Klimaanlage

[haxe1]

Als kleiner Hinweis, bei der Druck und Vakuum Prüfung sind die Schläuche des Klimaservicegerät an der ND/HD angeschlossen und die Ventile sind geöffnet. Das heißt, nicht nur die Anschlüsse der Serviceschläuche sondern die Ventile (ähnlich Reifenventile) der Anschlüsse am Fahrzeug sind geöffnet. Diese können nur manuell geprüft werden ggf. gleich getauscht werden, da sie nur Cent Beträge kosten. Einige Werkstätte setzen das gesetzliche Verbot zum einfüllen von Kontrastmittel zur Dichtheitsprüfung um, somit können Lecks die im Druck oder Vakuumbetrieb entstehen, mit einer UV Lampe, nicht gefunden werden.

[Zetti28]

Ich check den Hinweis nicht so ganz, es gibt kein generelles Verbot für Kontrastmittel (Leuchtmittel), sondern nur wenn die Werkstatt weiß es ist undicht. Wenn du das in eine dichte einfüllst, dann kannst du damit später Lecks finden.
Bei der Dichtheitsprüfung wird Gas genommen, und wenn der Druck nicht gehalten wird, dann sucht man den Austritt.

Und die Ventile sind die einzige Tür ins Klimasystem, wie soll denn Entleerung, Druck-Prüfung, Befüllung sonst gehen? Finde ich ehrlich gesagt relativ offensichtlich, dass die beim Aufsetzen der Klimagerät-Adapter dann offen sind

Die Schraderventile würde ich immer neumachen. Kostet pro Stück bei BMW ~8€ und haben jeweils zwei Dichtringe bei.
Daher meiner Meinung nach auch ein übersehens Teil, weil nicht einzeln aufgelistet und beim reinen O-Ring Tausch + Trockner + Befüllen vergessen werden würde.

[saratoga]

Hallo Zusammen ,77vielen Dank für eure Hinweise ! ich lerne gerne daraus !

@ Zetti28, ja es ist definitiv Kontratmittel in der Anlage , sie wurde in meinem Beisein vor 3 Jahren befüllt.

Die Ventile an den Anschlußflanschen lasse ich direkt mit wechseln !

Morgen fahre ich zum Klimaservice , da werde ich sehen was von der Füllung von vor drei Jahren übrig geblieben ist - wenn die Anlage komplett leer sein sollte müssen sie suchen - ich denke aber das ich dabei dann aber vorsorglich den Kondensator und den Trockner tauschen werde, wenn sie es nicht sowieso schuld sind .

Ich berichte

LG H.Joachim

[haxe1]

Nee Nee alles richtig (-:, Du darfst zur Lecksuche kein UV Mittel verwenden, Klimagas/UV Mittel zu nutzen ist bei den Preisen ein weiterer Punkt, bis 2030 wird es auf nur noch 20 Prozent Verfügbarkeit reduziert und wir gehen bis dahin von einem Preis bis zu 1000,- Euro pro 12 Kg 134a Flasche aus. Einige Hersteller und Werkstätte nutzen deshalb kein UV Mittel mehr, da sie sowieso mit Formiergas, Stickstoff oder elektronisch das Leck suchen. Wir verkaufen das Klima Equipment, incl. Sachkundenachweis und Schulungen, der Verkauf von UV Mittel hat sich massiv reduziert. Bei unseren „alten“ KFZ ist die Lecksuche noch relativ einfach, mein Hinweis auf das Ventil kam deshalb, da wir gerade so einen blöden Fall hatten. Dabei wäre es beinahe zu einem medizinischen Notfall gekommen, während einer Einweisung an einem E46 Cabrio mit leerer Anlage (über 10 Jahre kein Service mehr), wurde ein Drucktest incl. Vakuum durchgeführt, alles Ok. Daraufhin wurde die Anlage befüllt, bis dahin ohne Auffälligkeiten. Die Ventile der Schläuche wurde geschlossen und das vorhandene Kältemittel in den Schläuchen abgesaugt. Beim entfernen des blauen Schlauch vom Fahrzeug alles Ok, der rote Schlauch wurde entfernt und mit einer Verzögerung von Zehntelsekunden schießt Kältemittel aus dem Ventil, der Mechaniker hatte zum Glück lange Arme und sein Kopf, wurde nicht getroffen. Leider war er mit der Hand nicht schnell genug und hatte eine Kälteverbrennung. Ja Handschuhe, nur die Werkstätte nutzen sie selten incl. Schutzbrille.

[saratoga]

Hallo Zusammen,
ein wenig will sie mich ja schon ärgern meine Klima, nach nunmehr 4 Jahren war sie jetzt fast leer - beim Unterdrucktest ist absolut nichts aufgefallen, es war ein flammneues Tests/Befüllsystem beteiligt - bei einer ersten optischen Durchsicht auch nichts - die Anlage wurde anstandslos wieder befüllt und ich werde jetzt mal die Teile wie Verdampfer , Trockner und Füllventile beschaffen (Mahle hat da gerade gute ANgebote) - im Herbst lass ich die Anlage leeren und tausche die Teile auf Verdacht - ganz ehrlich , so ein sichtbares Loch wäre irgendwie schöner gewesen ....ich hoffe mal das sie bis zum Herbst durchhält

[haxe1]

Lecks können sich im Druck, Unterdruck und bei Temperaturunterschieden bemerkbar machen. Ein häufiger Fehler bei alten Fahrzeugen ist der Klimakompressor incl. seiner Anschlüsse (leider), bevor ich Geld in genannte Ersatzteile investiere, würde ich nochmals auf Fehlersuche gehen. Ein einfacher Vakuum Test nach dem Recyceln, sagt erstmal nicht viel aus, gerade wenn in kurzer Zeit Kältemittel verloren geht. Der Drucktest mit Stickstoff oder Formiergas von mind. 15 Bar, sollte zwischen 15-20 Min. erfolgen. Lecks werden mit einem Schnüffler, Lecksuchspray oder per Ultraschall ermittelt. Gerade bei Lecks die versteckt sind, kommt eher der Schnüffler oder Ultraschall zum Einsatz, bei Formiergas muss man darauf achten, dass der vorhandene Wasserstoff nach oben steigt und wenn die Suche länger dauert das Lecks ggf. etwas entfernt ist.

[Zetti28]

Warum >15bar, wenn BMW sagt maximal 5bar (wenn nichts findbar, auf 10bar erhöhen)?
Die häufgisten Ursache würde ich nicht beim Kompressor einordnen, sondern beim Kondensator der im Fahrtwind steht.


Den Test in der Werkstatt verstehe ich aber auch nicht, da wird mit Überdruck und Gas gemacht.
Wurde denn auch nach Kontrastmittel gesucht?

Vielleicht denkst du dran, dass es auch im Innenraum (Doppelrohr-Expansionsventil-Verdampfer) austreten kann, weiß ich jetzt ob das daher unbedingt sinnvoll war, eine bekannte defekte Klimaanlage einfach wieder zu befüllen.
Die Zeit und Geld dafür würde ich eher sparen und in optimierte Fehlerursache stecken bzw. ~170€ für Trockner, Kondesnator, Exp., O-Ringe, Ventile.