Nur die beiden Beleuchtungen fürs km-Display haben 1,5W (beige Fassung). Auf keinen Fall mehr, das verkokelt sonst. Davon hab ich in meiner Sammlung einträgliche Beispiele...
Was war vorher drin? Evtl. zuviel Leistung und die Folie ist schon angekokelt?
Ich mache nachher mal Bilder zum Vergleich von meinen Fledder-Tachos.

Gruß Steffen

[john_z3]

Servus!

Meine Kontrollleuchten sind alle richtig hell, auch die des Fernlichts.

eisi

Danke!!

Alle Kontrollleuchten haben 1,2W (schwarze Fassung).

Danke.

Nur die beiden Beleuchtungen fürs km-Display haben 1,5W (beige Fassung).

Ja, die habe ich drin gelassen.

Auf keinen Fall mehr, das verkokelt sonst.

Das wollte ich ja vermeiden.

Was war vorher drin?

Glaube 1.2W, kann das aber nicht mehr genau sagen. Hatte damals alle die 1.2W waren, gegen 1.2W Osram ersetzt.

Ich mache nachher mal Bilder zum Vergleich von meinen Fledder-Tachos.

Das wäre mega!!

[OldsCool]

Heller wird's nicht

Folgender Verdacht:
Außer beim M-Roadster hängt die Kontrolllampe direkt am Fernlichtschalter. Nur beim S50 und S54 Coupé wurde das geändert und die Kontrollleuchte wird vom Relais, also quasi parallel zum Scheinwerfer, bedient. Wenn Dein Schalter etwas Kontaktschwäche hat, dann reicht das noch um das Relais zu schalten, aber das Lämpchen wird dunkler...
Test:
Spannung am Lämpchen messen, oder direkt am Schalter(-ausgang), Pin 5, weißes Kabel.
Schau auch mal ob es einen Unterschied macht ob Du Fernlicht einschaltest, oder Lichthupe machst. Das sind jeweils zwei unterschiedliche Stromzuführungen.

Gruß Steffen

[john_z3]

Heller wird's nicht

Super, vielen Dank. So hell ist das bei mir nicht.

Außer beim M-Roadster hängt die Kontrolllampe direkt am Fernlichtschalter. Nur beim S50 und S54 Coupé wurde das geändert und die Kontrollleuchte wird vom Relais, also quasi parallel zum Scheinwerfer, bedient. Wenn Dein Schalter etwas Kontaktschwäche hat, dann reicht das noch um das Relais zu schalten, aber das Lämpchen wird dunkler...

Danke für die Info!

Spannung am Lämpchen messen

Wie macht man das am besten? Irgendwas dünnes (0.14mm² oder sowas) unter den Sockel klemmen und dann im eingebauten Zustand nach außen führen?

Schau auch mal ob es einen Unterschied macht ob Du Fernlicht einschaltest, oder Lichthupe machst. Das sind jeweils zwei unterschiedliche Stromzuführungen.

Ich glaube das hat nicht viel ausgemacht. Ich teste aber nochmal.

[john_z3]

Hab grad mal in den Schaltplan geschaut. Könnte evtl. ein Kontaktproblem sein an Fernlichtrelais K46 zwischen 87 und 2 von X43 bzw. X1028.

Pin 1 von X16 (weiß) am KI ist Fernlicht. Als erste Maßnahme bau ich mal K46 aus und schaue mir die Kontakte an. Kommt man an X1028 dran?

[john_z3]

Kann den Beitrag oben nicht mehr ändern.

Im 1997er US ETM habe ich nun folgendes gefunden.

Laut Schaltplan läuft das Signal direkt vom Lenkstockschalter (S7) über die Steckverbindungen X32 → X1028 → X16 Pin 1 ins Kombiinstrument.
Ein Relais ist in dieser Leitung (wie Steffen schon schrieb) nicht verbaut – die Anzeige hängt also direkt parallel am geschalteten Ausgang des Lenkstockschalters.

Mein Plan ist jetzt, die Spannung entlang dieser Strecke zu messen:

Zuerst am Ausgang des Lenkstockschalters (S7 Pin 8 und 9), dann hintereinander an X32, X1028 und schließlich am KI-Stecker X16 Pin 1.

Kommt man an X1028 dran?