Steuergrät Airbag

[325i vfl]

Die Steuergeräte haben unterschiedliche Anschlussstecker die mit Nasen und Nuten codiert sind. Man erkennt das sogar an den unterschiedlichen Stecker Farben. Das kann man nicht so einfach zusammen stecken.

Das Steuergerät für meinen Z3 bekommst du auch nicht für 20€ und hinterher geworfen bekommt man die gewiss nicht. Da muss man lange suchen und viel Geld bezahlen. Die Standartdinger vom E39 oder E34 und E36 bekommst du für die 20€. Vielleicht auch noch die vom Z3 VFL aber beim Z3 FL mit Seitenairbags wird's schwierig. Wenn das so wäre, hätte ich diesen Thread nicht auf gemacht.

Für den TÜV hätte ich auch ne Lösung die bei Zündung an die rote Lampe brennen lässt und dann nach wenigen Sekunden aus geht. Das sogar ohne Airbag Steuergerät. Als Elektriker habe in der Berufschule mal aufgepasst. Auf diese Variante werde ich aber hier nicht eingehen.

[JensB]

Ah okay, da habe ich wohl nicht genau geschaut, dass dein Baujahr "etwas" jünger ist als meines........ Sorry!

Und ja, für die Airbaglampe tut es wohl auch eine kleine Schaltung mit dem NE555

Gruß
Jens

[325i vfl]

Und ja, für die Airbaglampe tut es wohl auch eine kleine Schaltung mit dem NE555

Gruß
Jens

Ahhhh, ich sehe du bist auch mit Strom befleckt.

[triple]

Habe ich es richtig verstanden, daß der Fehler im Bereich vom Gurtschloss liegt? (1. Beitrag)
Ich weiß jetzt nicht mehr aus dem Kopf, ob die aktiv sind. Aber zwei Schlösser habe ich hier noch liegen. Müssten vom FL sein und könnte ich zum Testen verschicken.

[325i vfl]

@ triple
Danke für das Angebot.
Die Gurtschlösser sind bei meinem Z3 nicht aktiv überwacht. Nur die Gurtstrammer an der Gurtpeitsche.

Das Steuergerät hat 2 Fehler gespeichert.
Der erste Fehler = Gurtstrammer Widerstand zu hoch Der Fehler kommt meist vom losen Stecker hinter dem Sitz.
Diesen Stecker habe ich ausgewechselt und dieser Fehler kann auch reproduziert werden. Bei abgezogenem Stecker zeigt mir das Auslesegerät Fehler aktiv und bei angesteckten Stecker bekomme ich die Meldung Fehler nicht aktiv.
Von daher sollte das in Ordnung sein.

Der zweite Fehler ist schon mehr das Problem, interner Steuergerätefehler 240 dieser Fehler kann leider nicht gelöscht werden.
Soweit ich jetzt fast alle Seiten im Internet gelesen habe ist das Steuergerät defekt.

Bei Airbag24 hatte ich per Mail wegen einer Reparatur angefragt. Die nette Person (ohne Namen) stellte mir eine mögliche Reparatur für mein Steuergerät 65778386192 in Aussicht. Kosten sind 249€ Ich solle auf deren Webseite einen Reparaturauftrag ausfüllen und das Steuergerät nach Berlin senden.
Hier der original Text "Sehr geehrter Kunde, wir können den Fehler in ihrem Airbag Steuergerät beheben. Die Reperatur würde 249,00 EUR kosten."


Soweit so gut, nur auf deren Webseite ist genau mein Steuergerät mit dieser Nummer, von einer Reparatur ausgeschlossen. Das dritte von oben
Echt toller Schuppen.

https://www.airbag24.de/Produkte/bmw/bmw-z-modelle/

[triple]

Moin den Gurtstrammer meinte ich auch, bzw den gesamten Untergurt. Aber wenn sich der Fehler reproduzieren lässt, scheint es daran nicht zu liegen.
Gibt es denn sonst keinen, der Steuergeräte repariert? Die Fa. scheint für mich dann auch eher fragwürdig.
Viele Glück beim weiteren Suchen!

[RunnerAZ36]

Vielleicht mal hier probieren

https://www.endera.de/airbagsteuergeraet-reparatur-bmw-z3.html

[325i vfl]

So, nachdem ich die Firma Airbag24 auf ihre widersprüchlichen Angaben angesprochen habe, ist heute eine neue Info gekommen.

"im Einzelfällen ist die Reparatur möglich, dies können wir aber erst mitteilen, sobald wir das Steuergerät geprüft haben. Sollte dies im Nachgang nicht möglich sein, so würden wir Sie kontaktieren und Ihnen ein fertig programmiertes Ersatzgerät anbieten.

Im Anhang habe ich Ihnen ein Reparaturformular beigefügt. Sollten Sie sich für uns entscheiden, so bitte ich Sie dies auszufüllen und dem Gerät beizulegen."

Was war natürlich nicht dabei,...........der Anhang mit dem Reparaturformular.
Weiteren Kontakt zu dieser Firma werde ich aus Skepsis erst mal Einstellen.


@RunnerAZ36
Danke für den Link
Neue Anfrage an Endera läuft.

[325i vfl]

Heute Früh um 8:00 Uhr war bereits die Antwort von Endera im Postfach.
Mit der Rückantwort sind die Anbieter meist sehr schnell, leider auch hier nur eine Standard Antwort mit vorgefertigtem Text. (Der original Text von deren Web Seite)
Auf meine beiden gezielten Fragen wurde mit keiner einzigen Silbe darauf geantwortet.

Ich habe gerade noch ein anderes Eisen im Feuer. Wenn sich wieder was tut, werde ich berichten.

[325i vfl]

Ich habe gerade noch ein anderes Eisen im Feuer. Wenn sich wieder was tut, werde ich berichten.

So, das Feuer ist aus und das Eisen ist aus der Asche geholt.

Hier das neue Eisen. Ein nagelneues Steuergerät aus den USA für weit weniger als 100€. Das ist ein echter Schapper wenn man hier zu Lande die Aufgerufenen Preise für diese Seuergerätenummer sieht.

Das Steuergerät ist so wie vom VK angegeben, augenscheinlich noch nie verbaut gewesen. Gekauft hatte ich bewusst das Nachfolge-Gerät mit der Nummer 6908896. Dieses Nachfolge Steuergerät soll ja laut Internet bei internen Fehler 240 wie in meinem defekten Steuergerät, wieder reparierbar sein, was bei meiner Steuergeräte Nummer angeblich nicht geht.

Jetzt geht es an das Eingemachte.
Es stellt sich die Frage, wie ist das Steuergerät codiert? Ist es überhaupt codiert und wie macht man das?

Bis jetzt habe ich noch keine Antwort gefunden, was passiert wenn das Steuergerät nicht oder falsch codiert ist. Kommt dann wieder dieser bescheuerte Fehler 240?
Bei den Amerikanern ist davon auszugehen, dass bei den Zettis die Gurtschossüberwachung angeschlossen und programmiert ist. Bei uns in D gibt es nur die Gurtstrammer. Das heißt, das Steuergerät muss voraussichtlich neu codiert werden und dazu muss es angeschlossen sein. Ich hoffe, dass das nicht wieder in einem Desaster endet.

Wer hat so etwas schon mal codiert und kann mir Angaben machen?

Gruß
Jürgen