Multifunktions Lenkrad

[PeterKro]

Hallo,

bitte nicht falsch verstehen und nicht übelnehmen, aber:

Hoffentlich springt Dir nicht der Airbag während der ersten Fahrt entgegen!

Klingt ja alles sehr fachkundig, was Du da schreibst, aber muss man das wirklich haben, MFL beim Zetti?

Ich drücke Dir die Daumen, dass alles gut wird und lasse zeitgleich mein Auto im Originalzustand.

[Minifutzi]

Mattzer, du hast doch auch noch das Original-Radio drin.
Wie hast du denn das IBUS-Kabel da dran gefummelt?
Das liegt ja am Radiostecker gar nicht an.

Könnte mir nämlich von nem Kumpel das Originalradio ausleihen und schauen ob's damit funktioniert.

[Minifutzi]

Nachtrag:

Ich hab's nicht mehr ausgehalten und bin einfach mal ne Runde gefahren um zu testen, ob der Tempomat funktioniert. Er tut es

Das lässt den einzig logischen Schluss zu, dass die nicht funktionierende Radiobedienung irgendwo im Radio selbst oder im Adapter begründet ist.

Und ich habe gesehen, dass das IBUS-Kabel doch am Radiostecker auf PIN 7 anliegt.
Man könnte es also mal mit einem Originalradio testen, auch wenn ich wenig Lust habe, am Originalkabelbaum rumzuschnibbeln, zumal der äußerst kurz ist und ich ihn kaum mehr als 5 cm aus dem Radioschacht gezogen kriege.
Oder gibt's da noch ne andere Stelle wo man besser an das IBUS-Kabel kommt?

[Minifutzi]

Ich glaube ich weiß, warum es nicht geht.

In einem anderen Thread ist das hier zu lesen:

Den Pullup-Widerstand für den K-Bus nicht vergessen, sonst wird deine Radiosteuerung nicht richtig funktionieren.
MfG Mark

bzw.

Achja und den Pullup-Widerstand (1 - 2.2 kOhm) nicht vergessen, um den K-Bus zu aktivieren.
MfG Mark

und in diesem Thread hier auf Seite 1 schreibt kr0815:

Das Problem ist, das der Z3 keinen I-Bus hat, aber die Tastenblöcke fragen nicht erst nach, welche Module vorhanden sind, sondern senden einfach bei Tastendruck drauf los.
In den Modellen mit Bus ist der Tacho Master.
Ihr braucht aber keinen Master wenn ihr nur Radio und Tasten habt.
Ein Pull-Up-Widerstand, um den Bus auf 12 Volt zu ziehen, reicht völlig aus, bei mir sind 1,5 Kiloohm ausreichend, dürfte aber wahrscheinlich nicht so kritisch sein, der lag halt gerade in der Bastelkiste.

Ihr müsst dann an den Stecker von der Wickelfeder zusätzlich +12Volt Zündung (könnt ihr vom Radio nehmen) und das Bus-Signal legen.

Gruß

Klaus

Ich muss sagen, verstanden habe ich's trotzdem nciht so ganz.
Wo genau muss da jetzt ein Widerstand eingelötet werden und muss das unbedingt am Lenkrad geschehen oder geht das auch z.B. im Fußraum?

[mattzer]

hi,
Mit dem original Radio brauchte ich nur das Kabel an Pin7 anschließen.
Mit freundlichen Grüßen
Matthi

[Minifutzi]

Und beim Becker?
Das heißt du musstest keinen Widerstand einlöten?

Aber warum behaupten das denn hier alle?
Selbst Duprau schreibt dass der Widerstand zur Radio-Bedienung nötig ist.

[mattzer]

Ich hab kein Becker, nur das originale Radio und ein Dension Gateway

[Minifutzi]

Frohes neues Jahr allerseits!

Ach so, ich hatte irgendwie immer noch dieses Bild hier im Kopf.

Kann natürlich sein, dass das Gateway den Widerstand überflüssig macht, weil du dich ja direkt da einklinkst.
Oder aber der Widerstand ist nur bei den VFL-Modellen nötig weil die noch keinen IBUS haben.

[mattzer]

Hi,
das war mein alter Z. Aber auch das ist ein original Bmw somit auch am normal iBus zu betreiben. Die anderen Becker können das nicht.

[Minifutzi]

Update:

Ich habe mir ein Original-Radio ausgeliehen und ES FUNKTIONIERT!!!!
Das bedeutet ich habe am Lenkrad schonmal alles richtig gemacht und der IBUS funktioniert auch.

Jetzt muss ich nur noch rausfinden, warum es mit dem Fremdradio nicht klappt.
Werde mir nochmal den original MFL-Adapter von Kenwood holen und schauen, ob es damit klappt.

Der Pullup-Widerstand ist übrigens tatsächlich nur nötig, wenn man kein Originalradio hat.
Ich habe bereits einen eingelötet, aber auch damit hat's mit dem Fremdradio nicht funktioniert. Hoffe mal, dass es am Billigadapter liegt.