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Wie in der Betreffzeile angesprochen, setzt die Anzeige sporadisch aus.
Das Phänomen beginnt z.B. bei der Anzeige 3/4 Voll und bei 1/2 Voll auf.
Durch leichtes Klopfen auf die Kombihutze ist es gleich wieder da.
Ich hatte das Kombiinstrument schon mal komplett zerlegt und die Kontakte
kontrolliert. (Keine Sichtbaren Spuren erkennbar). Ich muss erwähnen, dass
das Kombi von mir schon modifiziert worden ist. Das bedeutet, dass das
Mittelteil aus einem US-Modell ist. (Ist wie bekannt nur eine Steckverbindung)
Da aber das ganze bereits seit ca. 10 Jahren schon verbaut worden ist, dürfte
es ursächlich nicht der Fehler sein.(??)

Meine primäre Frage wäre die Tankanzeige (Leer/1/4 / 1/2 / 3/4 / Voll) im ausgebauten Zustand zu testen.
Wie muß man hier vorgehen um die einzelnen Positionen anzusteuern. Ich Denke es wird mit
Widerstand durch den Tankgeber proeziert.
Einen Tankgeber und ein separates Kombiinstrument zum Testen habe ich. Nur welche PIN am Kombi sind hier relevant?
Es sind lt. Schaltplan die Steckverbindung am Kombi b"x16 / x17 und x271 ". Nur
welche PIN direkt von den einzelnen Steckverbindungen hier bedient werden müssen
erschließt sich für mich nicht und ist aus den mir vorliegenden Schaltplan nicht ersichtlich.
( Kontakt für Plus + Minus sowie die PIN vom Tankgeber)

Wer kann mir Hilfestellung bezüglich auf meine Anfrage geben. Detaillierter Schaltplan mit PIN Belegung wäre zielführend.
Ich bin zwar kein klassischer Kfz. Elektriker aber als gelernter Kfz. Mechaniker kann ich mir schon helfen.

Für die Unterstützung bedanke ich mich schon im voraus.

Wünsche noch ein schönes Osterfest.
Gruß

Servus!

Das ist was für Steffen (OldsCool)

eisi

"durch klopfen wieder da" --> Das könnte eine gebrochene Lötstelle sein. Sieht man nicht immer direkt.

Schwarzer Stecker Pin1, siehe Schaltplan Seite 211

Typischerweise ein Kontaktproblem am Stecker (Korrosion), aber kalte Lötstelle ist natürlich auch möglich.

Gruß Steffen

Hallo ,
zuerst vielen Dank für die eingestellten Kommentare. Die sehr Zielführend sind.

Die in meiner primären Anfrage über die Simulation der Tankanzeige gestellt, kann ich
folgenden Lösungsansatz anbieten:

Wie bereits geschrieben, habe ich die Komponenten (Kombiinstrument u. Förderpumpe) separat auf Lager.
Um es im ausgebauten Zustand zu Testen habe ich wie von OldsCool geschrieben, den besagten Schaltplan eingesetzt.
Es sind hierfür die Anleitungen:
6211.0-a = Steckverbindung 26polig, weiß "x16"
6211.0-b = Steckverbindung 26polig, blau "x17"
6211.0-c = Steckverbindung 12polig, schwarz "x271"
zu verwenden.
Um den Test außerhalb vom Fhrzg. umzusetzen, habe ich mir die Steckverbindungen (Weiß, Blau, Schwarz)
aus einem Spenderfhrzg. 3er Compakt (Schrottplatz) geholt.

Bei x16 sind die PIN 22 + 23 (Klemme 30 + 15) zu brücken.
PIN 24 = Masse
Bei x17 sind die PIN 4 + 5 ( Klemme 15 Spannungsvers. u. Klemme 15 Ladekontrollleuchte) zu brücken.
PIN 3 = Masse
Bei x271 sind die PIN 1 u. 3 an die Fördereinheit (Benzinpumpe) anzuschließen oder
zu brücken! (Geht dann auf Anzeige "Voll"
Von x16 (PIN 22+23) u. x17 (PIN 4+5) brücken, dies mit der 12V Batterie auf Plus verbinden und
die Masse von x16 (PIN 24) und x17 (PIN 3) brücken, dies auf Minus der 12V Batterie verbinden und man kann
den Erfolg wie auf den eingestellten Bilder erkennen.

Ps: Das abgebildete Z3 "M" Kombiinstrument mit den Miles Stand: 70956 wurde für den Test eingesetzt. Sollte Interesse an
diesen Teil bestehen, würde ich es verkaufen. Der Codierstecker befindet sich ebenfalls noch im Gerät.
Ob es auf "KM" umprogrammiert werden kann, entzieht sich meiner Kenntnis.

Ja, kann umcodiert werden. Was kostet es denn?

Hallo OldsCool,
das Kombiinstrument ist schon reserviert.
Sorry.
Gruß

Habs gerade in der Biete-Rubrik gesehen... Wenn du es auch verschenkst...
Codieren kann ich wie gesagt, falls der neue Eigentümer das braucht.

Gruß Steffen