z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,
nachdem ich schon viel im Forum gelesen habe und meine ersten Fragen beantwortet wurden, möchte ich mich kurz vorstellen.

Mein Name ist Christian und ich lebe im Rhein-Main Gebiet. Nach 15 Jahren Z3 Abstinenz (damals war es ein 2.0) habe ich heute wieder einen Z3 angemeldet.
Diesmal ist es M roadster BJ2000 der aus Japan importiert wurde und komplett im Original-Zustand ist.

Ich freue mich schon auf zukünftige Diskussionen zu verschiedenen Themen und wenn ich ein paar von euch mal auf der Landstraße treffe.

Viele Grüße

Christian

Hallo Christian,


Erzähl ein bisschen was über deinen Japan M....ich schaue auch gerade und eigentlich sind mir 30t € zuviel...Zustand, Kaufpreis usw...

Danke

Grüße Daniel

Hallo Christian,
herzlich willkommen hier im Forum.
Wenn Du paar nette Zetti-Fahrer treffen möchtest, wäre das vielleicht was für dich:
August - Stammtisch des Z3-Roadster Club Hessen
Muss ja bei Dir um die Ecke sein, ich bin wahrscheinlich auch dabei.

Gruß Thomas

Hallo Christian,

herz(zz)lich willkommen in unserer Z3-Gemeinde.

Wünsche dir mit deinem Z3 allzeit eine gute Fahrt und hier bei uns einen angenehmen Aufenthalt.

Gruß Toni

Hallo,

herzzzlich willkommen hier!

Wir sind alle gespannt auf Fotos vom Neuerwerb...

muhaoschmipo hat geschrieben:
Erzähl ein bisschen was über deinen Japan M....ich schaue auch gerade und eigentlich sind mir 30t € zuviel...Zustand, Kaufpreis usw...

Gerne teile ich mit euch ein paar Details.

Der Wagen wurde durch einem Händler von Japan nach Deutschland importiert. Dieser hat ihn dann über mobile angeboten. Aus meiner Sicht war das Angebot deutlich besser als viele andere Inserate.
- der Wagen hat keine Umbauten
- es gibt eine lückenlose Wartungshistorie. Da die Japaner viele Bilder auf den Wartungsscheinen haben, kann man recht gut erkennen was gemacht wurde. Indizien wie einen jährlichen Ölwechsel deuten für mich auf einen gewissenhaften Vorbesitzer.
- es gibt eine Gebrauchtwagengarantie Versicherung
- einige Verschleißteile (z.B. Räder, Bremsen) wurden erneuert, sowie die Inspektion II gemacht
- alle Unterlagen für die Anmeldung waren vorhanden (z.B. TÜV Einzelabnahme)

Bei der Besichtigung sind dann noch ein paar Punkte aufgefallen, die der Händler nach gerichtet hat:
- Felgen lackiert
- Neues Dach montiert
- Kratzer im Leder beseitigt
- Kennzeichen hinten auf deutsche Maße umgebaut
um die größeren Punkte zu nennen.

Durch den Umbau der hinteren Kennzeichenhalterung war plötzlich keine Kennzeichenbeleuchtung mehr da. Das Problem habe ich durch ein selbstleuchtendes Kennzeichen gelöst. Im Gegensatz zu einem deutschen M habe ich nun keine Leuchtbeule auf der hinteren Stoßstange.

Nach dem Kauf sind mir nun ein paar kleine Punkte aufgefallen die ich vorher nicht bemerkt hatte. So fehlt die vordere Aufnahme für das Kennzeichen (ist schon beim Lackierer) und der Beifahrersitz ist ein Wackelsitz. Dank diesem Forum kann ich das selber leicht reparieren und die Teile sind schon bestellt.

Leider haben 30tEUR für den Wagen nicht gereicht. Japan Importe sind aus meiner Sicht weniger eine Option um Geld zu sparen sondern eher eine Möglichkeit überhaupt an einen vernünftigen M roadster zu kommen.

Wie sieht es mit den Scheinwerfern aus? Wurden die auch getauscht?

...danke für die Infos...für 30t € gibt es ja auch deutsche Fahrzeuge....ich schaue derzeit nach US Modellen die ich dann selbst umbauen kann...hier ist vor allem der Unterhalt interessant...

Hallo,

Leider haben 30tEUR für den Wagen nicht gereicht. Japan Importe sind aus meiner Sicht weniger eine Option um Geld zu sparen sondern eher eine Möglichkeit überhaupt an einen vernünftigen M roadster zu kommen.

glaube ich gerne, dass man mehr als EUR 30.000,- für einen guten M roadster investieren muss. Auch wenn einige //M schon seit längerem bzw. seit mehr als einem Jahr im Netz angeboten werden, sind die Preise doch sehr deutlich am dem Weg nach oben.

Ich schaue zwar immer mal wieder nach entsprechenden Inseraten, habe mich jedoch für ein anderes Auto mit dem "M" dran entschieden.

Im Hinblick auf die unselige Abgasdiskussion (EUR 2 bei der blauen Plakette "raus", S50 wohl nur teilweise D3) und das "Gesamtpaket" (Alter und Zustand der Fahrzeuge, Reparatur- und Ersatzteilbedarf, Höhe des notwendigen Investitionsbudgets für ein Auto auf einem ähnlichen Niveau wie mein 2.8 VFL) gab es für mich wirtschaftlich und auch vom emotionalen Spaßfaktor her eine attraktivere M-Option, bei der ich den 2.8 auch gut behalten und weiterhin fahren kann.

Und wenn es wirklich zu Fahrverboten per blauer Plakette kommt, ist der "Abschreibungsbedarf" für die Investition beim 2.8 überschaubar, beim M aufgrund des höheren Preisniveaus dann doch sehr ärgerlich.

Viele Grüße, Peter

seppo hat geschrieben:Wie sieht es mit den Scheinwerfern aus? Wurden die auch getauscht?

Bei den Scheinwerfern bin ich mir nicht sicher ob der Wagen die richtigen Scheinwerfer verbaut hatte oder ob sie gewechselt wurden

PeterKro hat geschrieben:Und wenn es wirklich zu Fahrverboten per blauer Plakette kommt, ist der "Abschreibungsbedarf" für die Investition beim 2.8 überschaubar, beim M aufgrund des höheren Preisniveaus dann doch sehr ärgerlich.

Aus meiner Sicht ist die Frage was man will. Ich wollte ein Auto mit dem ich ca 5.000 km im Jahr fahre, dieses Z3 Fahrgefühl bei einer hohen Motorisierung und maximale Wertstabilität. Da passte der M roadster sehr gut. Ob das gute Stück seinen Wert behält, steigt oder sinkt kann man nicht sagen. Falls er im Wert fällt, sehe ich das als Spaßrendite.
Wer viel mit dem Wagen fährt und ggf. in einem Ballungsraum lebt sollte sich überlegen ob er in einen M investiert oder für 50% des Preises einen 2.8 oder 3.0 fahren.