Was habe ich/hast Du heute für meinen/Deinen Z3 gemacht?

[Greg]

• Neue Lautsprecher einbauen lassen,
• endlich die uralte Handyhalterung mit dem uralten 30-poligen-Dockanschluss ausgewechselt. Ich hoffe, MagSafe wird noch ein wenig länger unterstützt, als es bei Lightning der Fall sein wird.
  

  

  ESR HaloLock MagSafe Handyhalterung im Z3

• Da der 8-monatige Herbst nun hoffentlich vorbei ist, hat der Wagen auch direkt eine Handwäsche und -politur erhalten.

VG
Greg

[RunnerAZ36]

….das schöne Wetter ausgenutzt und mal die Mohnblumenfelder in der Umgebung fotografiert:

[Arcana]

Die Haube mit Lackabplatzern fertig zum lackieren vorbereitet und die lockeren inneren Türgriffe repariert. Da war das Plastik zur Verschraubung an der Tür gebrochen, also passende Aluplatte gebastelt, verklebt mit 2K Kleber des Todes, Bohrung gemacht und Türgriff wieder verschraubt. Eine neue Türdichtung wurde fahrerseitig auch verbaut. Wird.

[almknabe]

Sehr schick @ Steffen und Wolfi! Ich stehe zwar auf bunte Farben beim Z3, aber schwarz und grau sehen stehen ihm einfach gut!

Ich habe nach sehr viel Trial and Error endlich die passende Folie gefunden, um das bläuliche Display meines Nachrüst-Radios in ein passendes Orange zu verwandeln. Nur mal rangehalten, ich muss das Display noch ausbauen um die Folie (Oracal 8300 in 'rotorange') ordentlich anbringen zu können.

Falls jemand kleinere Abschnitte davon für ein ähnliches Vorhaben benötigt, kann derjenige sich gerne bei mir melden und bekommt dann ein Stück per Post.

Hallo zusammen,

zuerst einmal ein dickes Danke an Domi-2.0 für das Überlassen eines Stücks Folie! Auch ich habe mir ein günstiges Blaupunkt erstanden, um mehr Möglichkeiten, als mit dem Reverse RDS zu haben (LS-Upgrade folgt) und habe das Display mittlerweile auf rotorange umgebaut. Sieht topp aus!

Diejenigen unter Euch, die ebenfalls eines der Blaupunkt 200er-Reihe verbaut haben, werden festgestellt haben, dass das Radio nach dem Einbau recht tief im Schacht verschwindet, was wie ich finde nicht schön aussieht, und dass das Radio alles andere als stabil in der Mittelkonsole sitzt. Es wackelt und kippt außerdem nach hinten ab, weil es deutlich kürzer als die alten Radios ist.

Abhilfe schaffen: Ein Satz 1-DIN-Distanzrahmen (2,5mm, 4mm, 10mm) vom großen Auktionshaus, eine Sechskantschraube M5x80 und ein Gummistopfen, in meinem Fall eine Gummitülle aus dem Satanlagen-Zubehör.
Kombiniert den 2,5mm- und den 4mm-Rahmen, stülpt ihn über den mit dem Radio mitgelieferten Einbaurahmen und verklemmt den Einbaurahmen in der Mittelkonsole.
Dreht die Schraube in die Aufnahme im Radio und befestigt die Gummitülle.
Steckt alles zusammen und schiebt das Gesamtkunstwerk in den Schacht. Die Rahmen sorgen für die nötige Distanz, die Schraube+Tülle verhindern ein Kippeln nach hinten - das Radio sitzt bombenfest, wie ein Original halt.
Bilder sagen mehr als 1000 Worte, ich entschuldige mich, falls eine solche Lösung schon einmal beschrieben wurde und freue mich, falls ich hiermit jemandem helfen konnte.

Grüße
Manu

[OldsCool]

Very nice! Vielen Dank, das werde ich auch noch machen

[toddel]

• Neue Lautsprecher einbauen lassen,
• endlich die uralte Handyhalterung mit dem uralten 30-poligen-Dockanschluss ausgewechselt. Ich hoffe, MagSafe wird noch ein wenig länger unterstützt, als es bei Lightning der Fall sein wird.
  
  ESR HaloLock.jpeg
• Da der 8-monatige Herbst nun hoffentlich vorbei ist, hat der Wagen auch direkt eine Handwäsche und -politur erhalten.

VG
Greg

Das Radio muss ich auch haben

Leider zu teuer!

[Inversator]

Ich denke, ich kann einen Erfolg verbuchen.
Heute habe ich den Kurbelwellensensor erneuert...................

Das war leider nur ein Teilerfolg.
Lief zwar deutlich besser, aber nach ein paar Tagen ist er mit warmem Motor immer noch ausgegangen wenn ich an die Ampel gerollt bin.

Lösung war jetzt die Drecks Saugstrahlpumpe.
Beim treten der Kupplung fällt die Leerlaufdrehzahl nicht mehr unter 700-750U/min, wie es vorher häufig der Fall war. Bei warmem Motor war die Drehzahl hin und wieder unter 500U/min gefallen, weshalb die Motorsteuerung sich vermutlich entschieden hatte ganz abzustellen.
Den Deckel der alten Saugstrahlpumpe konnte ich mit geringem Kraftaufwand vom Korpus abknicken. Das Innenleben war blitzsauber und die beiden Ventilmembranen einwandfrei. Eine gute Abdichtung am Deckelrand konnte ich jedoch nicht wirklich erkennen. Daher wage ich die These, dass die ab Werk verbauten Saugstrahlpumpen schlicht fehlerhaft konstruiert sind, und mit den Jahren ihre Abdichtung (oxydierter Metallring gegen Kunststoff) verlieren. Die neueren Saugstrahlpumpen haben über den Deckel gestülpt einen Ring, der vermutlich mittels Bajonettverschluss zusätzlich den Deckel gegen den Korpus presst.
Es wäre zumindest temporär möglich gewesen, den Deckelrand zu entfetten und mit Silikon abzudichten um das Problem mit der stark abfallenden Leerlaufdrehzahl zu beheben.
Kleine Ursache, grosse Wirkung.
Gruss
Holger

[Mach2.8]

Heute den Zetti artgerecht bewegt:

ca.200km Rundfahrt über Serpentinen in den Vogesen und die Weinstraße. Nebenbei in Ribeauville flaniert..
https://www.ribeauville-riquewihr.com/de/

[xXFredwardXx]

Heute das Versteifungskreuz gegen das TOP aufgearbeitete von @FredyKeks getauscht.
Nochmal vielen Dank für den fairen Preis und die Mühe!
Das Alte hatte es wirklich hinter sich und war komplett durchgerostet.
Dazu wurde noch die Beifahrer Türtafel demontiert und die Fensterscheiben in der Höhe korrigiert.

Frage:
Woran kann es liegen, dass die Türen nicht richtig sitzen?
Türen werden bald demontiert und neu lackiert, daher die Frage welche Einstellungsmöglichkeiten es da gibt ?
Liegt es wohl an den Türen oder an den Kotflügeln?

[OldsCool]

Ich vermute es liegt am Schließkeil. Schau dir mal die Kunststoffhülse an, die wird einseitig abgenutzt sein. Funktioniert der Türkontakt denn noch?
Den Schließkeil kann man einstellen, wie bei den Scharnieren vorne auch, Schrauben lösen und justieren.

Gruß Steffen