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Ich hab gestern nochmal die Fehlerspeicher entrümpelt. Den Ansauglufttemperatursensor hab ich gefunden. Der sitzt beim M52TU bzw. M54 oben mittig in der Ansaugbrücke, da muss nur die Abdeckung runter. Saubermachen hat gereicht, funktioniert wieder. Dann hab ich mir die Styling 42 vorgeknöpft und mal grundgereinigt (mit der Zahnbürste). Sehen schon etwas besser aus, aber haben einige Kratzer rund um die Befestigungslöcher und bei den 8.5ern (hinten) platzt der Klarlack am Felgenbett ab Da ist der 42er Radsatz von meinem Vierzylinder fast makellos dagegen.

Weitere optisch gewinnbringende Aktionen:

Ich hab das "M"-Logo unter dem 2.8-Schriftzug abgepopelt. Nicht nur dass das total überladen aussah und die drei Farbsegmente der M-Streifen abgefallen waren, ich bin auch kein Fan von überall "M" wenn kein M drin ist. Im gleichen Zug mussten auch die M-Streifen auf den Lamellen der Nieren weichen.
Zum Schluss noch die vergilbten BMW-Embleme auf Motorhaube und Heckklappe (waren wohl mal "Carbon-look") gegen neue getauscht, die freundlicherweise bei den Ersatzteilen schon dabei waren, zusammen mit jede Menge neuer Felgendeckel mit schwarz/weißem BMW-Logo.

Gruß Steffen

Z3 nach 6 Monaten Standzeit mit zweiter Batterie und Starterkabel gestartet, war sofort da. Dann ein Runde (60 km) gefahren, danach zum TÜV, Öl neu, Bremsflüssigkeit neu, alle Filter neu. TÜV ohne Mängel bestanden (BJ: 12/1997, 115.045 km Laufleistung). Batterie noch gegen die Neue getauscht und "alte" (2 Jahre) Battrie an des Ladegerät gehängt, ist jetzt auch wieder voll, mal sehen ob sie die Leistung hält.

Auch bzw. mein Zetti hat heute neuen Tüv bekommen.

Nach der immer wieder kehrenden Diskussion mit dem Prüfer über die Styling 18 in 7,5 und 8,5x 17 ("Bei mir im System steht nichts über die Felgen und eingetragen sind sie ja auch nicht...!") und meinem Hinweis, dass wir das Spiel alle 2 Jahre spielen, fand er den Eintrag über Felgen und entsprechende Reifen in einem Untermenü dann doch.

Ein etwas zu hoch eingestellter Schweinwerfer rechts und der sporadische Fehler "KWS" wurden vor Ort behoben und so stand einer Plakette "ohne Mängel" nichts mehr im Wege.
Allerdings muss ich mal an den Unterboden ran (gehen lassen). Der Unterbodenschutz um den einen Ablauf hat aufgegeben und so langsam, aber sicher blüht es dort Nach 20 Jahren und 170.000 km aber durchaus vertretbar, wie ich finde.

Aber vorerst freie Fahrt für weitere zwei Jahre

Ich reihe mich mal ein:

Mein 1998er ist heute früh anstandslos durch den TüV gekommen.
Zwei weitere Jahre Freude am Fahren

Wenn ich bedenke, dass ich mal einen Renault R19 hatte, der bereits beim ersten TüV nach 3 Jahren durchgefallen ist, wegen Rost, Bremsen und Katalysator. Seitdem sind Franzosen bei mir auf der NoGo-Liste.

Man muss wirklich stolz auf seinen Zetti sein, der zum 11ten Mal anstandslos durchgekommen ist.

Gruß
Martin

Habt Ihr es gut, nur alle zwei Jahre zum TÜV, hier in Ö muss ich jedes Jahr vorstellig werden

Wenn es dann nur die Hälfte kostet wäre das für mich ok

338.- EUR für Ölwechsel, Bremsflüssikeitswechsel, Luftfilterwechsel, Kleinkram und Plaktte.
Plakette alleine jedes Jahr 61.- EUR

moellerm hat geschrieben:Ich reihe mich mal ein:
... heute früh anstandslos durch den TüV gekommen.
Zwei weitere Jahre Freude am Fahren

Du sagst es!!!
... bin jetzt auch wieder frisch gestempelt mit dabei, juhu

Glückwunsch Uwe! War der Airbaglampen-Gott mit Dir....

Hallo
Habe nach langem hin und her die beiden Außenspiegel mit dem Reparaturset von Z3 Spiegelwelt instand gesetzt.
Jetzt sind beide Spiegel wieder beweglich
Der Aufwand hält sich in grenzen, den Preis finde ich angemessen.

Grüße
Gerhard