BMW AG - TIS ZKD tauschen

[Gioi]

Hab grad gesehen, die Stehbolzen der Nockenwellenlagerdeckel sind M7

[Gioi]

Noch eine paar Fragen zu den Anzugsmomenten und Verbaufolgen

1. Kopf : Gewindelöcher sauber. 30 Nm über Kreuz dann 90 Grad. Dann Warmfahren dann nochmal 90 grad, oder im zweiten Durchgang 90 grad kalt nochmal?
2. NW Kettenrad: mit Loktite? 14 Nm?
3. Profildichtung Kopf zu Stirndeckel mit Dichtmasse oder ohne, oder nur parziell an den kritischen Enden?
4. Stirndeckel oben erst nach Ventildecklmontage festziehen.

[JensB]

1.) Reihenfolge steht im TIS oder auf der neuen Kopfdichtung. Das 2.Mal 90 Grad auch kalt
2.) weiß ich gerade nicht aus dem Kopf
3.) welche meinst du genau? die Gummidichtung zwischen den beiden Stirndeckeln? Oder die Blechdichtung zum Kopf. Nur an den kritischen Stellen einschmieren. Die Blechdichtung ist die absolut neuralgischte Stelle. Da muss an der Stelle zwischen den Stirndeckeln etwa 1 cm Dichtmasse auf beide Seiten.
4.) Für den Stirndeckel oben macht du den Ventildeckel OHNE Dichtung drauf und presst so den oberen Stirndeckel in die richtige Position. Den Ventildeckel musst du mit irgendwelchen Schrauben aus der Grabbelkiste draufmachen. Dann wird der Stirndeckel festgezogen. Am Schluss den Ventildeckel mit Dichtung drauf. Hier ein wenig Dichtmasse am Übergang zum Stirndeckel und hinten am Halbmond.

[Gioi]

Ich meinte diese Dichtung 16 und die beiden mit den Pfeilen gekennzeichneten Enden.
Da denke ich sollte nur an den Enden Dichtmasse, wo sie mit der Dichtung 17 zusammentrifft draufmachen. ( Wer hat eine solche Schwachstelle bei BMW nur jemals freigegeben?) Den Rest würde ich blank lassen.

[OldsCool]

Ja, an der Gummidichtung an den Stoßstellen und oben und unten mit Dichtmasse nachhelfen, wie im TIS beschrieben. Die Metalldichtungen vom Kettenkasten/Stirndeckel habe ich BEIDSEITIG dünn mit Dreibond bedacht (dünne Wurst mit der Dosierspitze rundum). Soviel, dass es dichtet, aber nicht soviel, dass es rundum herausquillt. Also wirklich dünn, und möglichst gleichmäßig.

Gruß Steffen

[Gioi]

Also das Nockenwellenrad werde ich mit 15 Nm festziehen.

leider habe ich keine belastbaren Aussagen im Internet finden können,

Aber da es sich um M7 handelt, sollten 15 Nm ok sein.

Beim Lösen waren die Schrauben auch nicht sonderlich fest und sind relativ leicht aufgegangen.

[Gioi]

So fertig.

auf Anhieb angesprungen. Erste Proberfahrt passt. Steuerzeiten also i.O. Keine auffäligen Geräusche. Habs wie der Johann das Gespenst gemacht, mit Schraubenzieher am Ohr und den Blick nach oben. Ihr errinnert Euch, das Boot? Etwas Rauch von verdampfenden Kriechspray und Kupferpaste auf der Krümmerseite. Ist aber schon wieder weg.

Mal sehen wies mit der Dauerhaltbarkeit und der Öldichtigkeit aussieht. Dank Dreibond hege ich jedoch gute Hoffnung.

Vielen dank für Eure Unterstützung, es ist sehr hilfreich sich hier austauschen zu können und wertvolle Hinweise zu erhalten.

So jetzt noch Ölservice und Benzinfilter wechseln, dann kann der goldene Herbst kommen.

Ciao Gioi

[PeWe]

Glückwunsch zur der erfolgreichen Operation...

Beste Grüße
PeWe

[OldsCool]

Glückwunsch mein Lieber! Eine beachtenswerte Arbeit! Ich weiß noch genau wie mir der Stift ging beim Umdrehen vom Zündschlüssel Möge er nun wieder viele 10tkm problemlos Freude schenken

Gruß Steffen

[ringfahrer]

Mega, auch BMW-Motoren sind kein Hexenwerk.
Trotzdem muss man sich so eine Operation erst mal zutrauen.
Gut gemacht und Danke für den ausführlichen Bericht.
Viele Grüße
Dirk