Hallo aus Stuttgart!

[RunnerAZ36]

….bist schon einmal einen Turnschuh 2,8 mit SV und DV probegefahren?
Ich kann deinen Hype für den SV verstehen, habe ich im roadster. Aber ich war vom DV total positiv überrascht (habe ich als Turnschuh). Auf dem Papier ist leistungsmässig nicht viel um, aber das Fahrerlebnis ist schon unterschiedlich.
Der DV schiebt schon von unten raus schön turbinenartig an, wo der SV einfach erstmal Drehzahl braucht bevor sich gefühlt so richtig was rührt (bis ca. 3.500 1/min geht es subjektiv verhaltener vorwärts).
Daher kann ich dir nur ans Herz legen, den SV-DV-Vergleich mal selbst zu erfahren (falls noch nicht geschehen), denn ggf. passt der DV doch in dein Beuteschema

Gruß Andreas

[Z3-Florian]

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[RunnerAZ36]

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Dann die Bitte, die potentielle Suche von der Vorstellung als eigenen Thread abtrennen, sonst kann hier nicht richtig weitergeholfen werden (blink zurück )

[OldsCool]

Da kann ich dem Andreas nur beipflichten. Der DV geht deutlich besser. Die Kats sollten halt nicht gerissen sein, und die Vanos mal überholt werden, das sind so die Schwachstellen. Dafür ist der Tempomat schon quasi inklusive, genauso wie der Öltemperatursensor und man kann meine Öltemperaturanzeige leicht nachrüsten

Gruß Steffen

[Mach2.8]

Das vorgeschlagene QP mit befürchtet wenig zu tun ...

Da muß ich widersprechen.
Lehnenwange Fahrersitz außen muss aufbereitet werden, Polster gebrochen.
Rost Motorhaubenschloß .. das lässt auch mehr schließen - Schwellerblech Farbe ab und Rost !!!
Schrumpfleder am Armaturenbrett.

Nur mal schnell Fotos geschaut. Was da noch so alles sein kann ...

Da gibt es mit Sicherheit mehr zu tun als du dir vorstellen möchtest.

[nano21]

….bist schon einmal einen Turnschuh 2,8 mit SV und DV probegefahren?
Ich kann deinen Hype für den SV verstehen, habe ich im roadster. Aber ich war vom DV total positiv überrascht (habe ich als Turnschuh). Auf dem Papier ist leistungsmässig nicht viel um, aber das Fahrerlebnis ist schon unterschiedlich.
Der DV schiebt schon von unten raus schön turbinenartig an, wo der SV einfach erstmal Drehzahl braucht bevor sich gefühlt so richtig was rührt (bis ca. 3.500 1/min geht es subjektiv verhaltener vorwärts).
Daher kann ich dir nur ans Herz legen, den SV-DV-Vergleich mal selbst zu erfahren (falls noch nicht geschehen), denn ggf. passt der DV doch in dein Beuteschema

Gruß Andreas

Die DV-Motoren kenne ich gut, besitze ja selber einen M54b30 in meinem e46. Wie sich die Motoren im Vergleich unterscheiden kann ich tatsächlich schlecht einschätzen, ich kenne nur die 3.0er Maschine aus dem Roadster meines Vaters. Eigentlich hatte ich auch nur nach den SV-Modellen geschaut, weil die ja 1. meist in Kombination mit dem Hellroten Lack (frühe Modelle) und 2. recht Langlebig sein sollen. Ich habe bisher kaum Hellrote QP´s mit M54 oder M52TÜ finden können. Trotzdem danke für eure Erfahrungen

Das vorgeschlagene QP mit befürchtet wenig zu tun ...

Da muß ich widersprechen.
Lehnenwange Fahrersitz außen muss aufbereitet werden, Polster gebrochen.
Rost Motorhaubenschloß .. das lässt auch mehr schließen - Schwellerblech Farbe ab und Rost !!!
Schrumpfleder am Armaturenbrett.

Nur mal schnell Fotos geschaut. Was da noch so alles sein kann ...

Da gibt es mit Sicherheit mehr zu tun als du dir vorstellen möchtest.

Das mag wohl stimmen... nichtsdestotrotz, machen mir solche Mankos keine Angst, da habe ich schon schlimmere Reparaturen selbst durchgeführt. Auch Leder etc. ist nicht problematisch, ich möchte den Wagen ja wie gesagt 10+ Jahre behalten und über die Jahre so gut wie es nur geht herrichten. Dann muss natürlich aber trotzdem der Preis stimmen. Meint ihr solche Händler lassen bei solch stark überzogenen Preisen mit sich reden? Oder sollte man in diesem Fall abwarten und hoffen? Da fehlt mir die Erfahrung. Danke euch für eure Antworten.

[Mach2.8]

Das ist genau ein Problem.
Der Z3 wird seit einiger Zeit in allen Medien hochgelobt. Die Preise sind stark angestiegen. Mancher möchte unter dem Hype seinen "Schrott" vergolden.
Da wird von "Wertsteigerung" und "Sammlerobjekt" gefaselt, was der Z3 nicht wirklich ist. Dazu meist in schlechtem Zustand.
Der Verkäufer meint das manchmal sogar ernst ... reagiert recht ungehalten auf Mängelhinweise.

Die letzten Monate sind die Preise teilweise heftig nach unten gegangen. Der Wirtschaftslage und entsprechender Nachfrage geschuldet.
Gut erhaltene aber behalten ihren Wert und die gut informierten Anbieter wissen meist was sie haben.
Verhandeln am Z3 vor Ort verspricht den besten Erfolg, kann aber auch sein, trotz Hinweis auf Mängel keine Einsicht (es gibt hier User mit Erfahrung und viele km Lehrgeld)

Falls du ein Objekt gefunden hast, was weiter weg steht: Frag nach ob jemand der da wohnt einen Vorabcheck macht, um Zeit und Fahrgeld zu sparen.

Auch als Karosseriebauer kommt man an Grenzen, wenn Bleche nicht mehr zu bekommen sind. Die Substanz teilweise komplett weg ist.

[RunnerAZ36]

Hier ein aktuell angebotenes seltenes 3,0 Lowmiler QP in hellrot (gab nur 34 ECE LL Handschalter), preislich natürlich eine ganz andere Liga:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=443080897&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios_vip&utm_medium=social&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard

[nano21]

Ich bin eventuell jetzt einem passenden Exemplar auf der Spur, falls das was wird, gibt es natürlich einen Beitrag zum Wagen wünscht mir Glück!

[PeWe]

Na dann drücke ich dir beide Daumen...

Und gerade bei einem Coupe, welche auch oft auch im Winter gefahren wurden, unbedingt den Unterboden peinlichst genau inspizieren...Damit es keine allzu bösen Überraschungen gibt.

Grüße
PeWe