z3-roadster-forum.de

Hallo Zusammen,
nachdem ich zwei Z4 3.0i gefahren bin und jedes Mal einerseits über den Verbrauch geärgert habe und andererseits nicht so viel basteln wollte, habe ich mich nun für ein Zweitwagen-Konzept entschieden. Für den Alltag einen genügsamen, sparsamen Diesel (ca. 20.000km im Jahr) und für die Wochenenden im Sommer und Basteleien in den Wintermonaten einen Z3.
Ich habe ein Facelift mit Sportsitzen aus erster Frauenhand (Garagenwagen) und knapp 200.000km auf der Uhr für unter 5.000 Euro ergattert. Hier die ersten Fotos:

Mein erster Eindruck: Wieder ein richtiges Roadster-Feeling wie im alten Miata meiner Eltern. Am Fahrwerk muss allerdings einiges gemacht werden, aber hier habe ich schon einige hilfreiche Beiträge gelesen. Da der Wagen ein Langzeit-Projekt werden soll, werde ich nach und nach ein Großteil der Teile ersetzen und erneuern, beinahe restaurieren (OK, so alt sind die Zettis nun auch nicht). Trotzdem habe ich ein wenig Bedenken wegen der Laufleistung, nicht wegen dem Rost sondern vielmehr wegen den Bewegungen der Karosserie und den entsprechenden Verwindungen. Was meint Ihr dazu? Stimmt die Basis? Bei dem Preis musste ich einfach spontan zugreifen
Fahrwerk ist schon unterwegs und im Winter ist der komplette Meyle-Powerflex Umbau geplant. Dann sollte Fahrwerkstechnisch erstmal alles passen. Rost ist so gut wie keiner vorhanden (ausser Spiegel natürlich).

Gruß
Simon

Ah! Endlich zur Vernunft gekommen, hm?


Wünsche dir viel Spaß hier und mit deinem Z3!



Grüße
Bernhard

Prima , gute Entscheidung , schönes Wägelchen

und wenn sich der "Kleine "verwindet, weißte daß er lebt
Bei einem Roadster mit höherem Kilometerstand wirste immer ein Eigenleben haben.
Alles Gewohnheitssache

gr. Kl us

mal eine frage, ist der z4 so anfällig gewesen oder warum?

also ich merke auch, dass er ein wenig an den kilometern "leidet".

ein problem habe ich, dass die beifahrertür merkwürdig "quietsch" wenn das dach unten ist und ich z.b über kopfsteinpflaster fahre. kennt das einer?

sollte ein facelift nicht das korrionsproblem behoben haben`?

gruß

fin

Achso: Sehr gute Entscheidung und allzeit gute Fahrt!

Hallo Zusammen,

danke erstmal
Der Z3 fährt sich wirklich schön, etwas zickiger als der Nachfolger (das Heck hat mich gestern fast überholt), aber macht wirklich Spass!

Der Z4 (bzw. beide) hat absolut keine Probleme gemacht. Nur bei ca. 20.000km pro Jahr ist das einfach zu schade und ich habe mir dann auch irgendwann einen komfortableren Wagen gewünscht für den Alltag.
Der Z3 wird jetzt max. 5.000km im Jahr bekommen und kann richtig schön sportlich abgestimmt werden, da er nur am WE gefahren wird.
Aber erstmal muss ich das Quietschen der Sitze wegbekommen... Der linke Spiegel wirft übrigens kleinere Blasen, möchte aber ohnehin gerne auf die M oder Schnitzer umrüsten (beide ganz schön teuer für Spiegel...).

Gruß
Simon

vom Z4 zurück auf Z3?
sicherlich für dich ein ganz anderes Fahrgefühl. Da liegen quasi welten im Fahrverhalten.
Änderungen wie von dir beschrieben macht den Z3 aber wieder beine. Und hast wieder freude am fahren

Hast du da nicht drauf gelegt? Der Z4 hat gerade einen Tiefflug was die Gebrauchtwagen Preise angeht, während der Z3 (zumindestens die VL Modelle) doch recht wertstabil, wenn nicht sogar etwas teuerer als die Z4 sind.

Ich denke für 5T hätte er keinen Z4 gekriegt
(Startbeitrag lesen!)

Tom87 hat geschrieben:Ich denke für 5T hätte er keinen Z4 gekriegt
(Startbeitrag lesen!)

Stimmt, hätte ich genauer lesen sollen
5t ist ja geschenkt.

Es waren sogar nur 4,5T Euro. Da war mir dann auch die km-Leistung egal. Garagenwagen, 1.-Besitz Frauenhand, Sportsitze und die weissen Leuchten. Dafür sind wir dann auch nach 3 Monaten Suche von Duisburg bis nach Leipzig gefahren (incl. Übernachtung in Dresden, wenn man schonmal da ist).
Der Z3 hat das Zeug zum Klassiker, daher werde ich an der Karosse an sich auch so gut wie nichts ändern (beim Z4 bin ich mir nicht ganz sicher, der Nachfolger ist ja nochmal sehr viel schicker geworden, aber noch weniger pures Roadster-Feeling...).
Fahrwerk ist bestellt, Felgen aus der Performance-Serie kommen in den nächsten Wochen, die Meyle-Powerflex Revision folgt im Winter und dann schauen wir mal im kommenden Jahr. Da wird wohl die Innenausstattung eine Revision erhalten.
Habe derzeit viel Spass bei der Forum-Recherche, Bucht-Stöberei und Teile-Suche
Am Wochenende werde ich mich schonmal um Wackelsitze und klebendes Gaspedal kümmern dank der Downloads!

Gruß
Simon