BMW AG - TIS ZKD tauschen

[ringfahrer]

Bin ja noch nicht so lange bei der BMW-Fraktion,
bei meinen Wolfsburgern habe ich die ZK nach jeder Demontage planen lassen.
Kostet nicht die Welt und schließt eine weitere Demontage, verbunden mit ner Menge Arbeit, wegen eventueller Undichtigkeiten nahezu aus.
Viele Grüße
Dirk

[OldsCool]

Mindestens eine Prüfung ist obligatorisch, definitiv

[Inversator]

Ein Kopf mit so einem Lunker ist sicherlich nicht ab Werk montiert gewesen. So, würde ich den Kopf niemals montieren. Lass da lieber einen Motorenbauer einen Blick drauf werfen.
Gruss
Holger

[Gioi]

.... ZK nach jeder Demontage planen lassen.
Kostet nicht die Welt und schließt eine weitere Demontage, verbunden mit ner Menge Arbeit, wegen eventueller Undichtigkeiten nahezu aus.
Viele Grüße
Dirk

Leider führt das zu weiteren Folgekosten. Nockenwelle raus, Ventile raus, Schaftdichtungen und Führungen neu , ggf Ventile neu, Ventilsitzfräsen, Hydrostössel auch sicherheitshalber neu ....
...und klar Thermostat und Wapu neu, Stirndeckeldichtung unten neu und alle Wasserschläuche tauschen sind ja schon alt.

Ich kenn das von meinem Alfa Romeo Bj 72 mit 2000 Nord Motor. ....Vom Ölwechsel bis zur Totalrestauration ist es nur ein Steinwurf.
Am Ende hatte ich den Motor von Grund neu aufgebaut.

Irgendwo muss man die Grenze ziehen.

Aber ich gebe Euch recht, eine zweite Meinung vom Motorenbauer einholen ist sicherlich sinnvoll.

[OldsCool]

Wie gesagt, zumindest prüfen! Ich hab das beim BMW-Spezi mit dem Haarlineal anschauen lassen. Er meinte das passt noch, tat es auch.
Aber wenn dabei halt schon rauskommt, dass der Kopf krumm ist, dann hast Du auch nix davon wenn Du den so wieder einbaust. Dann musst die Extrameile gehen. Bei 8 Ventilen ist das aber überschaubar, im vergleich zur 3-fachen Arbeit beim Sechszylinder

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Wie gesagt, zumindest prüfen! Bei 8 Ventilen ist das aber überschaubar, im vergleich zur 3-fachen Arbeit beim Sechszylinder
Gruß Steffen

Gibt´s nicht,...da geht nix kaputt

eisi

[OldsCool]

...bis auf die Hydros

[Gioi]

Status: ...Kopf ist beim Motorbauer....

[Gioi]

...bis der Kopf zurück ist hab ich ja jetzt Zeit für viele Fragen

Die Kopfdichtung ist von Elring 2,04 mm laut Herstellerangabe.
Wenn ich jetzt 2-3 Zehntel abplane, muss ich dann schon eine dickere Dichtung verwenden?

Überlegung:

1. Der Z3 ist auf ROZ91 ausgelegt.
heutige Kraftstoffe sind minimal ROZ 95, auch die mit 10% Schnaps.
Also bezüglich Verbrennung hätte ich kein Problem.
Ferner würden die Klopfsensoren das ihrige tun.

2.Eine Annäherung der Ventile an den Kolben könnte kritisch sein?
Laut Werksvorschrift ist eine dickere Dichtung obligatorisch. Klar damit liegt man auf der sicheren Seite.
Aber was wissen findige Tuner unter Euch. Wieviel Zehntel kann man unkritisch abtragen.
Dem kleinen 1.8er Motörchen dürfte ja das eine oder ander zusätzliche PS gut zu Gesicht stehen.

[eisi]

Servus!

Aus der Praxis für die Praxis:
Das Planen um 3/10 ist bei dem Motor problemlos möglich.
Vor einigen Jahren mussten wir bei meinem Freund seinem 1.9er Z3-Motor exakt um diesen Wert den Kopf bearbeiten.
Du siehst im unteren Bild, wieviel Platz immer noch zwischen Ventil und Kopf verbleibt.

eisi