z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,
nachdem ich in den letzten Wochen schon reichlich im Forum gelesen habe, möchte ich mich Euch gerne vorstellen!

Mein Name ist Daniel, bin 38 Jahre alt und wohne in Köln. Gestern habe ich meine neues (hoffentlich überschaubares) Projekt abgeholt, einen schwarzes Z3 Coupe 2.8 Schalter FL Bj 1999, 182TKM gelaufen.

Das gute QP stand jetzt einige Jahre nahezu unbewegt in einer Garage (letzter TÜV 2022, danach keine 500km mehr bewegt, abgemeldet in 2023). Zustand ist soweit bislang eingschränkt beurteilbar: gut!: Sprang jetzt nach langer Standzeit gut an, Motor lief ruhig, zeigt keine Fehler, hält die Kühlwassertemparatur, soweit bei Besichtigung ohne Bühne beurteilter kein/kaum Rost, fuhr auf den Trailer.

Verbaut ist aktuell ein AP-Gewindefahrwerk, ist nahezu das billigste Gewindefahrwerk am Markt, über die Qualität und Funktion habe ich bislang gemischte Reaktionen gefunden. Was sagt ihr?

Zu den bislang bekannten Mängeln: Seitenscheibe links schließt nicht (die weißen Klipse habe ich schon bestellt), der Schalthebel hängt auf der rechten Gasse, Klima war schon beim Vorbesitzer ohne Funktion (für mich auch erstmal zweitrangig).

Ich möchte das QP für kurvige Ausflüge und gelegentlich Old/Youngtimer-Trackdays nutzen. Ich habe noch einen Porsche 944, mit dem ich im letzten Jahr meine ersten Erfahrungen auf der Rennstrecke gesammelt habe. Der 944 funktioniert dort sehr gut, die Ersatzteile sind aber im Vergleich 3x teurer und auch die Kosten, z.B. auf besseres Fahrwerk/Sportsitze umzubauen, gleich auch um ein vielfaches höher. Darum die Entscheidung für das Z3 QP.

Wo die Reise letztlich hingeht, vermag ich noch nicht zu sagen. Zunächst einmal Bestandsaufnahme auf der Bühne, dann großer Service mit allen Flüssigkeiten und Filtern, dann vermutlich Getriebe raus und Schaltbuchsen(?) tauschen. Was sagt ihr zu Doppelvanos tauschen und DISA tauschen? Direkt mitmachen?

Umbauideen:
1) Sportauspuff ist ein must-have (Eisenmann, Friedrich, Reuter)?
2) Domstrebe
3) hochwertigeres Gewindefahrwerk (KW V2?)
4) Semislicks (da bin ich mir noch nicht sicher)
5) ....was seht ihr als Verbesserung?

So, genug geschwafelt! Euch ein schönes Rest-Wochenende! LG Daniel

Jetzt auch mit Bild

Hallo Daniel,

zuerst ein herzliches Willkommen hier bei uns im Form. Ich wünsche dir viel Freude und Spaß bei deinem spannenden Projekt.

Bitte berichte weiter und lass uns daran teilhaben...Es werden bestimmt noch einige Antworten der Spezialisten hier im Forum zu deinen Fragen kommen.

Beste Grüße aus Hessen
PeWe

Servus!

Ein herzliches Willkommen und viel Spaß mit dem QP - und uns
Zum FW: Nimm ein KW V3, weil dies im Gegensatz zum V2 voll einstellbar ist.
Zum Schalthebel: Wenn der in der 5. Gangebene stehen bleibt ist die Sperbolzenfreigängigkeit nicht gegeben und muss nachgearbeitet werden (steht im Forum).

eisi

Herzlich willkommen Dani, und Glückwunsch zu diesem Schmuckstück!

Fahrwerk wenn dann unbedingt KW V3. V2 ist nix halbes und nix ganzes.
Schaltgasse ist das bekannte Problem mit dem Sperrstift des 5. Ganges. Zur Reparatur muss leider das Getriebe raus. Erst dann kommt man an den Sperrstift und die Buchse. Man kann das wie eisi machen und den Bolzen entsprechend abschleifen, oder man setzt eine neue Buchse ein. Letzteres ist nicht ganz trivial, weil die alte Buchse mit einem Spezialwerkzeug/Lagerauszieher herausoperiert werden muss, und die neue Buchse mit einem passenden Druckstück wieder eingeschlagen/eingepresst werden muss, ohne sie zu beschädigen. Aber erstmal muss auch der festsitzende Bolzen herausgepopelt werden.
Getriebeausbau ist nicht ganz ohne. Sollte man schonmal gemacht haben und allerhand Werkzeug haben, unter anderem zig 1/2" Verlängerungen mit "Wobble"-Funktion und Außentorx in verschiedenen Stecknusslängen.
Domstrebe wird langsam schwierig, Wiechers hat leider zu gemacht. Auf jeden Fall eine kaufen, die an allen drei Befestigungspunkten angeschraubt wird, nicht nur an 2. Die Belastung auf dem Track auf nur 2 Anschraubpunkte ist sonst zu hoch.

Fröhliches Schrauben und allzeit gute Fahrt!

Gruß Steffen

hallo und herzzzlich willkommen hier bei uns...
glückwunsch zum qp, passt perfekt zu deinen ideen.


reuter baut aktuell noch streben für den z3, ich sollte meinen demnächst bekommen, könnte dann berichten.

das kw v3 classic hab ich auch seit gut 5 wochen verbaut, nur gefahren bin ich noch nicht, mir ists zu salzig und zu kalt für den z3.

Vielen Dank für den herzlichen Empfang und die guten Tipps!

Ok, dann gehen eure Empfehlungen ja ganz klar Richtung KW V3 hier. Dachte ich komm mit weniger Geld aus
@Hoschi gib gerne mal Feedback zu der Reuter Domstrebe, interessiert mich sehr.
@Steffen danke für die Erläuterung mit dem Sperrstift/Buchse, lese mich da die Tage ein. Ich habe zum Glück Freunde mit Hebebühne und sehr viel Schraubererfahrung, die mir zu Seite stehen.

Thema Auspuff: Die Auswahl ist ja recht begrenzt beim Facelift Bj 99. Es darf schon kernig sein, natürlich mit Zulassung.
- Komplettanlage oder Endschalldämpfer?
- welche Auspuff ist euer Favorit?

Hier mal eine Übersicht zu den Preisen, die ich gestern recherchiert habe. Einen Gebrauchmarkt gibt es ja quasi nicht.

- Eisenmann? bei Sportauspuff-direkt 882€
- Bastuck Komplettanlage? 1381€
- Supersprint? Mittelrohr& ESD 970€ mit ABE (jms-fahrzeutgteile) ->habe hier ein yotube-Video gesehen mit unglaublich gutem Sound
"Z3 coupe full supersprint exhaust launch", vermutlich aber die Race-Version

Habt ihr eure Hinterachse verstärkt bzw. das Differential zusätzlich abgestützt?

Moin und Herzzlich willkommen,

bezüglich Auspuff frag hier mal nach, die sind nett und kompetent:
https://f-f-motorsport.de/?gad_source=1&gad_campaignid=12733189&gbraid=0AAAAAD9v3ofCoQirLUFKM0kStJkbvY9pz&gclid=EAIaIQobChMIxqnS-cqZkgMVwIuDBx39rAFDEAAYASAAEgL3x_D_BwE

Gruss aus dem Bergischen

Servus!

Die bauen alles, was man soundtechnisch möchte und geht sowie legal ist - mit direkter Abnahme vor Ort im Haus.

eisi

eisi hat geschrieben:Servus!

Die bauen alles, was man soundtechnisch möchte und geht sowie legal ist - mit direkter Abnahme vor Ort im Haus.

eisi

In Bayern gibt es noch mehr Alternativen zum Kerscher/GTG:

https://www.tusche-exhaust.com/

https://classicexhaust.de/

https://www.motor-heroin.com/auspuffumbau

Aufgrund der Entfernung aber für jemanden aus dem Ruhrgebiet mit z.B. F&F vor der Haustüre eher uninteressant
Da würde ich dann eher noch die Jungs vom Workshop No.5 in Hagen in Betracht ziehen:

https://workshop-no5.de/


Ansonsten, zum Fahrwerk KW V3 und dann vom Spezialisten einstellen bzw. beim Einsatz auf der Rennstrecke gleich auf der Radlastwaage einstellen lassen.

Domlager vorne wären ggf. noch die einstellbaren von Millway interessant (kann man mit etwas Aufwand auch StVZO- konform machen):

https://burkhart-engineering.com/shop/millway-verstellbare-domlager-passend-fuer-e36-inkl-m3-z3-inkl-z3m-bmw/