Ich soll ihn Verkaufen :-((

von **echsenreiter** » 08.03.2012 11:15

Schönes Auto der "Rote". :2thumpsup:

Wird der irgendwann mal verkauft?

Das mit der Hinterachse stimmt aber das gilt auch für den Rest des Chassis. Der Z3 ist von Grund auf nicht als Roadster konstruiert.

von **Abbakus** » 08.03.2012 13:40

echsenreiter hat geschrieben:Schönes Auto der "Rote". Wird der irgendwann mal verkauft?

Danke für das Lob.
Das Auto (Viertwagen) ist unverkäuflich.
Wir haben es vor 13 Saisons mit 56000km (aktuell ca. 120000km) übernommen, und es soll bei uns bleiben.

echsenreiter hat geschrieben:Das mit der Hinterachse stimmt aber das gilt auch für den Rest des Chassis. Der Z3 ist von Grund auf nicht als Roadster konstruiert.

Das war mir bisher nicht bekannt.
Wie man sieht, lernt man immer noch dazu.
Ähnlichkeiten zwischen E36 und E30 habe ich schon in einigen Bereichen des Fahrwerks festgestellt, aber dass die Karosse auch dazu gehört, war mir bisher nicht bekannt.

von **joe612** » 08.03.2012 13:57

echsenreiter hat geschrieben:
Das mit der Hinterachse stimmt aber das gilt auch für den Rest des Chassis. Der Z3 ist von Grund auf nicht als Roadster konstruiert.

Auch wenn es mir langsam leid tut um deinen Verkaufs-Thread: woher stammen diese Infos und sind sie belegbar? Grundsätzlich basiert der Z3 ja in manchen Bereichen auf dem E36 Compact, wobei dieser in manchen Bereichen auf den E30 zurückgeht. Trotz alledem ist der Z3 aber doch als Roadster konzipiert, oder wie meinst du das? Okay er hat die gleiche HA wie E30/E36compact, aber das Chassis an sich ist ja eine eigene Konstruktion/Baureihe (E36/7). Coupe kam später als der Roadster und ist auch eine eigenständige Baureihe E36/8. Bitte belehrt mich, wenn mein Wissenstand auf völligem Irrglauben basiert.

Das natürlich der Z3 nicht die Steifigkeit eines Z4 erreicht ist auch wieder klar. Liegt aber denke ich einfach am technischen Fortschritt der in die Konstruktion mit eingeflossen ist und hilft alles nix: wer schön sein will muss leiden :mrgreen:

von **Kuba** » 08.03.2012 20:23

Der Z3 basiert auf der Bodenplattform vom BMW E36 Compact. Wobei diese wiederum eine Mischung aus E36 und E30 ist. Auch im Innenraum finden sich sowohl E36 als auch E30 Teile wieder. Was die steifigkeit angeht, darf man denke ich nicht all zu sehr meckern, da Roadster grundsätzlich keine hohen steifigkeiten errreichen, vorallem nicht in diesem Preissegment. Trotz all dem ein wurderschönes Auto und ich werde meinen 2.8 Breitpopo leider auch veräußern müssen :thumpsdown:

von **capefear** » 08.03.2012 20:47

Was habt ihr alle mit der Steifigkeit?

Ich finde sie echt ok. :2thumpsup:

Der Vergleich zum Z4 hingt gewaltig.
Der Z3 ist völlig Eigenständig und nicht der Vorgänger zum Z4.
Mit dem Z4 wollte BMW den SLKs und Boxters in die Suppe spucken. Deswegen gleich den 3,0i und keinen 4Zylinder.
Beim Z3 war das z.B. der MX5 und Brachetta... und beide wurden nicht für ihre Steifigkeit berühmt.

von **foZZZy** » 09.03.2012 09:09

Hallo
Tja, was haben wir nur alle immer mit der Steifigkeit?
Wenn sich das Auto verwindet wie ein Zitteraal, dann kann man eben nicht präzise schnell fahren.
Deshalb ja auch immer wieder die Diskussion Domstrebe j/n.
(Ich natürlich J, sogar hinten...bin warscheinlich mittlerweile hier im Forum als bekloppter Steifigkeitsfanatiker verschrieen)
BMW hat das ja auch erkannt und unten das Versteifungskkreuz reingeschraubt.
Alle Investitionen ins Fahrwerk sind nur halbsoviel wert, wenn die Anlenkpunkte bei jedem Lastwechsel wandern und das Auto durch die Verwindung eine wilde Eigendynamik entwickelt.

Der Z3 basiert auf dem E36 Compact und der war ein Sparmodell des E36 mit SchräglenkerHA vom E30.
Das muss aber kein Nachteil sein, da ich sie als durchaus übersteuerfreudig zu schätzen gelernt habe...

Warum allerdings der Z4 für mich komplett ausscheidet:
KEINE SPERRE!
Um das Auto fahrbar zu machen, muss man erstmal ca. 1800E nachinvestieren und sich bei Drexler ne Lamellensperre einbauen lassen.
(Die hätte dann allerdings auf Wunsch sogar ein Grundsperrmoment, was die vom Z3 leider nicht hat)
Außerdem fand ich den Entenarsch schon beim Marcos potthäßlich.
(Da ist es ganz offensichtlich geklaut worden: Frage so häßlich, wie der Z4-erste Serie ist, ist er doch bestimmt auch ein Verbrechen am guten Geschmack des Herrn Bangle, oder?)
Und nochmals außerdem: der Z4 gibt einem doch gar kein richtiges Offen-feeling mehr mit seiner weit nach hinten gezogenen, extremst geneigten Frontscheibe.

Ist meine Meinung, soll kein Angriff auf Liebhaber des Z4 sein.
Die aktuelle Serie gefällt mir sogar optisch wieder recht gut, allerdings: nochmals weitere Entfernung vom Roadsterkonzept durch festes Klapdach und schon wieder: keine Sperre!

BMW: Besinnt Euch endlich wieder auf alte Tugenden und bietet ne Sperre auch für Autos der AG an!!!

Viele Grüße