z3-roadster-forum.de

Boah ist der fertig... Und Bild 10...einfach über alles drüber gejaucht die Farbe unfassbar

Die Farbe ist doch kein estoril ... wurde wohl mit laguna seca geduscht ...

Der Dreck im Windfang, Gitter zerbrochen, lässt auf den Umgang mit dem coupe schließen.

Komischer seitlicher Schaden. Da ist wohl was dagegen gefahren/gefallen, oder ?

Ach ne .. da fällt mir ein, das war doch der Depp der gegen den Lichtmast gefahren ist
Null Ahnung, aus den USA importiert, Unfallwagen dilettantisch geflickt und dann bei der überheblichen Testfahrt angeeckt

Servus!

Was will man mit dem QP sinnvolleres tun außer ihn zur Schlachtbank führen?

eisi

Dachte erst oooh geile Track Bitch... dann sah ich den S52 und wusste...nö, macht kein sinn. Quasi ein 3.0 im M-Kostüm

Nicht ganz TheA

ein 3,2 Liter Sauger mit 245PS, kurzer Übersetzung verbunden mit super Beschleunigung,
Euro2 Einstufung, etwas Nachteil zu den neueren Motoren. Mein 2,8er SV hat die aber auch.
Versicherung nach dem 2,8er, deshalb sehr günstig.
M-Karosse mit entsprechenden Bauteilen des M///
Sehr haltbarer Motor.

Hätte ich meinen guten 2,8er nicht, wäre ein S52 schon lange in meiner Garage.
Nur als ich mich um einen Z3 bemüht habe, war ich noch nicht hier Mitglied und so gut informiert.

Kein Ölproblem wie der 3,0er

Servus!

Sollte der Kompressor wider Erwarten meinen Motor schädigen, wird das die Alternative zum M52B28: S52B32

eisi

TheA hat geschrieben:Dachte erst oooh geile Track Bitch... dann sah ich den S52 und wusste...nö, macht kein sinn. Quasi ein 3.0 im M-Kostüm

OUh da ist wieder der spezifisch unwissende an der tastatur !
Der S52 ist vielleicht nicht so leistungsfähig wie ein S50 ECE , aber 280 ps gehen da mit den richtigen Massnahmen schon Haltbar , immer meine erste wahl bevor ich einen S50 / 54 oder kompressor umbau mache , da der Motor sehr Pflege freundlich ist , und auf trackdays und jedenTag vollkommen ausreichend ist , da es dort primär um den Fahrspass mit geringen wartungsaufwand geht
Wer erster sein will sollte sich einen Porsche GT 3 zulegen , der macht dann auch die M ´s nass wenn s der fahrer kann

Mach2.8 hat geschrieben:Nicht ganz TheA

ein 3,2 Liter Sauger mit 245PS, kurzer Übersetzung verbunden mit super Beschleunigung,
Euro2 Einstufung, etwas Nachteil zu den neueren Motoren. Mein 2,8er SV hat die aber auch.
Versicherung nach dem 2,8er, deshalb sehr günstig.
M-Karosse mit entsprechenden Bauteilen des M///
Sehr haltbarer Motor.

Hätte ich meinen guten 2,8er nicht, wäre ein S52 schon lange in meiner Garage.
Nur als ich mich um einen Z3 bemüht habe, war ich noch nicht hier Mitglied und so gut informiert.

Kein Ölproblem wie der 3,0er

Mach2.8 hat geschrieben:Nicht ganz TheA

ein 3,2 Liter Sauger mit 245PS, kurzer Übersetzung verbunden mit super Beschleunigung,
Euro2 Einstufung, etwas Nachteil zu den neueren Motoren. Mein 2,8er SV hat die aber auch.
Versicherung nach dem 2,8er, deshalb sehr günstig.
M-Karosse mit entsprechenden Bauteilen des M///
Sehr haltbarer Motor.

Hätte ich meinen guten 2,8er nicht, wäre ein S52 schon lange in meiner Garage.
Nur als ich mich um einen Z3 bemüht habe, war ich noch nicht hier Mitglied und so gut informiert.

Kein Ölproblem wie der 3,0er

Sehe ich genauso. Beim Wechsel in 2004 von 2,8 DV auf MR hab ich bei meiner bundesweiten Recherche keinen einzigen S52 gesehen und wußte auch gar nicht, daß es den gab. Sonst hätt ich den damals ernsthaft in Erwägung gezogen.

Ich habe dem Orkhan den Link zur dieser Diskussion geschickt. Er liest jetzt auch mit