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Hallo liebes Forum,

Ich suche für meinen Zetti 1.8 Bj, 96 ein Differential, neu oder gebraucht.

Sollte jemand eines zuviel haben, bitte bei mir melden.

Besten Dank

Klaus73

nur damit es kein fehlkauf suchst du ein 168 er gehäuse oder ein 188 er mit sperre ?

gute Frage, kann ich dir aber gerne morgen sagen.

wusste nicht das da mehrere verbaut wurden.

danke für den Hinweis.

Laut Teilekatalog (33 10 1 428 419) ist es dieses, ob es ein 168er oder 188er ist, kann ich leider nicht erkennen.

Sorry, wenn ich mich da jetzt ein wenig blöd anstelle.

Bin für jede Hilfe dankbar.

So, nach einen längeren Telefonat mit dem Herrn beim "Freundlichen" ergab sich jetzt folgendes:

Ich habe ein 168er, aber könnte auch ein 188er mit 25% Sperre verbauen, sollte auch vom 1.9 Z3 VFL passen.

Ich bin leider kein "Schrauber", aber vielleicht wird´s ja noch.

Besten Dank

Klaus73

Klaus73 hat geschrieben:So, nach einen längeren Telefonat mit dem Herrn beim "Freundlichen" ergab sich jetzt folgendes:

Ich habe ein 168er, aber könnte auch ein 188er mit 25% Sperre verbauen, sollte auch vom 1.9 Z3 VFL passen.

Ich bin leider kein "Schrauber", aber vielleicht wird´s ja noch.

Besten Dank

Klaus73

Hallo Klaus,

wenn du ein 168 hast passt das 188 aber nicht Plug and Play.
Kardanwelle und Antriebswellen passen nicht!

Zähle mal die Schrauben:

168 - 6 Schrauben
188 - 8 Schrauben

Hallo Mario,

Es sind 6 Schrauben, also ein 168er.

Danke für den Tipp.

Also das stimmt so alles auch nicht , denn die 188 er mit sperre haben kleine antriebsflansche also mit weniger schrauben , man kann ein 188 er vom 168 unterscheiden in dem man die Deckelschrauben zählt von hinten, 5stk 168 , 6stk 188 er .
Zudem kann man die Vin nummer in einer seite mit decoder eingeben und erhält die ausstattung zum Auto in diesem fall mit sperrdiff oder sportpaket bei 188

4-Zylinder vfl haben aber doch immer ein 168er ab Werk gehabt, oder liege ich da falsch?

Kannst also vom e36 Compact nehmen das sollte es genug geben mit der passenden Übersetzung

Wie ich schon schrieb , sperre beim z 3 oe immer 188 diff , beim comp gabs auch gesperrte 168 mit lamelle.
z3 torsen , asser die frühen 2,8 die hatten auch lamelle , die M immer mit druck und zug auslegung