Heizleistung im 2.8. VFL verbessern

[Bob21]

… dann würde ich mal durch Ausbau prüfen , ob das Thermostat wegen des Alters nicht minimal offen stehen bleibt . Das wäre dann dein beschriebener Effekt , den ich so bisher nur beim 323ti hatte . Beim
Zetti aktuell alles bestens .

[OldsCool]

Ich denke ich werde mir mal die Kühlmitteltemperatur zur Beobachtung in mein Display programmieren, um auszuschließen dass es dieser liegt.

Gruß Steffen

[zetti70]

Einen Thermostat, der nach einigen Jahren nicht vollständigt schließt, kenne ich auch vom E46.
3l, 6 Zylinder Dieselmotor, nach ca. 7 Jahren schlechte Heizleistung, Motor wird nur langsam warm.
Nach Wechsel des Thermostat alles bestens, aber wiederum nur für einige Jahre.

[eisi]

Servus!

Jetzt mal im ernst:
Es macht von der Wärme her aber sowas von kaum merklich aus, ob das Kühlsystem 82°C oder 92°C hat
Das sind beides äußerst heiße Temperaturen für unseren Körper.
Der ganze Apparat kommt aus dem E36 und da schafft er auch, den Touring zu heizen.
Ich zumindest kenne keinen einzigen E36 328i Touring, der im Winter kalt bleibt, weil die Heizleistung vom Motor her nicht ausreicht.
Das wäre in Wladiwostok eventuell der Fall, aber nicht in Europa.
Es kann nur an zwei Dingen liegen:
Entweder ist der Regler nicht richtig weit geöffnet (weil die Bowdenzughülle "geschrumpft" ist) oder der Regler ist mit Kalkablagerungen/"Schmodder" soweit zu, dass kaum Flüssigkeit zum Wärmetauscher durchfliesen kann.
Letzteres schließe ich fast kategorisch aus, weil dann andere Komponenten auch den Hitzetod sterben würden.
Bleibt der Regler iVm dem Bowdenzug, der nicht weit genug öffnet.
Mein Prinzregent hat ein neues Termostat bekommen und heizt nur sehr mäßig...

eisi

[Bob21]

Mess doch einfach mal mit einem IR Thermometer den Wärmeaustritt aus dem kürzesten Luftausströmer und dann kann man hier in Grad vergleichen . Ist das subjektiv oder objektiv schlechtere Heizleistung ?
82 zu 92 Öffnung macht erheblich weniger Wärmeabgabe aus im Kurzstrecken oder warmlaufbetrieb . Das mal selber mit den unterschiedlichen Thermostaten im Glaswasserkocher den test gemacht ? Der öffnungsbereich ist da breit & streut auch noch teilweise je nach Hersteller . Da kannst du ja moderne Fahrzeuge nicht mehr mit dem 97/98er Stand vergleichen .
Aber nun gut , am einfachsten wäre erstmal wäre tatsächlich eisis These zu prüfen .

[OldsCool]

Ich habe mal aktiv die Kühltemperaturanzeige im Auge behalten und festgestellt, dass der 2.8er relativ lange braucht um warm zu werden. Erst nach gut 10km überland stand der Zeiger mittig, ging kaum schneller hoch als das Öl (Außentemperatur ~17°). Vielleicht hab ich doch so ein Versagerthermostat (Mahle/Behr?) erwischt... Mein M54 wird in Vergleich ratzfatz warm.

Gruß Steffen

[Bob21]

Pack einfach auf der Hälfte des Kühlers eine stabile Pappe davor und du wirst deine These prüfen können .
Die Klimafront hat bei noch nie gereinigten Kühler Kondensator den Vorteil , das da Verschmutzungsgrad bedingt schon weniger Luft durchgeht …. = Viscokupplung hört man häufiger .

[eisi]

Servus!

Das ist so korrekt!
Die J-Lo hatte keine Kühlfunktion bei eingeschalteter Klima mehr.
Das war vor ca. 10 Jahren, damit musste ich meine Klima prüfen lassen.
Ergebnis: Undichtigkeit bei der Trockenpatrone.
Damit musste alles raus:
- Kühler
- Kondensator
- Lüfter
- Trockenpatrone
Beim Ausbau fiel gefühlt ein kleiner Eimer voll Dreck, der zwischen Kühler und Kondensator steckte, heraus.
Damit war erklärt, warum nach 5 km Wegstrecke der ViscoLüfter schon hörbar zuschaltete; der Lüfter machte ein deutlich vernehmbares Geräusch.
Dennoch: Die Heizleistung war nur mäßig, trotz teilverstopftem Kühler!

eisi