Multifunktions Lenkrad

[Minifutzi]

Kann ich nur bestätigen!
Ich habe das Projekt auch noch auf meiner Agenda und wäre ebenfalls sehr dankbar.

[xdata]

Falls noch Interesse besteht: Ich habe es ohne Schleidringwechsel am VFL gemacht (bisher nur den Tempomat weil ich den mit links steuern will). Setzt aber Lötkolben vorraus...

[I] Multifunktionstastenlenkrad ohne Wickelfederumbau

Helfe gerne bei Umsetzung.

MfG
xdata

[Minifutzi]

Ach du scheiße...
Das ist zwar grandios, aber das würde ich mir nicht zutrauen. Davon ab ist mein Lötkolben derart schlecht, dass ich für solchen Kleinkram auch noch einen neuen bräuchte.

Davon ab habe ich einen Facelift. Geht das da überhaupt auf diese Art und Weise und falls nicht: was muss ich anders machen?

[xdata]

Liebes Forum,

falls sich genug (>5) finden die Interesse haben würde ich ´ne kleine Serie mit dem Decoder aufsetzen un dzum Selbskostenpreis (ca EUR 25,-) verticken.
Dabei würde ich die Platiene professionell herstellen lassen und das geht eben erst ab einer Mindestmenge...

MfG
xdata

[Minifutzi]

Da wäre ich sofort dabei!
Allerdings wüsste ich vorher gerne, wie das denn nun bei meinem Facelift ausschaut, denn mein Lenkrad wäre dann ja folgendes:
[ externes Bild ]

[427]

Liebes Forum,

falls sich genug (>5) finden die Interesse haben würde ich ´ne kleine Serie mit dem Decoder aufsetzen un dzum Selbskostenpreis (ca EUR 25,-) verticken.
Dabei würde ich die Platiene professionell herstellen lassen und das geht eben erst ab einer Mindestmenge...

MfG
xdata

Ich währe auf jeden Fall dabei
Hast ne´ PM.

[xdata]

Da wäre ich sofort dabei!
Allerdings wüsste ich vorher gerne, wie das denn nun bei meinem Facelift ausschaut, denn mein Lenkrad wäre dann ja folgendes:
[ externes Bild ]

Hallo Minifutzi,
Der Unterschied zum VFL ist wahrscheinlich das sog. E-Gas, was bedeutet, dass die Drosselklappe von einem Elektromotor gesteuert wird. Der Motor wiederum wird von einer Elektronik bedient genau wie die Tempomatsteuerung. Da die bei BMW aber den Tempomathebel erhalten wollten müssen die Signale mittels eines sog. Interfaces für die Motorelektronik übersetzt werden. Also braucht man für den Tempomat eben neben dem Steuerhebel noch so ein Interface. Meiner Schaltung ist das "wurst", sie generiert eben die Signale des Steuerhebels. Wird meine Schaltung eben an das Interface angeschlossen, sehe keinen Grund warum das nicht gehen sollte.

Bei den Tasten des Lenkrades ist Kreativität gefragt, aber die Encoder-Chips sind wirklich nicht groß...
Aber was sollen denn die anderen Tasten steuern? Das Radio? Da´mein Radio nicht fernsteuerbar ist habe ich das bisher nicht umgestezt.

Falls Du in meiner Nähe bist helfe ich gerne bei der Implementierung.

MfG
xdata

[Minifutzi]

Also würde deine Schaltung bei mir genau so funktionieren wie beim VFL?

Ich kannte bisher nur diese Vorgehensweise http://www.duprau.de/cms/front_content.php?idcat=139&idcatart=146.
Das ist ebenfalls ein FL, wobei er hier ja gar nichts codiert und die Tasten offensichtlich alle funktionieren. Wie genau der IBUS aber nun weiß, was bspw. beim Drücken der Radiotasten zu tun ist, ist mir auch nicht ganz klar.

Ja, mir geht es hauptsächlich um die Steuerung des Radios.
Der Tempomat ist mir eigentlich ziemlich egal, da ich so gut wie nie Autobahn fahre.

[xdata]

Hallo Minifuzzi,

Um das Radio anzusteuern müssen die I-Bus-Signale erzeugt werden. Dies macht die Elektronik der Tasten. Um das mit meiner Schaltung zu realisieren ist es das einfachste, diese Elektronik von dem Dekoder ansteuern zu lassen, d.h. die Elektronnik sitzt nicht me´hr im Lenkrad sondern hinter dem Dekoder unter dem Amaturenbrett. Allerdings habe ich das , wie erwähnt, selbst noch nicht realisiert.

MfG
xdata

[Minifutzi]

Schade schade, dann bin ich bei der Methode wohl leider raus, denn ich traue mir nicht zu, das selbst auszutüfteln