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Hallo.

das Auto hat jetzt ca. 1 Monat gestanden.

Heute wollte ich per Funk die Fahrertüre öffnen.

Geht nicht Beifahrertüre, Kofferraum werden geöffnet/geschlossen aber die Fahrertür nicht

Durch mechnische Schließung (Schlüssel im Schloß) kein Problem.
Aber auch hier, auf/zu machen die anderen Schlösser nur manchmal mit.

Mit freundlichen Grüßen

Roadmaster

Servus!

Ich bin der Meinung, dass es eine "Kontaktsache" ist.
Wenn die Seitenverkleidung abgeschraubt ist, sollte der Stecker einmal überprüft werden. Wenn es schlimmer sein sollte, wäre es eine "Stellmotorangelegenheit"

eisi

Hallo Roadmaster,

es wird Dich nur mäßig trösten, ich habe seit einiger Zeit auch genau das von Dir beschriebene Problem.
Ich hab mir schon einen Spiegel für den Ausbau des Stellmotors besorgt, ich fürchte daran liegt das.
Solltest Du vorher eine andere Ursache finden, lasse es uns bitte wissen, vielleicht kann ich mir die Arbeit dann auch sparen

Grüße

Heiko

Hallo Roadmaster,

Da scheint der Stellmotor hinüber zu sein. Versuch es erst gar nicht selber und fahre sofort zum .

Ich das Spiel hinter mir, man sieht nichts man kann ihn nur fühlen. Ausgebaut hab ich ihn Damals bekommen aber den neuen nicht mehr rein.
Wenn mir Z3 Peter mir nicht geholfen hätte würd es Heute noch da liegen.

Um an den Stellmotor besser ran zu kommen müsste der Scheibenheber mit Scheibe raus.
In diesem Fall sind die AW`s bei BMW Gold werd, du weist vorher was es kostet egal wieviel Pflaster und Zeit der Schrauber braucht.

Gruß Hans

...da ist was dran!


eisi

...mit etwas Geschick ist der Austausch kein Problem!

Hier im Forum liegt dazu auch eine Anleitung.

Aber Hans, nu sieh doch nicht immer alles so schwarz.


Bis auf die Türpappe muss nix ausgebaut werden.
Etwas Ausdauer, schlanke Hände eine Lampe und einen kleinen Spiegel muss man haben und die Menge an Pflaster steht im direkten Zusammenhang zu der Ruhe und dem Geschick des Reparateurs.


Kaputt ist der Antrieb meist auch nicht, sondern nur schwergängig.
Die Rep. vom Antrieb und der Einbau danach, ist aber mehrfach gut im Forum beschrieben.

Z3Peter hat geschrieben:Aber Hans, nu sieh doch nicht immer alles so schwarz.


Bis auf die Türpappe muss nix ausgebaut werden.
Etwas Ausdauer, schlanke Hände eine Lampe und einen kleinen Spiegel muss man haben und die Menge an Pflaster steht im direkten Zusammenhang zu der Ruhe und dem Geschick des Reparateurs.


Kaputt ist der Antrieb meist auch nicht, sondern nur schwergängig.
Die Rep. vom Antrieb und der Einbau danach, ist aber mehrfach gut im Forum beschrieben.

Du Spezialist für Zangengeburten hast gut reden. In der Theorie und auf dem Papier ist alles ganz einfach.

Die Praxis sieht dann meist anders aus, aber zum Glück hatte ich ja den direkt um die Ecke.

Gruß Hans

hallo hans
was die arbeit angeht muß ich dir recht geben.ich habe auch abgebrochen und bin zum freundlichen gefahren(bei einem meiner beiden E36). beim nächsten fehler habe ich mir so geholfen:
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showth ... p?t=126558
die univeralmotoren gibt es für ca 5-6euro in der bucht.
die stellmotoren sind eine schwachstelle beim E36,hatte ingesamt 3 ausfälle.
unser zetti ist ja auch ein E36!

gruß hans

Kann mal bitte einer vorher nach nem Kabelbruch suchen?!

In dem Gummiruessel zwischen Tür und A-Säule.
Da bei jeder Türbewegung die Kabel gebogen werden blablabla....

Das sind einfach Schwachstellen welche leicht zu prüfen sind bevor man das ganze Gelemper in der Tür mit dem Satz "Herr, gib mir Gummifinger" zerlegt.


Wundert es keinen, dass bei manueller betätigung des Schließzylinders der Fahrertür die Zentralverriegelung nur sporadisch funktioniert?

Das ist doch eine ganz wichtige Aussage:
"Durch mechnische Schließung (Schlüssel im Schloß) kein Problem.
Aber auch hier, auf/zu machen die anderen Schlösser nur manchmal mit."

Wäre da was "schwergängig" muesste die Zentralverriegelung ja bei JEDER manuellen betätigung der Fahrertür die Heckklappe und Beifahrertür öffnen/schließen.
Es ist doch irrelevant was das Schloß in der Fahrertür macht. Fakt ist, dass das ZV Signal welches ich mit drehen des Schlüssels auslöse, nicht immer im Auto ankommt, sondern irgendwo in der Tür versiegt.




Ich sag nicht wo das Problem liegt, sondern nur wo du vllt. mit der Fehlersuche beginnen solltest.


MfG