Suche Z3 1,9 Roadster in boston-rün

[OQ3]

Moin
Der 4 Zylinder FL wiegt 65 Kg weniger als der 3.0.
Das Leistungsgewicht beträgt 14,1 zu 7,6.
Das ist schon ne andere Musik.
Da kann man mit schön gemütlich durch die Gegend juckeln oder auch auf den Pinsel treten

[muhaoschmipo]

Da sind die meisten Beifahrerinnen schwerer...

[tbsxyzzz]

"Das Leistungsgewicht beträgt 14,1 zu 7,6."
Äpent....
Und muhaoschmipo (was ein Name), das lassen wir uns auch nicht versauen.
Grüße aus dem Süden.
Micha

[dellortho]

Moin
Der 4 Zylinder FL wiegt 65 Kg weniger als der 3.0.
Das Leistungsgewicht beträgt 14,1 zu 7,6.
Das ist schon ne andere Musik.
Da kann man mit schön gemütlich durch die Gegend juckeln oder auch auf den Pinsel treten

Hallo an alle,

darf ich noch mal fragen, ob jemand was zum direkten Vergleich Fahrverhalten insbesondere Untersteuern 4 zu 6 Zylinder sagen kann?

Ich kenne das Thema von der Alpine A110, da fährt sich die 1600er auch ganz anders als die 1300er (Motor der 1300er einen knappen Zentner leichter). Bei der 1300er ist beim Fahren sogar deutlich zu spüren, ob sie einen Front- (1300 S bzw G) oder Heckkühler (1300 VC) hat (das mögen vielleicht 15 kg von ganz hinten nach ganz vorne sein). Aus diesem Grund würde ich bei der Alpine eine 1300er der 1600er in den meisten Fällen vorziehen, obwohl die 1600er mehr Druck hat, insbesondere aus niedrigeren Drehzahlen.

Dass der 6er elastischer ist und natürlich den genialen Sound hat, das ist mir schon klar. Ich mag es einfach, wenn ein Wagen wendig auf kleinen Straßen auch mal schneller um's Eck biegen kann und nicht gleich geradeaus fährt. Der Z3 1,9 fährt sich in dieser Hinsicht wirklich schön! Wie ist das beim 6er?

Viele Grüße

Ingo

[batleth]

Ja, ist etwas schwerfälliger. Untersteuernd weiß ich nicht... dazu müssten die Wagen bzgl Fahrwerk und Bereifung ähnlich sein. Bei mir war der 6-Zylinder nicht so untersteuernd wie der 4-Zylinder, aber bei letzterem war das Fahrwerk ausgenudelt und die Reifen runter.

Fahr halt mal einen M50/M54 probe. Meiner Meinung nach ist der Unterschied in der Fahrdynamik relativ gering, in der Beschleunigung allerdings ziemlich hoch. Es gibt viele Gründe, die für 4 Zylinder sprechen: Kaufpreis, Steuern, Verbrauch, "Leichtfüßigkeit" usw.. Was man letztendlich haben will, lässt sich kaum durch Erklärungen im Forum festlegen, sondern durch Probefahrten.
Wenn du nicht gerade markenabhängig bist und keine höherwertige Ausstattungen brauchst, bist du eigentlich mit einem MX5 besser verraten (edit: ich lass den Tippfehler mal so stehen ) Der geht als 4 Zylinder wesentlich knackiger. Mir hat der Fahrkomfort nicht zugesagt und ich wollte richtig Bumms.
MX5 gibts auch relativ häufig in british green. Gerade als NA ein richtiger Leckerbissen. Man muss nur relativ genau suchen, weil Mazdas stark rosten.

Gruß
Martin

[Oliver]

So wie meiner Martin

[batleth]

Exakt
Ich liebe meinen Zetti und gebe ihn nie wieder her. Sollte er aber doch mal das Zeitliche segnen, wird es genau so einer! Bloß ohne diese endgeilen Felgen... denn putzen will ich die nicht

[muhaoschmipo]

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Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

BMW Z3 Roadster 2.8 British Traditional *selten*
Erstzulassung: 05/2000
Kilometerstand: 75.000 km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 142 kW (193 PS)

Preis: 18.890 €

[Kreisverkehr00]

Oder so wie meiner

[tbsxyzzz]

"Das Leistungsgewicht beträgt 14,1 zu 7,6."

Meines Erachtens ist das Leistungsgewicht bei um die < 6,0. Man möge mich berichtigen.
Ich fahre nur solo.
Und ja, die MX sind genial, die ich gesehen habe. Aber ab und an muss man sich beschränken.....hüstel.
Viele Grüße, Micha