Klimaanlage

[Zetti_sturi]

Hi, interessant! Verdampfer und Trocknerpatrone definitiv.

Was genau ist der Rest (Expansionsventil, Doppelrohr, Ventile, Oring am Schalter)?

Ich hatte darauf bestanden, dass ALLE Kleinteile getauscht werden. Habe aber die Explosionszeichnung grad' nicht im Kopf ...

[Zetti28]

Wenn das die gesamte Rechnung ist, dann fehlt da einiges:
- Dichtungs-Anzahl rund um Trockner passt nicht, außer die waren schon dabei
- Kondensator + Dichtungen (es sei denn, der Kondensator wurde vorher schonmal gewechselt, aber bei dem Aufwand und Renovierung ist das ehrlich sinnbefreit, den plus die O-Ringe original drin zu lassen)
- Schraderventile (oder zumindest die Dichtungen davon)
- Dichtungen der Klimaleitung an Kompressor (2x) sowie an Doppelrohr (2x)
- Expansionsventil (wenn man eh schon den Rießenaufwand für Verdampfer ausbauen im Innenraum hat, warum den dann nicht auch?)
Bei Bedarf, aber eher unsinnig außer es diagonsitiziert defekt:
- Doppelrohr (muss aber nicht, da hier einfach nur metall, einziges Gummi ist Dichtung an Feuerwand, und die Dichtungen zu Klimaleitung und Expansionsventil)

In Kurzform: Normalerweise wäre eine kleine Renovierung mindestens alle O-Ringe machen, dazu den Kondensator und Trockner.
Ich würde die Schraderventile auch direkt machen (~8€). Die haben einen O-Ring am Gewinde, und einem im Deckel (Beispiel: https://www.leebmann24.com/de/de/produc ... g-10386717).
Du hast eine große Renovierung gemacht, aber leider nicht vollständig.

[Zetti28]

Hier nochmal der Aufbau

[Zetti_sturi]

Vielen, herzlichen Dank, lieber Zetti28 !

Das hast Du wirklich sehr gut erklährt! Du hast wirklich Ahnung davon! Danke auch für das Bild!

Um ehrlich zu sein, von Klimaanlagen hatte ich zuvor kein Vorwissen und ich habe mich da ganz auf BMW verlassen. Ich wusste nur, dass es keinen Sinn macht, an Dichtungen und Kleinteilen zu sparen wenn man schon so viel Geld ausgibt.

Der gepostete Auszug war aus dem KV aber die Rechnung ist identisch. Nur die Trocknerpatrone und der Verdampfer wurde getauscht - eine aufwendige Lecksuche wurde aber vorher durchgeführt und dokumentiert. Konnte aber nicht viel dazu sagen eben weil ich noch nie ein Auto mit Klimaanlage hatte, außer einem alten e39 bei dem sie nach 27 Jahren ohne jegliche Wartung immer noch einwandfrei funktioniert.

Dichtungen TN mit 700 und 701 am Ende wurden insgesamt 2 Mal getauscht. Falls das die zur Trocknerpatrone hin sind?
Kompressor lässt man drin, richtig? Ist ja als Fehler ausgeschlossen da er nach Neubefüllung funktionierte und die Klima angeworfen hat ...

Was den Kondensator angeht, der sieht eigentlich aus wie neu, habe aber keine Bestätigung dass der mal vom Vorbesitzer getauscht wurde. Er sitzt ja ganz vorne am Kühler wenn ich mich nicht täusche. Der Wagen hatte mal einen Parkrempler bei dem die Front getauscht wurde. Eventuell wurde das damals mit gemacht, es ist jedoch im Airsystem nichts hinterlegt.

Jedenfalls wird das teure Kältemittel jetzt wieder draussen sein und das zum 2. Mal in einem Jahr

Wie diese ganzen Betriebe Gewinn machen wollen möchte ich gerne mal wissen ...

Leider kann ich den Wagen jetzt wieder nicht nutzen weil es Morgen wieder 38 Grad und pralle Sonne hat. Gefahren bin ich tausend KM seitdem ich ihn vor zwei Jahren gekauft habe

Die Frage ist, wie richtet man das jetzt ohne den ganzen Krempel mit Handschuhfach etc wieder auszubauen

[Zetti_sturi]

PS: ist es beim Z3 eigentlich normal, dass bei der Fahrt Luft durch die Lüftungsgitter gedrückt wird, wenn diese zwar geöffnet, der Regler jedoch auf Pos.0/ aus ist?

LG

[eisi]

Servus!

Ja, da man die Klapper nicht komplett schließen kann wie bei Umluft.

eisi

[Zetti_sturi]

Danke Eisi! Wieder etwas gelernt

[Barrakuda]

- Expansionsventil (wenn man eh schon den Rießenaufwand für Verdampfer ausbauen im Innenraum hat, warum den dann nicht auch?)
Bei Bedarf, aber eher unsinnig außer es diagonsitiziert defekt:
- Doppelrohr (muss aber nicht, da hier einfach nur metall, einziges Gummi ist Dichtung an Feuerwand, und die Dichtungen zu Klimaleitung und Expansionsventil)

Hallo zusammen,

die Wiederinbetriebnahme der Klimaanlage, die in meinem 1,9er M44 seit mindestens sieben Jahren außer Betrieb war, habe ich letzte Woche erfolgreich abgeschlossen.

Der Kompressor ist nach 27 Jahren noch dicht und macht keine ungewöhnlichen Geräusche. Erneuert wurden sämtliche Dichtungen, der Trockner von Nissens, der Kondensator von Mahle sowie das Expansionsventil von Mahle. Trockner und Kondensator mussten allerdings mit dem Hammer etwas nachgearbeitet werden, damit sie passten.

Für den Austausch des Expansionsventils muss der Verdampfer nicht ausgebaut werden. Es reicht aus, das Doppelrohr oben in Richtung Motor herauszuziehen. Zuvor müssen die Leitungen auf der Motorraumseite abgeschraubt werden. Diese löst man ohnehin, da dort ebenfalls die Dichtungen erneuert werden.

Ich kann außerdem bestätigen, dass die originalen O-Ringe von BMW deutlich zu dünn sind.

Viele Grüße
Alex

[Zetti28]

Er hat doch den Verdampfer tauschen lassen, darauf bezog sich meine Aussage. Sprich, wenn man das eh schon "alles" machen läßt, warum dann das Expansionsventil nicht direkt auch noch.

Ich kann das mit den BMW Dichtungen nicht bestätigen, bei mir waren alle passend. Die Zubehör-Dichtungen (die zB beim Ventil, Kondensator, Trockner) dabeilagen waren alle samt gleich dick, teils sogar leichgradig dünner.
Bist du sicher, dass du a) die richtigen bestellt hattest und b) die richtien bekommen hattest?

[Zetti28]

[..]
Dichtungen TN mit 700 und 701 am Ende wurden insgesamt 2 Mal getauscht. [..]

Geht aber nicht aus der Rechnung hervor

[..]
Wie diese ganzen Betriebe Gewinn machen wollen möchte ich gerne mal wissen ...

So wie in deinem Fall: Entweder wurde beim Kunden nicht vernünftig diagonsitiert vorab und dann entscheidene Teile nicht getauscht die dann undicht bleiben, oder der Kunde hat nach kurzer Zeit einen Defekt (kann ja immer mal passieren).
Welchen von beiden in deinem Fall zutrifft, wird man bei einer richtigen Diagnose sehen: Klima-Leck prüfen lassen.

[..]
Die Frage ist, wie richtet man das jetzt ohne den ganzen Krempel mit Handschuhfach etc wieder auszubauen

Meine Einschätzung deiner nächsten Schritte ist wie folgt:
1. In der Hoffnung, dass sie dir Leuchtmittel eingefüllt haben, kannst du selbst schonmal mit einer billigen Schwarzlicht UV Lampe + Brille checken. Vielleicht entdeckst du ja schon was. Beispiel wäre "Alonefire SV143" bei Amazon oder vergleichbar.
2. Einmal richtig Diagnostizieren lassen, das ist billiger als wildes Teile-Tauschen.
3. Wenn es gefunden ist (nehmen wir mal an, es ist der Kondensator), dann würde ich tauschen:
3a. Genau dieses Teil, und
3b. Trockner (kostet 20€, und wenn System offen = nix gut), und
3c. alle Dichtungen der Klimaleitungen (2x an Doppelrohr, 2x an Klimakompresor, 2x an Kondensator, 2x an Trockner), und
3d. beide Schraderventile, und
3e. Dichtung am Druckschalter.

Generell: Bist du Selbstschrauber?
Falls ja: Das ist eher ziemlich einfach, da muss halt nur das System komplett leer sein.