Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon joe612 » 17.01.2014 20:01

Hi,

Gibt leider eine Planänderung:

Am Motor gibt es keinen Halter der nicht gebrochen ist. Diesen für den Umbau zu verwenden wäre in -Verbindung mit dem Hick-Hack um die Schadstoffeinstufung eines US-Modells den Aufwand nicht wert. Es stehen also hiermit ebenfalls zum Verkauf:

-Alle Einzelteile des Motors (Sensoren, Zylinderkopf, Drosselklappe, Ansaugkrümmer, Rumpfmotor....wie auch immer ihr es haben wollt)
-Motorsteuergerät
-Automatikgetriebe
-Kat (einwandfrei)
...halt alles was sic im Motorraum befindet.

Was es nicht geben wird ist der Hintern => der wird definitiv verbaut :2thumpsup:
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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon HansG » 18.01.2014 19:32

Fuxi hat geschrieben:
HansG hat geschrieben:
joe612 hat geschrieben:Hi,

Business cd II ist weg!

Was mich am meisten wundert: braucht denn wirklich niemand derzeit Überrollbügel? Über den Preis kann man wie gesagt noch sprechen und einbauen kann ich euch die Teile auch gerne. Meine bessere Hälfte findet die Teile im Wohnzimmer nicht so toll wie ich. Wäre toll wenn die zügig Weg kämen.


interessiert wär ich schon,
aber Weiden ist nicht grad vor der Haustüre.....


Das sollte doch kein Thema sein... ...Jochen verschickt das auch, klappt immer prima. Mein Bügelset ist damals auch auf dem Postweg zu mir gekommen.



Hallo,
sag mal, was musst du denn am Ende haben für das Bügelset?
Und ist der Einbau schwierig?

wenn meine Regierung ihr OK gibt... (Ich hab grad knapp 1t€ in die Guzzi investiert, und mein E30 verlangt auch nach Zuwendung)
Du kannst mir auch gern eine PN schicken,
Gruß
Gundolf
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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon Franz » 18.01.2014 20:16

Hi,
hast Post!!!
MfG
Franz
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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon joe612 » 18.01.2014 20:28

Ihr solltet alle Nachricht von mir bekommen haben - falls ich wen vergessen habe bitte noch einmal melden :oops:
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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon MZetter » 19.01.2014 00:56

Hallo erst mal mein Beileid zum Unfall!
ich suche einen Scheibenwischwassermotor, evtl. Mit Behälter und einen Antennenfuss.
Wäre dies noch erhältlich?

Herzlichen Gruß
Mzetter
MZetter
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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon Z-Frettchen » 19.01.2014 22:18

Hallo Jochen,

ich bräuchte noch Klimaleitungen von einem 6Ender und zwar beide Leitungen, die vom Klimakompressor weg gehen. Eine an das Innengerät und die andere an den Kondensator. Hast Du diese noch in deinem Fundus?

Gruß Marco
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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon joe612 » 19.01.2014 22:24

Hi, die Leitungen kannst du haben - habe 2 Satz da wobei eine Klima an Werner geht.
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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon Tbx666 » 20.01.2014 01:10

Hallo sollte die das dritte Bremslicht haben und die dämmatte im Kofferraum Deckel
MfG Simon Tel 01602084544
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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon Z-Frettchen » 20.01.2014 10:08

Das klingt außerordentlich gut. Wieviel möchtest du dafür haben? Deine Bankverbindung hätte ich noch, falls es noch mit dem alten System funktioniert? Ansonsten bräuchte ich die neuen Daten.

Gruß Marco
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Re: Schlachte BMW Z3 2.8 VFL alpinweiß/innen sandbeige

Beitragvon eisi » 20.01.2014 11:23

Servus!
joe612 hat geschrieben:Hi,

Gibt leider eine Planänderung:

Am Motor gibt es keinen Halter der nicht gebrochen ist. Diesen für den Umbau zu verwenden wäre in -Verbindung mit dem Hick-Hack um die Schadstoffeinstufung eines US-Modells den Aufwand nicht wert. Es stehen also hiermit ...()...

Mal eine kurze Gegenfrage: Wieso Hick-Hack mit der Schadstoffeinstufung?
Es gibt einen Katalog beim TÜV, in dem steht genau drin, wie Fahrzeuge aus den Staaten einzustufen sind.
Grundsätzlich hatten die US-Versionen in den 90ern deutlich strengere (kalifornische) Normen als es die Deutschen zu der Zeit waren.
Bei meinem letzten E34-Umbau (in DM-Zeiten 2001...schwelg...) hatte ich einen ABE700-Motor in ein Fahrzeug mit ABE700/1-Norm verbaut, den auf dem Papier nach Kalifornien ausgeführt und wieder zurückgeholt, umgeschlüsselt und eingetragen bekommen. Grundsätzlich war dies aufgrund eines Gesetzes aus den Mitte-90er Jahren nicht mehr möglich, einen älteren Motor (Abgasnorm) in eine neueres Fahrzeug einzusetzen - jedoch ging mit dieser Export/Import-Klamotte der Eintrag. Entscheidende Faktoren waren a) der Kat und b) der Kohleaktivfilter, welcher jeweils im Originalzustand sein mussten.
Ich würde da jetzt nicht aufgeben...


eisi, der nächsten Montag Abend bei Dir klingeln wird.... :wink:
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