z3-roadster-forum.de

Hallo Steffen
Das weiss ich, dass alle relevanten Stromverbraucher über Relais gesteuert sind. Ich wollte nur mal erklären, warum es soviele Kabel braucht. Ich werde immer wieder gefragt, warum das solange geht, darum mal so eine Erklärung. Und jetzt läuft sowieso nichts am E, denn seit heute bin ich an der Wärme auf Grand Canaria. Jetzt muss die Diva hinten anstehen.
Gruss Gio

Der Urlaub ist zu Ende und nun geht es am Jaguar langsam weiter. Heute noch Teile per Post bekommen. Leider fehlen einige Wichtige Teile und die werden Mitte Januar zugestellt. Aber der Fahrplan wird eingehalten. Spätestens Mitte Mai wird er gefahren bei

Nun geht es wieder weiter mit dem E! Mit dem Elektrischem sind wir bald fertig. Ich musste mir einen Autoelektriker holen, denn man sagt nicht umsonst "Britisches Elend "
Kabelstränge im Armaturenbereich zum Teil zwischen 5 bis 15 cm zu Kurz, Farben nicht passend. Einfach zum Verzweifeln. Aber jetzt ist das größte und komplizierteste gemacht was den Strom angeht. Soweit funzt mal Alles was das Elektrische angeht.
Der Anlasser dreht, aber kommt nicht zum Zahnkranz vor. Also nochmals raus und danach den Motor durchdrehen. Vergaser drauf, alles nochmals Prüfen. Dann nach 37 Jahren den ersten Startversuch machen. Dann den Resten zusammenbauen. Dann kommt die Innenausstattung dran.
Eigentlich sollte er schon fertig sein, aber Gesundheitlich hat es mich arg gebeutelt (5. Lendenwirbel 3/4 gerissen) ich konnte viele Monate nichts mehr machen. Die erste Ausfahrt rückt immer Näher und Näher. Die Nächsten Bilder kommen dann vom ersten Startversuch.

Gio

Schaffst du es bis zur OIO?
Würde das Baby gerne Live sehen.
Gruss
Holger

Hallo Holger
Das kann ich mir sehr gut vorstellen. Ich werde sicher mal an einem Z3 Treffen am Schluss oder an Rande mitfahren. Aber es wird so sein wie mit allem. Am Anfang ist man unterwegs und dann wird es immer weniger.
Gruß
Gio

Jetzt steht er wieder auf seinem Platz wo ich Arbeiten kann. Sobald der Motor Läuft, kann ich ihn in die Werkstatt mit dem Lift fahren. Es kommt wieder Freude auf, am E was zu machen.
Gio

Meine Sonntagsarbeit. Ich musste den Anlasser nochmals Ausbauen. Der Ritzel fährt beim Neuen Anlasser 8 mm weniger raus und so fährt der Ritzel nicht in den Zahnkranz.
Dazu musste ich die Ganze Ansaugbrücke nochmals Demondieren.
Diese 8 mm die mir fehlen kann ich gut machen mit einer Neuen Aufnahmeplatte. Am Montag kann ich die Neue Platte zuschneiden und Ausdrehen. Dann sollte es funktionieren. Die andere Möglichkeit wäre, dass ich den Alten Luckas Anlasser wieder einbauen könnte.
Gio

Da ist man am Tagelang am arbeiten und man sieht fast nichts. Das Elektrische ist mal soweit gerichtet, dass mal bis jetzt alles Funzt. Am Montag kommen noch Dichtungen und dann kann ich den Kollekter und die Vergaser montieren. Gasgestänge usw. Dann gegen Ende der Woche wird er nach 37 Jahren das erstemal gestartet. Dann noch sicher bis Mitte Juni noch viel Arbeit, bis ich dann die erste Runde damit fahren kann.

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Weiter so

Nach einer grösseren Pause ging es wieder weiter. Motorhaube eingepasst, gemäss Restaurations Werkstatt von Jaguar, 1 bis 6 Tage!! Alles muss irgendwie angepasst werden, Britisches Elend!!!! Die Blinker, Standlichter, Abblendlicht Scheinwerfer, alles funktioniert. Licht eingestellt und dann wollte ich die Abdeckgläser, Gummis und Zierabdeckung montieren. Zwischen 6 bis 10 mm die Schraubenlöcher verschoben. Zum Wahnsinnig werden. Nun suchen mein Sohn und ich eine Lösung. Ideen haben wir, aber umsetzen, ohne dass irgendwo noch was zu sehen ist, das wird schwierig! Anbei ein paar Fotos vom Jaguar E.
Gio