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Was meint ihr zu diesen Angeboten?

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Fake oder ernst zu nehmen?
Gab ja schon 2 mal Fake hier in Neuenburg mit dem Fahradhändler. Auch ein M gleicher Farbe.

Sofern es keine Fakes sind wären es kastrierte US ///M. Beide Fahrzeuge wären für
mich keine Option. Wenn ///M, dann richtig oder gar nicht, meine Meinung!

Sind halt US Importe.
Kastrierter Motor.
Wahrscheinlich nicht nachvollziehbare Historie.
Dazu kann man davon ausgehen, dass es sich bei der Laufleistung nicht um Kilometer sondern um Meilen handelt.

Ja, das sind die US M Modelle mit 243 PS und wer noch nie einen gefahren hat, kann hier leider nicht mitreden.
Während der europ. M Drehzahl braucht und sich bis knapp 4.000 Touren nicht mehr tut als in einem normalen 2.8 er , hat der US M eine wahnsinnge Kraftentfaltung von unten ab etwa 1.200 Touren.
Von der Leistungscarakteristik der eindeutig bessere Motor.
von kastriert kann man da nicht reden, der hat in einem Ei mehr Kraft als der europ. M
in 6 Eiern...äh sorrry, Zylindern

Okay, jedem seine Meinung. Die Datenblätter sagen aber etwas anderes.

S52B32/US, 179 kW (243 PS) bei 6000, 320 Nm bei 3800
S50B32/EU, 236 kW (321 PS) bei 7400, 350 Nm bei 3250

Der US Motor musste gedrosselt werden um Abgasnormen einzuhalten.
Das geht nie ohne Leistungseinbußen.
Der US Motor hat 78 PS weniger.
Der US Motor hat 30 Nm weniger max Drehmoment, welches auch noch später anliegt.
Der US Motor hat einen um 1400 Umdrehungen niedrigeren Drehzahlbegrenzer.
Der US Motor hat keine Einzeldrosselklappen.
Der US Motor hat keine Doppel- sondern nur eine Einzelvanos.

Also ich würde schon sagen, dass der US Motor im Vergleich zum EU Motor kastriert wurde.

Kreisverkehr00 hat geschrieben:Okay, jedem seine Meinung. Die Datenblätter sagen aber etwas anderes.

S52B32/US, 179 kW (243 PS) bei 6000, 320 Nm bei 3800
S50B32/EU, 236 kW (321 PS) bei 7400, 350 Nm bei 3250

Der US Motor musste gedrosselt werden um Abgasnormen einzuhalten.
Das geht nie ohne Leistungseinbußen.
Der US Motor hat 78 PS weniger.
Der US Motor hat 30 Nm weniger max Drehmoment, welches auch noch später anliegt.
Der US Motor hat einen um 1400 Umdrehungen niedrigeren Drehzahlbegrenzer.
Der US Motor hat keine Einzeldrosselklappen.
Der US Motor hat keine Doppel- sondern nur eine Einzelvanos.

Also ich würde schon sagen, dass der US Motor im Vergleich zum EU Motor kastriert wurde.

Guck Dir dafür mal an, was für ein Diff verbaut ist.
Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Micki1005 hat geschrieben:Ja, das sind die US M Modelle mit 243 PS und wer noch nie einen gefahren hat, kann hier leider nicht mitreden.
Während der europ. M Drehzahl braucht und sich bis knapp 4.000 Touren nicht mehr tut als in einem normalen 2.8 er , hat der US M eine wahnsinnge Kraftentfaltung von unten ab etwa 1.200 Touren.
Von der Leistungscarakteristik der eindeutig bessere Motor.
von kastriert kann man da nicht reden, der hat in einem Ei mehr Kraft als der europ. M
in 6 Eiern...äh sorrry, Zylindern

Genau Micki, ist was für flotte Cruiser

mattzer hat geschrieben:
Guck Dir dafür mal an, was für ein Diff verbaut ist.
Mit freundlichen Grüßen
Matthias

Diejenigen, die weder den einen noch den anderen jemals gefahren sind, können das ja nicht wissen

Gruß von einem der sowohl als auch

komisch, der eine z3 ist seit 3 tagen in d und er verkauft ihn gleich wieder ?

Hallo

Ich zitiere an dieser Stelle mal GIO (hoffe das ist ok) der nun wirklich weiß wovon er spricht:

Ich bin auch mal einen solchen //M gefahren! An meinem Hausberg wollte ich ihn testen! Da kam einfach nichts! Ich habe dann zur Besitzerin gesagt, dass jeder gutlaufende 2.8er genau so schnell ist. Danach sind wir dann mit dem Kelleners die gleiche Strecke gefahren. Das war ein Riesen Unterschied! Und der Kelleners ist ist ein 2.8 Liter und kein //M!

Für mich ist der Ami //M einfach nicht drehfreudig! Er dreht langsam hoch! Da kaufe ich mir leiber einen schönen 2.8er, oder eine Echten //M.

Ich möchte nicht Beleidigend sein, aber das ist einfach Tatsache! Ich habe ihn getestet und weiss von was ich rede!

Dazu all die Beschneidungen die Kreisverkehr00 bereits erwähnt hat. Soundmäßig hab ich die US Version noch nicht gehört, denke
aber daß er auch da zurück steckt.

Differzial hin oder her, es ist und bleibt ein kastrierter Motor.

der hat in einem Ei mehr Kraft als der europ. M
in 6 Eiern...äh sorrry, Zylindern

.....und am Ende bleibt er doch im Rückspiegel

Guten tag auch ,
ich fahre selbst einen S52 im e36 touring , und bin auch schon einen s52 in einen US M qp gefahren der jetzt nach meinen ideen auf 277 ps optimiert wurde.
Um drehfreudigkeit zu erlangen gibts eine einfache Lösung die bei " gewusst wie " auch Tüv eintragbar ist ......
DAnnist der unterschied zu einen S50 ehr nicht mehr gross !
OE stimme ich dem Bericht von Gio zu , danach nicht mehr
Jeder der spass am angasen hat wird mit dem S52 glücklich da er wie die anderen M52 ( einzelvanos ) sehr gute alltags motoren sind , zudem werden sie bei der Versicherung individual eingstuft und nicht als M.
i. d. r. haben sie EU 2 obwohl alles für eu 4 an bord wäre.
Die, die lieber zeigen wollen das sie EDK und einen ECE M fahren möchten sollen das mal tuen .....
Von der genügsamkeit und dem Druck ist er halt der beste upgrade 2,8 den man fahren kann, zudem ist die aga komplett 2 flutig , die Abgasredpumpe schluckt auch keine leistung wie beim ece
Wenn ich nicht schon vier e36 ( / 7 ) hätte würde ich mir das S52 M roadsterchen kaufen da er sicher noch einzigartiger ist wie ein S54 in Europa
er wird sicher nie so hoch im preis steigen aber vom fahren her absolut spassig ohne teure S50 oder s54 vorsorge massnahmen
Optimierbar mit gerigem Aufwand