Mein neues Hobby

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Es tut sich vieles, aber man sieht fast nicht. Mein Sohn ist mir eine Grosse Hilfe, ich glaube ohne seine Hilfe würde ich es nicht schaffen. Aber es macht Spass mit dem Sohn zusammen zu Arbeiten. Wir sind so ein richtiges Vater/ Sohn Gespann. Jeder weiss, was der andere tut und wenn man eine Hand braucht, ist sie da!
Den Motor haben wir heute Nachmittag auf den Motorbock geschraubt. So können wir gut den Motor auseinander nehmen und auch wieder zusammenbauen.
Ein paar Bilder
Gruss Gio

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Nun habe ich den Motor mal etwas auseinander genommen. An den Zylinder Wänden sieht man noch die Hohnwellen. Die Zylinder sind noch nicht mal richtig eingeschlafen. Die Plauellager und Kurbelwelle Lager sind wie Neu. Die Auslass Ventile zeigen noch keine Verkolungen an den Ventielschaften. Auch sehen die Sicherungen noch Blank aus. Also wurde der Motor kurz vor meinem Kauf 1987 Total revidiert. Der Motor ist innen wie Neu. Auch wurde die Kupplung mit Schwungrad damals Neu gemacht. Also wird nächste Woche alles sauber zusammengebaut und rein in den Jaguar. Wie hatten zuerst die Kompression nach 35 Jahren Standzeit gemessen. Natürlich nur mit Anlasser und zwei Batterien gebraucht bis alles sauber mit feinem Oel gelockert und sauber war, vorallem die Kolbenringe. Super Kompression gehabt. Motor, Kupplung, Getriebe und Kardanwelle mit dem Differential verbinden. Dann alle Anbauteile an den Motor und Kopplungs geber anschließen, Gangschaltung und vieles mehr. Dann ist wieder viel gegangen. Dann kommt dann das Anschließen aller Kabel im Armaturenbrett. Ich glaube langsam daran, dass der Fabio uns ich es bis zum Herbst schaffen werden.
Fabio und Gio

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Da sind ein paar Fotos nicht mitgekommen. Dann beim nächstenmal, dann ist der Motor verbaut.
Gio

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Dank der Sonntagsarbeit können wir heute Nachmittag die Ganze Einheit verbauen. Die Heirat findet statt.
Wir kommen im Moment etwas schneller voran.
Gio

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Der E hatte heute Hochzeit! Die Einheit Motor bis und mit Kardanwelle ist verbaut und schon fast alle Anbauteile. Morgen sollte ich noch ein Neues Kupplungsglochen Staubblech bekommen, dann ist das auch fertig. Auspuff Kollekter und Auspuffanlage hoch. Dann sieht er schon wie ein E Aus. Aber gefahren wird erst, wenn er wirklich total fertig ist. Nun bin ich sicher, dass wir ihn nächsten Frühling fahren werden. Ich hoffe, dass ich euch nicht Nerve mit meinen Berichten.
Gio

[OldsCool]

Wow, Gio, muss das Spaß machen ein quasi neues Auto zusammenzubauen
Ihr macht ja richtig Dampf
Dann dürfen wir uns ja bald auf Bilder auf der Straße freuen

Gruß Steffen

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Genau so ist es Steffen
Wir sind im Plan weit voraus. Aber macht wirklich Spass an einer solchen Diva zu Schrauben. Zuerst rechnete ich mit der Fertigstellung des E im kommenden Sommer. Nun wird er vermutlich noch vor dem Winter fertig. Der Fabio und ich haben schon Angebote für Teilrestaurationen von Jaguar E.
Nein Danke. Ich mache nichts mehr in meinem Alter. Und der Fabio schweisst lieber an Neuen Unfallwagen rum.
Gio

[Stö]

Hallo Gio,
das ist richtig saubere und sehr gute gute Arbeit.
Respekt
Bitte mehr Beiträge und später dann erste (Fahrberichte).
Ich weiß, was solche umfassende Restauration an Zeit, Geld und Nerven kostet.
Wenn auch nur im kleineren Maßstab an meinem Triumph GT6 und dem 1500er Spitfire, auch mysteriöse Engländer“.
Ähnlich, wie bei Deinem Projekt, zieht sich das wie ein Kaugummi.
Und auch ich wäre auch ohne die Unterstützung eines Freundes (der selbst einen Jaguar MK2 3,4 Li) selbst komplett restauriert. Weiterhin viel Erfolg bei Deinem Projekt.
Grüße aus Berlin,; vielleicht sieht man sich in Schönberg bei der Segnung
Stefan ~ Stö

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Hallo Stefan
Karin und ich sind an der Segnung in Schönberg. Da haben wir dann genügend Gesprächsthema über Restaurationen.
Ich hatte 1988 noch einen Marcos 1600 GT gekauft und zum Teil Restauriert. Heute würde ich nur noch eine Voll Restauration machen. Was man jetzt Restauriert und was man dann als gute Substanz stehen lässt, wird man bald auch Restaurieren. Aber er sieht heute noch Geil aus und er ist nur 98 cm hoch. Also muss ich weiter Fil bleiben, dass ich mit der Holzkiste weiter fahren kann. Warum Holzkiste, er hat ein Chassis aus Sperrholz. Daher das sehr geringe Gewicht. Aber er hat auch eine schöne Optik.
Gio

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Aber meine zwei lieblings Autos sind der Z3 //M s54 und der Kelleners Sport. Mit denen werde ich nicht vergessen zu fahren und sie machen mir heute noch Spass. Vorallem der Kelleners Sport.
Mit dem M oder dem Kelleners werde ich an die Segnunh fahren.
Gio