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Habe mir Gestern den 100000km vom Z4 3.0 G 29 reingezogen,
hat mich jetzt voll überzeugt, wenn ich so einen zu diesem Schätzpreis bekommen würde, müsste ich gleich zuschlagen.
Werde den Test, 7 Seiten , scannen, falls einer Interesse hat kann ich ihn per Pn zukommen lassen.

Servus!

Ein Fahrzeug, das als Typschild 3.0 drauf und stattdessen 2.0 drin hat, kann mich nicht überzeugen.

eisi

eisi hat geschrieben:Servus!

Ein Fahrzeug, das als Typschild 3.0 drauf und stattdessen 2.0 drin hat, kann mich nicht überzeugen.

eisi

@eisi, ist jetzt immer so, selbst mein x3m hat 4.0 drauf stehen, ist aber reihe 6 mit 3.0...
den x1 gibt es sogar mit 3 zylindern...und der wagen rollt innerstädtisch nicht schlecht.

hoschi hat geschrieben:@eisi, ist jetzt immer so, selbst mein x3m hat 4.0 drauf stehen, ist aber reihe 6 mit 3.0...

Das mag schon sein, aber "richtiger" wird es dadurch nicht, wenn man es auch/nur oft genug wiederholt. Augenwischerei, in meinen Augen. Und beim downsizing von "hätte gern" 4.0 auf real 3.0 hat man wenigstens so oder so 6-Zylinder, mit den hoffentlich auch typischen 6-Zylindereigenschaften. beim Z4 schneidet man aber beim 3.0 auf 2.0 auch gleich noch zwei Zylinder ab...

@EposEs14,

der reihe 6 von bmw ist ein ganz toller antrieb. (v8 kann bmw auch, und der 12 ender ist auch piekfein, nur halt nix für meinen geldbeutel)
ob mit boost, doppel-boost...er schieb zumindest im x3 reichlich an.

schau dir die neuen audis an, da stehen nur noch irgendwelche verklausulierten abgaswerte drauf...

korrigiert

die Z4 G 29 heißen ja 20i und 30i (=4-Zyl.) und M 40i (=6Zyl); ich denke, wer sich für solch
ein Fahrzeug interessiert, ist Liebhaber und wird schon in der Lage sein, sich außer der Modellbezeichnung
auch über die Fahrzeugtechnik Klarheit zu verschaffen.
Und zur Erinnerung: die Modellbezeichnung des 1,8 M43 TÜ war auch irreführend, da er 1,9 l hatte
(gut, war ein verstecktes upgrade), bevor es dann 2000 auch korrekt geändert wurde (führt ja auch
heute noch zu reichlich Verwirrung, insbes. zum 1,9 M44).
Infotainment ist heute sowieso für die Meisten wichtiger als die Technik .

Jürgen

bin den 2,0 schon mal ausgiebig probegefahren, hat mir gar nicht gefallen mit dem 4 Zylinder. Allerdings als M40i könnte ich mir den G29 schon vorstellen.

Red Angel hat geschrieben:Und zur Erinnerung: die Modellbezeichnung des 1,8 M43 TÜ war auch irreführend, da er 1,9 l hatte
(gut, war ein verstecktes upgrade), bevor es dann 2000 auch korrekt geändert wurde (führt ja auch
heute noch zu reichlich Verwirrung, insbes. zum 1,9 M44).
Infotainment ist heute sowieso für die Meisten wichtiger als die Technik .

Jürgen

War da nicht auch mal was mit dem 523er, der hatte doch auch 2,5 Liter, oder irre ich mich?
Und ein 3 Zyl.-Frontkratzer ist für mich auch irgendwie kein richtiger BMW mehr.
Da bin wohl noch E30 geschädigt, also starker Hecktriebler ohne ABS, ASC/DSC, usw.

Hallo,

ich fahre ja zur Zeit einen BMW 218i Coupe (F22 Facelift), mit 3 Zylindern und Twin Turbo, als Alltagswagen und kann nichts negatives an diesem Downgrade-Motor vermelden. Sattes Drehzahl unabhängiges Drehmoment, sparsamer Verbrauch bei relativ guten Fahrleistungen...Das es nur ein Dreizylinder ist spürt man eigentlich nicht wirklich...Eben halt ein modernes Triebwerk mit geringen CO2-Emissionen...

Für Spaßfahrten habe ich ja meinen Z3....

Beste Grüße
PeWe