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OldsCool hat geschrieben:Rrrrrrrichtich!!!
Übliche Verdächtige:
- Alte Alarmanlage (Sirene mit ausgelaufenen Batterien)
- Nachrüst-Radio
- Kabelbruch Heckklappe

Moin,
oder:
- USB Adapter im Zigarettenanzünder

Wobei 80 mA schon sehr hoch sind, das schafft m. M. kein USB-Adapter.
Aber viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Markus

Servus!

Schalt mal die Videofunktion von Deinem Handy an und leg es in den Kofferraum, schließe den Kofferraumdeckel und hole das Handy nach ein paar Sekunden wieder raus - nicht, dass am Ende der Kontakt am Kofferraumschloss defekt ist und permanent das Licht brennt.

eisi

So, nachdem ich geprüft habe, ob die Kofferraumbeleuchtung bei geschlossenem Kofferraum erlischt (tut sie), habe ich das Spielchen gerade mal durchgespielt.

Hab zuerst die Kofferraumbeleuchtung abgezogen. Danach lag der Ruhestrom der Batterie bei 0,03A (was doch eigentlich ziemlich normal zu sein scheint, wenn man mal im Netz recherchiert).
Dann hab ich nacheinander jede Sicherung rausgezogen und geschaut ob sich was ändert, aber es ist nichts passiert. Der Ruhestrom liegt immer bei 0,03A.

30mA sind grundsätzlich ok.Sind ca 0,7 Ah am Tag,teile deine Kapazität der Batt. durch die 0,7 somit hast du die ungefähre Dauer bis zur Entladung.
Möglich ist dass der Entladestrom nicht konstant fließt. Irgendwas muss ja die Batt.entladen. Ich würde mal ein Amperemeter anschließen und ab und an mal draufschauen. Lass es mal ne ganze Zeit angeschlossen. Ist das was mir so momentan einfällt. Eventuell auch mal überall dran wackeln, bei angeschlossenem Messgerät.

An der Batt. ist nichts direkt angeschlossen? Mir fällt gerade so ein Fall ein.Es war eine Alarmanlage direkt angeschlossen. Gemessen wurde damals nur dahinter, so war dieser Strom nicht erfasst.

Doch, ich habe einen Verstärker direkt angeschlossen.
Aber der müsste doch trotzdem erfasst werden wenn ich das Multimeter in den Minuspol eingeschleife.

Hast Du die Sicherung des Verstärkers zum Vergleich auch mal abgezogen?
Im Sicherungskasten vorne sind fast alle, aber eben nicht alle Verbraucher erfasst. Es gibt noch eine Anschlussleiste im Fußraum unterm Armaturenbrett, dort sind die richtig fetten Sicherungen (jenseits der 50A) verbaut. Hier hängt z.B. auch die Motorsteuerung direkt dran. Heißt, es ist nicht völlig abwegig, dass trotz aller gezogenen Sicherungen im Sicherungskasten immer noch ein Ruhestrom fließt. In der gemessenen Höhe ist das ja auch tolerierbar.

Gruß Steffen

Das kann ich mal probieren.
Aber wie du schon sagst: 30mA sind ja tolerierbar. Daran kann's eigentlich nicht liegen.
Wahrscheinlich ist mittlerweile einfach meine Batterie im Eimer und der Fehler, der damals dazu geführt hat, ist vielleicht gar nicht mehr existent. Schätze ich muss mir erst mal ne neue Batterie holen.

Was spricht denn die Ruhespannung und wenn Du mal Zündung und Licht einschaltest?

Wenn Du das Multimeter zwischen Minuspol und Polklemme geschleift hast und dann 30mA misst, dann fehlt der Elektronik nichts. Laut T... sind bis 45 mA je nach Ausstattung normal (wenn ich micht rech entsinne). Da bleibt meines erachtens nur der Batterie übrig, was durchaus Sinn macht, nach mehren Tiefentladungen.