Suche Steuerkettensatz für M43 - Z3 1.8

[Wolfwalk]

Hallo Steffen,
ob ich einen messbaren Verschleiß an der Kette bzw. der Rädern habe kann ich nicht sagen.
Habe es nicht zerlegt um eine Aussage zu treffen. Wollte den Satz mir auf Lager nehmen.
Da ich bereits 327 Tkm. auf meinem Zetti abgespult habe.

Gruß

Bei einer Laufleistung von 327.000 Kilometern, brauchst Du keinen Steuerkettensatz auf die Seite legen, da kannst Du Dich allmählich nach einem ATM umsehen....respektive nen ganzen Compact kaufen und den zur Seite legen.

[Mugnaio]

Hallo zusammen,

das Thema mit dem Nockenwellen Kettenrad hat mich interessiert und ich habe mich heute mal informiert. Die fehlenden Zähne kann ich nicht bestätigen, es handelt sich um die gleichen Kettenräder. Allerdings ist die Sachnummer 1 247 179 eine SNR (für den 1,8) mit Montage. Es wird ein Stift in das Kettenrad verpresst, der als Signalgeber für den Induktivsensor dient. Das Kettenrad 1131 1 247 170 sollte daher relativ kurzfristig bei BMW lieferbar sein. Ob aber der vorsorgliche Austausch notwendig ist, würde ich eher bezweifeln. Steuerkettenprobleme gab es bei BMW eher bei Motoren, die es im Z3 nicht gibt

Viele Grüße
Bernhard

[Z3 for us]

Hallo Wolfwalk,
"Bei einer Laufleistung von 327.000 Kilometern, brauchst Du keinen Steuerkettensatz auf die Seite legen, da kannst Du Dich allmählich nach einem ATM umsehen....respektive nen ganzen Compact kaufen und den zur Seite legen."
Die Idee selbst ist nicht schlecht. Aber dafür habe ich leider kein Platz. Die Steuerkette selbst macht aktuell keine Geräusche und der Motor läuft selbst super. Ich wollte den Wechsel nur Vorsorglich ausführen. Wenn ich den Bereich schon zerlege, wollte ich es mit Neuteilen wieder ergänzen.

Hallo Mugnaio,
leider ist das obere Kettenrad beim freundlichen nicht mehr Lieferbar und wird auch nicht mehr aufgelegt zur Nachproduktion.
Es wäre Interessant die Kettenräder VFL u. FL. wie schon beschrieben zu vergleichen.

Gruß und Danke für die Rückmeldungen.

[OldsCool]

Wie schon mehrfach erwähnt ist die Steuerkette, geschweige denn das Kettenrad, beim M43 absolut keine Schwachstelle. Das wird den Motor mehrfach überleben. Insofern sind deine Bemühungen recht unplausibel. Der Motor wird eines Tages an fehlender Kompression (Ventilsitze, Kolbenringe, Zylinderkopf/Dichtung) sterben, oder an defekten Pleuellagern. Wobei "sterben" schlicht heißt, dass eine mögliche Reparatur einfach nicht lohnt.
Denn man bekommt taugliche Ersatzmotoren regelmäßig im wahrsten Sinne des Wortes geschenkt!

Gruß Steffen

[Wolfwalk]

Ich wollte den Wechsel nur Vorsorglich ausführen. Wenn ich den Bereich schon zerlege, wollte ich es mit Neuteilen wieder ergänzen..

Das ist rausgeworfenes Geld, lass das sein. Du schmeisst letztendlich gute Gebrauchtteile raus und danach Neuteile weg. Fahr den Motor einfach "zu Ende". Und selbst das ist bei pfleglicher Behandlung, sprich, frisches Öl und Filter, warmfahren usw. gar nicht soooo einfach.