z3-roadster-forum.de

Grüße
PeWe

Hallo PeWe, was für ein herrliches Bild. Und Jep. Sinnloser Gigantismus!
Viele Grüße und ein schönes Wochenende,
Micha

Hallo PeWe,
es ist wirklich erschreckend wie sich die Dimensionen im Laufe der Zeit verändern.
Ich hätte nicht gedacht das die älteren Fahrzeuge dermaßen schrumpfen
...oder habe ich da etwas falsch interpretiert?
Gruß
Norbert

Ja, so ein Spitfire war schon immer ein kleines Auto....(Bild von 1989)



Grüße
PeWe

Hallo,
ja, die Größenverhältnisse sind enorm.
Ich möchte nicht in dem Spitfire sitzen, im Stau auf der Autobahn. Vor mir dann ein Volvo 40 Tonner und hinter mir ein Mercedes 40 Tonner Sattelzug.
Da streuben sich mir die Nackenhaare.
Ende der 60er Jahre besaß ich einmal einen kleinen Fiat 850 Coupe. Das war auch so ein Schuhkarton. So an einer Ampel stehend und von hinten näherte sich leicht bremsend ein Krupp Titan mit 3-Achs Anhänger, Mann o Mann war schon komisch. Beruhigend war nur, daß das damalige zugelassene Gesamtgewicht nur 38 Tonnen war.
Gruß
Norbert

Schönes Bild PeWe

Natürlich muss man die Überzeichnung berücksichtigen. Das ist ein extrem kleines Auto, und die beiden Nachbarn sind Semi-Trucks, also Klein-LKW...

Hi all,
ich kenn das Gefühl auch sehr gut.
Angst hatte ich nie, fahre ja auch diverse Mopeds.
Da haste noch weniger Knautschzone
Ich besitze übrigens noch beide Flöhe, sind quasi im Restaurierungsprozess.
Hoffe ich bekomme die 2 mal irgendwann back on the Road (solange das noch mit
dem Einsteigen klappt )
Grüße aus Berlin
Stö
PS die Größenunterschiede zum Zetti sind übrigens gar nicht so extrem. Hatte mich daher auch seinerzeit
zum Zetti-Kauf bewogen. Ist halt einer der letzten echten Roadster schlechthin.
Aber: die Sicherheit und (Großserien-)Technik-da liegen Welten dazwischen. Und: nix klappert, knarzt und scheppert! Die Karosserie war so verwindungsanfällig, das die Gummi-Haubenkegel zur Auflage der (zugegeben riesigen und schweren Motorhaube) jährlich erneuert werden müssen.
Kannste Dich noch erinnern, PeWe?

Natürlich mein lieber Stö,
ich denke die habe ich in den 16 Jahren Spitfire 5 oder 6 mal gewechselt. Da ist fast immer der Gummikegel von der Verschraubung abgebrochen. Nur gut das es beim Spitfire keine Z3 Preise für Ersatzteile gab auch wenn die zugegebener Maße meistens viel schlechte Qualität hatten. Wer ich da an die Kreuzgelenke der Antriebswellen denke...

Hi nochmal!
Jepp, die elendigste Schrauberei die ich bislang je hatte, war das Tauschen sämtlicher Fahrwerks-Gummibuchsen beim Spiti bzw. GT 6
Hab dann gleich die guten Polybuchsen verwendet. Das Lösen der alten Buchsen mit WD 40 scheiterte, also wollte ich die alten Gummis mit dem Gasbrenner abfackeln und den Stahlmantel raustreiben.
Mein Fehler, da WD 40 und die Gummireste wunderbar brannten und die mit Pappe und Zeitungspapier ausgelegte Garage fast abfackelte .
Die Oberhärte war das Wechseln der vorgespannten Rotflex-Gummischeiben (ähnlich einer Hardyscheibe).
Bei der Anwendung eines langen Rohrs als Hebel ist mir der GT 6 fast von den Böcken gehüpft .
All das ist doch beim Zetti mit seiner Großserientechnik wesentlich eleganter und moderner.
Witzigerweise irgendwie schon reparaturfreundlich, aber auch noch repraturfreundlich (soll heißen ohne all zu viel Elektronikkram und Can Bus).
Grüße aus Berlin
Stö