z3-roadster-forum.de

Hallo Leute,

Da es hier mein erster Beitrag ist, fange ich mit einem gruss an alle.
Hab das Forum vor kurzem entdeckt. Bitte Verständnis für meine Rechtschreibungsfehler haben, da ich kein Deutscher bin...
Vorstellung mag ich normalerweise nicht, also zur Sache:

Bin auf der Suche nach einem sauberen Z3 Coupé:
- Unter 150'000km;
- Saubere historie;
- Scheckheft gepflegt;
- Schaltgetriebe;
- Kein Tuning- oder bastlerauto: 100% original muss er sein.

Kann mich in D. CH. oder F bewegen.

Ich danke Ihnen im Voraus fuer alle Tipps, Ratschläge und Angebote.

Servus KingKahn!

Erstmal ein herzliches Willkommen hier im Forum!
Übrigends: Dein Deutsch ist besser als meines...
Ich kann Dir jetzt nicht mit einem QP weiter helfen, wünsche Dir jedoch viel Erfolg bei der Suche.

eisi

Eine kleine Frage an die kenner dieses Forums (Da es nur eine sehr gering Anzahl von Z3 Coupes in Frankreich gibt, habe ich begrenzte Probefahrtsmöglichkeiten, und kann daher nicht vergleichen...)

Meine Frage: Lohnen sich die extra euros zwischen 2.8 und 3.0 ? Fuer die selbe Laufleistung und Zustand sind es ungefähr schon 2'000 bis 4'000 k€ .

KingKahn hat geschrieben:Meine Frage: Lohnen sich die extra euros zwischen 2.8 und 3.0 ? Fuer die selbe Laufleistung und Zustand sind es ungefähr schon 2'000 bis 4'000 k€ .

Ich bin selber noch keinen 3.0er gefahren und,da ich selber einen 2.8er SV fahre,befangen.
Grundsätzlich bin ich aber der Meinung das zusätzliche Geld lohnt sich nicht.
Es gilt allgemein,bis 180 sind 2.8+3.0 auf gleichem Niveau,erst darüber geht der 3.0 besser.Für Frankreich also eher uninteressant.
Für mich geht der 3.0 wegen des Ölverbrauchs gar nicht(0,25-0,5l werden als normal angesehen ), aber in dem Punkt bin ich auch etwas befangen.
Falls dir Abgasvorschriften(und was da evtl. noch kommt)egal sind ist der 2.8Singel Vano oder M52B28 der robusteste und unkomplizierteste Motor. Bei zusätzlichem Leistungsbedarf lässt er sich auch durch eine M50 oder Schrick Brücke am leichtesten Leistung(+15-20PS)einhauchen.
Meine Meinung.

also 3.0 vs 2.8 muss ich mich " Ralfistmeinrbuder " anschliessen das sollte für frankreich nicht von bedeutung sein der unterschied ist sehr gering...
und ich muss mich auch in der hinsicht auf M52 und M52TU ganz klar der aussage anschließen das der SV Motor die deutlich bessere wahl ist.
er ist wartungsärmer und er hat lange nicht soooo viel Verbrauch.

PE-e36 hat geschrieben:und ich muss mich auch in der hinsicht auf M52 und M52TU ganz klar der aussage anschließen das der SV Motor die deutlich bessere wahl ist.
er ist wartungsärmer und er hat lange nicht soooo viel Verbrauch.

Diese Aussage wo du selber einen M52TU fährst,Respekt.
Es ist aber schon so,Motorenexperten aus dem E30 Forum(wo der M52B28 Umbau als die beste Variante gilt was die Relation Leistung/Haltbarkeit/Verbrauch angeht)haben mir auch zum SV geraten.
Sound soll auch kerniger sein und er hat im Gegensatz zu M54 und M52TU auch nicht die Kurbelwellenentlüftungsvereisungsproblematik. Wenn der Kat im Arsch ist gibt's günstigen Ersatz und mit nem eingeschweissten 400 Zellen Metallkat geht das Ding auch wie Hulle,bei mir nach Navi 238,das reicht.
Durch nur eine Lambdasonde sind die Fehlerquellen in der Gemischaufbereitung geringer und Ersatz billiger.
Also mein Tip,ganz klar,M52B28

Ach, ich bin 2,8l und 3.0l Roadster gefahren.

Der 2.8l vermittelt einen etwas angestrengten Eindruck bei seiner Leistungsentfaltung.

Bei 238 km/h muss man m.E. noch zuviele Verkehrsteilnehmer vorbeilassen.

Jenseits von 250km/h verringt sich die Anzahl drastisch.

ralfistmeinbruder hat geschrieben:Diese Aussage wo du selber einen M52TU fährst,Respekt.

Ja ich kann gar nicht sooo viel essen wie ich ... ihr wisst schon
ich hatte je bekanntlich vorher den E36 Coupé 328i Bj 1995 mit SV und daher kommt die aussage...
was hab ich mich geärchert als mir nach2500km der Kat hoch ging... ich mir dachte na überhaubt keen problem das machen wir doch mal schnell fit ... bis ich dann märchte das das doch alles nicht mehr sooo locker ist wie beim SV ... als nächstes kam dann die Drosselklappe ... die ja beim SV recht zugänglich ist ...aber beim TU am nennen wir es mal arsch des Motors sitzt ... des weiteren konnte ich meinen 3er mit 9literen bei ca. 160 bewegen .... Rechweite ca. 600km... bei meinen Z reichweite im besten fall 400km dann aber nur wenn meine Frau fährt... mein Verbrauch leigt bei ca.12,5l
und dann muss ich es doch ganz klar zugeben... M52B28 is besser als TU

Danke fuer ihre Tipps...
Normalerweise wird ein 3.0 nächste Woche meins. Erste Hand, 109'000km, Scheckheftgepflegt usw ...

Freue mich tierisch.

eisi