z3-roadster-forum.de

Servus Christian,
…..ich lese seit kurzem immer nur Sven/SGS, was hast denn am 2,0 machen lassen, dass nun auch leichtere Felgen eine Rolle spielen und drauf müssen
…nur Software oder B30-Brücke mit Software oder B30-Brücke, Nockenwelle(n) mit Software oder gar das große Besteck Hubraumerweiterung, B30-Brücke, Nockenwellen mit Software….???
…und was ist leistungsmäßig herausgekommen?
Fragen über Fragen….
Gruß Andreas

RunnerAZ36 hat geschrieben:Servus Christian,
…..ich lese seit kurzem immer nur Sven/SGS, was hast denn am 2,0 machen lassen, dass nun auch leichtere Felgen eine Rolle spielen und drauf müssen
…nur Software oder B30-Brücke mit Software oder B30-Brücke, Nockenwelle(n) mit Software oder gar das große Besteck Hubraumerweiterung, B30-Brücke, Nockenwellen mit Software….???
…und was ist leistungsmäßig herausgekommen?
Fragen über Fragen….
Gruß Andreas

Servus Andreas,
ich hab die B30-Brücke mit der dazu passenden Standard-Software von Sven. Auf eine weitergehende Abstimmung hatten wir zunächst ebenso verzichtet wie auf eine Leistungsmessung. Es sollten ca. 170 PS sein. Der Unterschied ist in jedem Fall ordentlich!

Grüße,
Christian

radioactiveman hat geschrieben:

RunnerAZ36 hat geschrieben:Servus Christian,
…..ich lese seit kurzem immer nur Sven/SGS, was hast denn am 2,0 machen lassen, dass nun auch leichtere Felgen eine Rolle spielen und drauf müssen
…nur Software oder B30-Brücke mit Software oder B30-Brücke, Nockenwelle(n) mit Software oder gar das große Besteck Hubraumerweiterung, B30-Brücke, Nockenwellen mit Software….???
…und was ist leistungsmäßig herausgekommen?
Fragen über Fragen….
Gruß Andreas

Servus Andreas,
ich hab die B30-Brücke mit der dazu passenden Standard-Software von Sven. Auf eine weitergehende Abstimmung hatten wir zunächst ebenso verzichtet wie auf eine Leistungsmessung. Es sollten ca. 170 PS sein. Der Unterschied ist in jedem Fall ordentlich!

Grüße,
Christian

Servus Christian,

Cool, dann geht der „kleine“ 6-Ender nun deutlich agiler ans Werk .
Ich denke mal, wenn der Sven da „die Finger im Spiel hatte“, dass sich die subjektive Fahrbarkeit deutlich verbessert hat im Vergleich dazu was die „Papierwerte“ vermuten lassen .
Da wünsche ich dir auf alle Fälle viel Spaß mit dem individuell optimierten Zetti.

Gruß Andreas

radioactiveman hat geschrieben: .... Es sollten ca. 170 PS sein. Der Unterschied ist in jedem Fall ordentlich!....

Ja ja. So fängt das immer an mit den Drogen. Ist der Einstieg jedoch erst einmal gemacht, muß im Laufe der Zeit die Dosis erhöht werden. Das ist bei PS nicht anders. Als Junkie kenne ich mich da aus: 2,8 DV Serie. 2,8 DV optimierte Abstimmung. MR Serie. MR + Kompressor.

Felgen:
Sehen wirklich gut aus in Kombi mit dem Estoril Blau. Jedoch ab jetzt ist tägliches Putzen angesagt; und auch unterwegs bei Zwischenstops. Also Putzzeug muß von nun an immer im Kofferraum sein. Und Glacéhandschuhe nicht vergessen, nicht daß Du am Ende noch mit ungewaschenen Bratzen an die Felgen gehst

Gibt es ein Thema für wieder verfügbare Ersatzteile?
Das Ersatzteil 51438407143 Abdeckung ist wieder verfügbar.
Abdeckung Überrollbügel hier die Nr.10


Hab keinen Z3 mehr aber bin noch im Verteiler.

Heute mal einen von 2 Mängeln aus der letzten HU (vgl. https://www.z3-roadster-forum.de/forum/viewtopic.php?p=366086#p366086) beseitigt...

Mechanisch war das kein Problem. Nur nervig allein den Sitz ein- und auszubauen und dann alles voller "Schmiere". Ist wie Sikaflex. Hatte das nachher an den Schuhen und überall auf dem Tisch etc. Ging auch nicht gut mit Bremsenreiniger ab. Die Schmiere hat sich ins Gewinde "gedreht". Naja, jetzt ist es gemacht. Hatte das Kessler Kit schon über 1 Jahr hier liegen...

Ich habe heute meine Instrumentenkombination (im Volksmund "Tacho" genannt) wieder mal bearbeitet. Zum Testen der Öltemperaturanzeige hatte ich einen anderen Tacho drin. Nun wollte ich wieder den originalen einbauen (bzw. dessen Mainboard), sodass km-Stand und VIN wieder stimmen.
Angeklemmt (auf meiner Test-Bench), und tja... EEP 2 Fehler
EEP 2 bedeutet es gibt ein Problem mit dem internen EEPROM, also dem Speicherbaustein mit km-Stand und Codierung auf dem Mainboard (EEP 1 wäre der Codierstecker mit dem "externen" EEPROM).
Geholfen hat letztendlich eine Neucodierung. Da ich eine Sicherung aller Codierungen all meiner Steuergeräte habe, war das nicht schwer...

Also... EEP 2-Fehler -> Neu codieren

Eine Reparatur ist fällig, wenn C0dE_1 oder C0dE_2 im Display steht. Das bedeutet das EEPROM ist tot.

Gruß Steffen

Servus!

Heute wurde das bescheidene Wetter zum "individualisieren" genutzt:
Die Ziergitter sind von Chrom auf schwarz gewechselt worden; das finde ich stimmiger als das glänzende Gitter.

eisi

eisi hat geschrieben:Servus!

Heute wurde das bescheidene Wetter zum "individualisieren" genutzt:
Die Ziergitter sind von Chrom auf schwarz gewechselt worden; das finde ich stimmiger als das glänzende Gitter.

eisi

..SchlaubiSchlumpfModusan:
„Schwarzer Kirmengitter waren Standard/Serie. Die chromfarbenen Kiemengitter wurden in Verbindung mit dem Chrompaket außen (Frontscheibenrahmen, Türgriffe und beim FL auch noch die Abdeckung der 3. Bremsleuchte) ab Werk verbaut.“
SchlaubiSchlumpfModusaus….

Das erklärt warum mein 2.8er Chromgitter hat
Sieht bei schwarz schon chic aus.

Gruß Steffen