BMW Z3 2.0 Roadster ohne HU

[Fabian_90]

Hallo,

leider werden mein Zetti und ich vom TÜV geschieden. Der Prüfer hat folgende zwei Punkte bemängelt:

1) ABS Kontrolleuchte
2) Schweller durchgerostet (hinten, beide Seiten)

Für die ABS Kontrolllampe habe ich bereits das Steuergerät und die Pumpe bei einer Fachfirma in Hannover reparieren lassen. Daraufhin war die Kontrolllampe auch kurzzeitig aus. Die Werkstatt berichtete mir laut Fehlerspeicher wäre wohl noch der ABS Sensor hinten links defekt. Der Rost im Schwellerbereich ist beim E36 ja leider bekannt. Leider habe ich das Ausmaß unterschätzt. Da ich berufsbedingt zur Zeit allerdings eh kaum noch dazu komme Zetti zu fahren, möchte ich den Wagen abgeben anstatt ihn zeit- und kostenintensiv zu reparieren.

KM Stand: 117.000 km

Ansonsten würde ich den Wagen in einem altersgerechten gebrauchten Zustand beschreiben. Motor läuft rund, Getriebe schaltet weich, Verdeck dicht ...
Ich habe in den letzten 1-2 Jahren auch einige Reparaturen durchgeführt bzw. durchführen lassen:
- Batterie
- Bremsscheiben und -beläge Vorderachse
- Hardyscheibe
- Dellendoc an den Türen
- Traggelenke
- Zündkerzen
- Inspektion, Ölwechsel, Bremsflüssigkeit diesen Monat

Preisvorstellung unter Berücksichtigung der Mängel liegt bei 3500 €. Das Fahrzeug steht zur Zeit in Hamburg.

Bei Interesse und Fragen gerne per Nachrichtenfunktion melden. Auf Wunsch sende ich gerne weitere Fotos zu.

Daten und Ausstattung:
Typ: Z3 2.0 (EUR)
E-F-R-Baureihe: E36 7
Baureihe: 3
Bauart: ROADST
Lenkung: LL
Türen: 2
Motor: M52/TU
Hubraum: 2.00
Leistung: 110 (149 hp)
Antrieb: HECK
Getriebe: MECH
Farbe: 490 - SONDERLACKIERUNG
Polsterung: R5SN - LEDER OREGON/BEIGE E3
Prod.-Datum: 1999-05-04

S209 Sperrdifferenzial
S243 Airbag Beifahrer
S260 Seitenairbag für Fahrer/Beifahrer
S264 BMW LM Rad Sternspeiche 55
S305 Fernbedienung für Zentralverriegelung
S314 Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt
S320 Entfall Modellschriftzug
S345 Chrome Line Interieur
S394 Verdeck beige
S395 Überrollschutzsystem
S423 Fussmatten Velours
S428 Warndreieck und Verbandstasche
S481 Sportsitz
S494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S510 Leuchtweitenregulierung
S520 Nebelscheinwerfer
S548 Kilometertacho
S550 Bordcomputer
S658 Radio BMW Business CD RDS
S676 HiFi Lautsprechersystem
S704 M Sportfahrwerk
S710 M Sportlenkrad Multifunktion
L801 Länderausf. Deutschland/Österreich
S818 Batteriehauptschalter
S863 Händlerverzeichnis Europa
S879 Bedienungsanleitung Deutsch
S925 Versandschutzpaket

[PeterKro]

Hallo Fabian,

tut mir echt leid, dass Zetti und Du Euch trennen müsst...

Hast Du Dir die Rostschäden gemeinsam mit dem TÜV-Mann angesehen?

Man mag es ja kaum glauben, ein FL mit so wenig KM und dann wirklich Durchrostungen? Und dann der wirklich massive Schweller hinten gleich beidseitig?

Hast Du Fotos beim TÜV-Termin gemacht? Falls ja, stell die doch bitte mal hier ein.

Das ABS-Thema kommt ja wohl häufiger vor, die Suchfunktion hier im Forum hält verschiedene Lösungsansätze parat.

Wünsche auf jeden Fall viel Erfolg, entweder beim Verkauf oder bei der Sanierung...

[mk-z3-2.0]

Abs-Fehler? OK... Das kann echt ätzend sein, weil verschiedene Fehlerquellen in Frage kommen.

Aber Schweller1Durchrostung bei einem 99er Baujahr und nur rund 100.000 km??!! Das kann ich mir echt kaum vorstellen? Oder wurde er nur im Regen und auf Schotter bewegt?!

[OQ3]

Ohne Fotos von den Durchrostungen und dem Rest des Unterbodens wird das wohl nichts

[Peters_Z]

Schwellen durchgerostet? Nur das Blech oder auch der Rahmen?

[Fabian_90]

Guten Morgen Zetti Gemeinde,

leider war ich bei der TÜV Abnahme nicht anwesend, da diese hier in Hamburg bei B&K durchgeführt wurde.

Ich habe heute morgen versucht Fotos vom Unterboden des Zettis zu machen. Insgesamt sieht man, dass der Prüfer beide Schwellerbleche hinten mit einem Schraubendreher durchgestochen hat. Wie es nun dahinter aussieht kann ich nicht beurteilen. Der Servicemeister erklärte mir allerdings, dass der Rahmen nicht durchgerostet sein soll. Das entspricht auch dem Reparatur"angebot", welches mir BMW vorgelegt hat. Er sprach von Kosten im Bereich von 2500 bis 3000€ für beide Seiten inkl. Lackieren bei einem Stundensatz von 180€ (die merken doch nichts mehr?! ). Nichtsdestotrotz würde ich auch bei einem Karosseriebauer konservativ von 1000€ pro Seite ausgehen, wenn man es ordentlich und nachhaltig reparieren möchte! So ich hoffe die Infos und Bilder helfen erstmal weiter.

Ich denke es lohnt sich auf jeden Fall Zetti wieder fit zu machen. Da ich allerdings berufsbedingt nicht einmal zum Fahren komme, ist eine Reparatur in Eigenleistung unsinnig. Auch wenn man auf mein Alter guckt, sieht es wohl mittelfristig nach Autos mit mehr als 2 Sitzplätzen aus Von daher ist meine Entscheidung den Wagen abzugeben.

[Fabian_90]

Nachtrag: Durch Limitierung der Bilder noch "Gesamtaufnahmen"

[batleth]

Ok, die sind wirklich absolut durch!
Sowas krasses habe ich noch nicht gesehen.

Schweller kosten 160€ pro Seite, also 320€. Mit Lackierung sinds etwa 600€.
Der Träger mag in Ordnung sein, hat aber definitiv auch Rost, der entfernt werden muss. 1000€ insgesamt sollte gut hinkommen.

Ich frage mich allerdings, ob es nicht sinnvoller wäre, die Reparaturen noch durchführen zu lassen und dann den Wagen mit mehr als 3500 + Reparatur zu verkaufen.
Einen sonderlich guten Eindruck macht der Rost jedenfalls nicht.
Die Preise werden ja nicht hart kalkuliert wie bei einem jungen Golf. Beim Z3 gehts nur um Emotionen.

Dein angegebener Preis lockt sehr, aber nach diesen Bildern schrecke ich eher zurück. Es lässt auf die allgemeine Pflege des Fahrzeugs schließen. Es steht eigentlich im Widerspruch zu dem, was du an o.g. Reparaturen durchgeführt hast.
Ich will dir auf keinen Fall auf den Schlips treten, sondern nur andeuten, was eventuell einige Interessenten denken könnten.

Gruß
Martin

[triple]

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Dein angegebener Preis lockt sehr, aber nach diesen Bildern schrecke ich eher zurück.

Das sehe ich genauso. Von Kiel nach Hamburg ist nun wirklich nicht weit und morgen bin ich ohnehin dort in der Nähe, hätte mir den Wagen gern ansehen wollen. Wenn die Bleche runter sind, kommt vermutlich noch einiges mehr zum Vorschein. Da wird mir die Verlockung zu sehr zum Risiko. Aber ein engagierten Bastler mit Zeit und Raum ist vielleicht gut bedient.

[der_Thomas]

Der Servicemeister erklärte mir allerdings, dass der Rahmen nicht durchgerostet sein soll. Das entspricht auch dem Reparatur"angebot", welches mir BMW vorgelegt hat. Er sprach von Kosten im Bereich von 2500 bis 3000€ für beide Seiten inkl. Lackieren bei einem Stundensatz von 180€ (die merken doch nichts mehr?! ).

Bei meinem Z3 (der übrigens auch aus Hamburg kam) waren augenscheinlich nur die vordersten Schwellerspitzen weggerostet, also viel viel weniger dramatisch, als hier. Und selbst da waren schon das vordere Abschlussblech am Rahmen auf einer Seite stark angerostet und auf der anderen Seite wegen eines fehlenden Hohlraumstopfens komplett durch.
Der Aussage des BMW-Meisters ist daher kein Glauben zu schenken. Man müsste die Räder abnehmen, die Radhausschalen entfernen und kann dann überhaupt erst die kritischen Schottbleche sehen. Auch von unten kann man diese Bleche nur ohne Radhausschalen sehen.
Eine optische Kontrolle reicht aber nicht, weil teilweise der PVC-Unterbodenschutz noch da ist, das Blech dahinter aber komplett weggerostet ist.
Deshalb drückt man mit dem Daumen etwas kräftiger rings um die großen Löcher unten und schaut, ob es nachgibt und knusprig ist.

Alles andere ist (ich bitte um Entschuldigung) Augenwischerei.

Viele Grüße,
Thomas