Türdichtung Fahrerseite

[Gollum]

Hallo zusammen,

meine Türdichtung auf der Fahrerseite (Einstiegsleiste) löst sich langsam auf, würde diese gerne ersetzen. Hab jetzt die Artikelnummer 51718397375 gefunden, aber kann es sein das diese neu ca. 265€ kostet?

Gibt es zu einer gebrauchten Türdichtung noch weitere Alternativen für den Verbau?

Danke schon mal!
Gruẞ

[john_z3]

aber kann es sein das diese neu ca. 265€ kostet?

Ja, der Preis ist vor paar Wochen um 200 Euro gestiegen. Vorher gab es mal lange Zeit gar keine.

[OldsCool]

Eisi hat mal gezeigt wie man aus einer Beifahrerseite eine Fahrerseite machen kann. Die Nachricht, dass es die Dichtung wieder gibt, ist aber viel besser
Über Preise heulen darf man jetzt aber nicht mehr. Es ist ein 30j. altes Auto. Gottseidank gibt's noch was!

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Aktuell gibt es im Netz einen, der verkauft diese Originalteile OVP neu für 200,-€.
Ansonsten gilt das geschrieben Wort von OldsCool: GsD gibt es die wieder; da wär mir der Preis egal.
PS: Dass der Z3 ein günstiger Spaß ist, das war mal so.
Welcome in 2026

eisi

[Graf Zahl]

265€ ???? Ich hab meine in 2023 links und rechts wechseln lassen. Waren nicht bröselig, gerissen oder sonstwie defekt und auch nicht undicht, aber ziemlich platt gedrückt. Daher u.a. auch diese Dichtungen vorsorglich gewechselt. Original BMW-Ware pro Stück 66€ inkl. MwSt.

Das hört sich für mich so an, als ob da welche unterwegs sind, die gezielt warten, welche Teile lange nicht lieferbar sind und dann gebunkerte Ware vergolden wollen.

[Gollum]

Hab bei einer BMW Werkstatt nachgefragt, hab da Beziehung.
Der Preis wurde mir so bestätigt 266,91€, ist aus meiner Sich schon verrückt.

[john_z3]

Die Dichtung kam aus den USA, evtl. hat das was damit zu tun.

[OldsCool]

Fast alle Z3-spezifischen Teile kommen aus den USA, so wie der Z3 selbst. Das war ja die Idee hinter der Produktion dort. Der hohe Preis kommt daher, dass die Dichtungen in Kleinserie (im Vergleich zu hunderttausenden damals zur Serienproduktion) nachproduziert wurden.

Einfache Rechnung (beispielhaft):

Materialkosten: 10€
Rüstkosten, Maschinen, neue Werkzeuge, Zeit: 200.000€ einmalig

Fertigung 100.000 Stk. Großserie: 10€+ 200.000€/100.000= 12€
Fertigung 1000 Stk. Nachproduktion: 10€ + 200.000€/1000 = 210€

Gruß Steffen

[john_z3]

Fast alle Z3-spezifischen Teile kommen aus den USA, so wie der Z3 selbst. Das war ja die Idee hinter der Produktion dort. Der hohe Preis kommt daher, dass die Dichtungen in Kleinserie (im Vergleich zu hunderttausenden damals zur Serienproduktion) nachproduziert wurden.

Das mit Kleinserie und Nachproduktion leuchtet schon ein. Erklärt für mich aber trotzdem nicht ganz den Sprung von ~70 € auf jetzt plötzlich ~270 € innerhalb von gut einem Jahr.

Meine Bestellung war am 07.03.2025 für rund 70 €. Davor war die Dichtung 2024 lange gar nicht lieferbar. Jetzt 2026 kostet dasselbe Teil plötzlich fast das Vierfache.

Wenn die hohen Werkzeug- und Rüstkosten der Hauptgrund wären, hätte das Teil eigentlich schon 2025 teuer sein müssen, als es wieder verfügbar war.

Für mich wirkt das daher eher nach einer späteren Preisanpassung wegen Import-, Logistik-, Zoll- oder Währungsrisiken und nicht nur nach reinen Produktionskosten.

[RunnerAZ36]

…normalerweise passiert dieser Preissprung in der Regel, zum.nächsten Preisanpassungszeitpunkt, sofern der alte Lagerbestand da schon aufgebraucht ist. Da hattest du vermutlich bei deiner vergangenen Bestellung das Glück, Teile aus der neuen Nachproduktion noch zum vorherigen Preis zu bekommen…

Wie schon mehrfach erwähnt, der Z3 wird inzwischen von der Classic betreut, weil >15 Jahre nach EOP (End Of Production) und wir dürfen uns freuen, dass noch so viele Ersatzteile verfügbar sind bzw. noch nachproduziert werden.
Die gesetzliche Ersatzteil-Lieferverpflichtung endet in der Regel 12 Jahre nach EOP, sowohl für OEMs und Lieferanten, das wäre beim Z3 im Kalenderjahr 2014, also vor recht genau 12 Jahren gewesen.