z3-roadster-forum.de

Hallo in die Runde!

Wir schreiben das Jahr 2018 und meine ( inzwischen Ehe-)Frau hat ihren Audi A3 verunfallt.
Nun standen wir also vor der Wahl eines neuen Alten und meine Argumentation bzgl Wertverlust und der Möglichkeit alles selbst zu reparieren führten zum Entschluss einen Z zu kaufen.

Leider hatten wir Zeitdruck und ein geringes Budget. Kombiniert mit einer gehörigen Portion Naivität wurde also ein montrealblauer Z3 1.8 aus 1996 gekauft. Probefahrt nur auf dem Beifahrersitz und strömender Regen sollten eigentlich absolute Red Flags darstellen, meine Ignoranz wurde teuer und hart bestraft.

Angefangen mit Lappalien wie festen Bremsen bis hin zu strukturellem Rost und einem verschwiegenen Unfallschaden. Der Z hatte alles. Rückabwicklung mit dem Privatverkäufer kam nicht in Frage..

Also an die Arbeit: die viel zu derbe Tieferlegung mit rostigen Dämpfern raus, alle Gelenke erneuert im Fahrwerk, Buchsen gebuchst, neue Abgasanlage ab Kopf, Fernbedienung für ZV raus und elektrische Fensterheber rein, dazu Kupplung erneuert, Bremse direkt auf die 3.0 Variante umgebaut... uvm.







Weitere Bilder folgen...

So dann der Stand 2018. Fahrwerk und Bremse frisch, folgerichtig starb dann 2021 der Motor.
Bilder vom Neuaufbau folgen!

Respekt , es ist immer gut einen Z3 zu retten !!

Moin,

das erinnert mich gerade sehr an mein Projekt.

Ein Neuer (komm jetzt wohl öfter)

Aber am Ende kennt man fast jede Schraube an dem Auto. Und der Zetti ist ja wirklich sehr schrauberfreundlich. Bin auf weitere Bilder gespannt.

Gruß
Jens

bisher top!
freue mich auch auch weiteren input zum wagen...

Vielen Dank für euer Feedback!

Ich muss mich allerdings berichtigen: 2022 starb der Motor so langsam.

Meine Frau stand im sommerlichen Stau und achtete, für sie typisch, nicht aufs Auto. Dann ploppte es aus dem Motorraum und das Kühlmittel lief aus. Der Ausgleichbehälter hatte sich verabschiedet.

Habe dann einen neuen eingebaut und der Motor lief wieder. Allerdings fortan mit etwas Kühlwasserverbrauch.
So lief der Z dann vor sich hin, bekam dann wieder originale Scheinwerfer bis der Motor beim Starten kurzzeitig nur auf 3 Zylindern lief. Dann blockierte letztlich der Motor beim Start. Ein Blick mit dem Endoskop zeigte dann... Wasser im Brennraum, Riefen in den Laufbahnen, Feierabend.

Dazu war bei der HU auch massiver Rost aufgefallen, es bestand also Handlungsbedarf.
Habe mir einen M43 besorgt und einen (teilgeschlachteten) Spender für die zerfressenen Schwellerenden mit Klimaanlage besorgt. Im Winter 2023/2024 wurde dann der M43 frisch aufgebaut, Lager, Dichtungen alles neu!
Motor also eingebaut, angeworfen, lief super. Allerdings ist mir beim Zusammenbau der Fehler unterlaufen, dass ich am Kurbelwellenkettenrad die kleine Gleitschiene nicht verbaut habe. Dadurch sprang dann die Kette über, Auslassventile krumm. Kopf ab, die Ventile aus dem defektem Motor wieder rein. Schönes Ding.

Dann folgte die Fleißarbeit alle Schweller und Wagenheberaufnahmen in Stand zu setzen. Dazu noch ein paar Löcher im Unterboden geschlossen. Hab mir dabei schön in den linken Zeigefinger geflext, Autsch. Unbedingt vermeiden.

Bei der letzten HU wurden dann die Bremsleitungen bemängelt, also die Leitung nach hinten ab ABS Block erneuert, direkt mit Stahlflexleitung.

Seit 2024 läuft der Z sehr gut, bis auf ein Zündkabel welches sich verabschiedet hat.
Habe die schwarze Folie vom Fensterrahmen entfernt, den Lack poliert, beide Kotflügel hinten getauscht und Wachs ajfgetragen.





Weitere Bilder folgen.

cool, das letzte bild wäre was für burning man...

da wollte ich schon immer hin...und mein schatz jetzt will da auch hin...
so wird es was werden!

Ich hab hier nochmal die Fotos der Schweller Instandsetzungen und Motorüberholung rausgesucht.

Mir ist ja direkt dann die Kette übergesprungen und hat die Ventile gekillt. Die eigentliche Revision hatte ich nicht fotografiert.

https://photos.app.goo.gl/nDyUNzUZjKUFwPc6A

Schaut mal ob der Link so klappt.

Deine Schweller sehen fast aus wie meine. Scheinbar hat man da im Werk nicht viel Wert auf Rostschutz gelegt. Ich werd meine Schweller mit Hohlraumwachs fluten, in der Hoffnung da nie mehr ran zu müssen.


gruß Dirk

Wenn du nicht im Salz fährst und er trocken steht, wird das auch nie mehr ein Problem.

Gruß Steffen