Verfall der Werte

[Roadmaster]

In meiner Jugend (ist schon länger her ) bedeutete "Tuning" noch ein Gefährt (Auto oder Motorrad) schneller machen (mehr Leistung, bessere Straßenlage etc.) machen. Optik: Nebensache

und heute

reicht es schon wenn Auto schneller aussieht resp. sich schneller anhört. Mehr Schein, als Sein.

Was für eine Welt.

Ein sehr nachdenklicher Roadmaster

[joe612]

na ja wenn dem so ist hieß Tuning damals warscheinlich auch noch Frisieren !

Ausserdem ist es doch ganz nett wenn man auch mit meinem 1,8er an der Ampelnen "M3" schlagen kann !

[FinZ3]

um dich ein wenig zu wiederlegen

ich bin jung und ich gehöre zu den die auf wirkliche performance wert legen.

ich tune hobbytechnisch alte mopeds(simson etc.) und legte schon als ich 16 war sehr viel wert auf echte leistung und fahrwerkstuning...optik iwi nie...nagut nun wo meine moppeds nurnoch spaßmobile sind wurde auch auf optik getrimmt, allerdings stimmt vorher die technik zu 110%!!

und ich rede von echter performance(upsidedown-gabel, scheibemsbremse, ca 16-23 ps, umbau auf membrane oder drehschieber oder sogar wakü etc......)

beim auto war es mir auch immer sehr wichtig dass er eine vernünftige basis hat, also gut dasteht, dann evtl bissel optimieren...nix mit dorftuner aka "ich fahr polo 86 c hab aber nen sound wie nen ferrari,uuups und da fiel er wieder ab!

besten gruß

fin

[klein170478]

Mein Motto: Leistung statt Spoiler

Wenn Leistung da, dann der rest.
Immer zuerst Fahrwerk, Bremsen, Rad/Reifenkombi und dann Motor.
Niemals 0815 billligschrott sondern eigentlich das beste was es gibt...
Spoiler ok, aber muss zum Fahrzeug und zum Gesammteindruck passen.
Habe 4,5 Jahre geschraubt. Und nun ist er optisch stimmih, und Performance wie Sau.

Früher.... früher war alles anders..... Mein Vater hatte damals mit 2 Arbeitskollegen nen alten Käfer für den Ring. Hatte keine Strassenzulassung. Porschemotor, über 300er Reifen HA und einfach die Hölle.....
Vater war immer Ford Fanatiker....Wie ich 18 wurde war grad der Scropio noch aktiv. 2.0l Ghia mit allen Extras.
Hatte nur eion Motorprob ( Ölfresser ) wo wurde umgebaurt auf Sierra Crosworth motor.
War mein erster..... schpn über 200PS konnte man es damals fleigen lassen.

Mein erstes Auto war nen Nissan Micra K10..... ging gar net.... also vom Fiesta XR2i der Motor rein..... das 1,2l schield blieb.... Spass an jeder Ampel...

Früher konnte man viel einfacher umbauen. Es ging um leistung. Weber vergaser drauf, oder ne schöne Airbox sonstige umbauten...... nockenwellen, zylinder planen, grössere ein.-auslasskanäle.....
hatten wir spass...


heute..... fahranfänger haben versicherung jenseits der 120 bis 200%.... da ist so ein 1,2l mit 60PS standard. Corsa oder golf immer gern....
und dann tiefer, breiter und spoiler ohne ende.....
finde das immer sooooo süss..... wenn ich in den 3. schalte muss ich immer suchen oder auf der ab fahren se dann gemütlich 120....

Die zeiten ändern sich

aber was bedeutet tunen.... eigentlich individualisieren......
egal ob Performance.... Eisdiele..... jeder hat so seinen geschmack und setzt dieses nach eigenem ermessen durch.
Sicherlich gefällt mir auch nicht alles..... Pinstriping, Flip Flop Lacke, Flügeltüren....
aber man muss halt tolerant sein. Jedem das machen was ihm gefällt.

Man darf nie vergessen: man macht es für sich, net für andere.
Und dazu stehen.

[Roadmaster]

@joe612

Ich nehme mal an, dass Dein "M3" soviel Ente-rtainment und Plastik-geraffels mit sich umschleppt, dass es in der Tat ein "lame duck" ist oder war.

[SwaY]

man muss auch berücksichtigen, dass anständiges Motortuning ein haufen Geld kostet...bei dem was ich plane liegt der Preis nur für den Motor, so wie ich ihn haben will, mal locker bei deutlich über 50% des Fahrzeugwerts...

und da mir sparen relativ schwer fällt, fang ich jetzt damit an mir das Geld für meinen Umbau extra auf die Seite zu sparen....ich könnts mir zwar auch jetzt leisten, aber dann ist nimmer viel übrig...

Ich hab erst andere sinnvolle Sachen gemacht: Fahrwerk, Räder, Bremse
und natürlich auch was für Aug' und Ohr: M-Kiemen, Schnitzer Frontflipper, Anlage

viel fällt mir nicht mehr ein, außer mehr Power...für mich ist er fast perfekt

Edith sagt:
achja, aber die Spoilerbuden die mit dem kleinsten Serienmotor ausgestattet sind (z.b. 316er...) finde ich auch peinlich/witzig...wenn ich den Link von dem einen Prachtstück wiederfinde poste ich ihn mal

1. Beispiel: 75ps http://i10.ebayimg.com/04/m/000/9d/ee/ad7d_27.JPG
2. Beispiel: 50ps http://i.ebayimg.com/01/!BWBZwkgBmk~$(K ... w~~_12.JPG
und als 3. ein besagter 316er mit Lambo-Türen und sogar Luftfahrwerk http://i.ebayimg.com/15/!BWDFK9wBGk~$(K ... Q~~_12.JPG
abgesehn davon, dass er keine Leistung hat isser auch noch hässlich für meinen Geschmack

[dergizzle]

Was für eine Welt.

Was für eine Welt?!

Na, wenn Dir Dönerbuden-Ali mit seinem ATU Dreier schon Gedanken macht, dann hast Du sicherlich nicht viel Freude im Leben, was?

[uwe-333]

In meiner Jugend (ist schon länger her ) bedeutete "Tuning" noch ein Gefährt (Auto oder Motorrad) schneller machen (mehr Leistung, bessere Straßenlage etc.) machen. Optik: Nebensache

und heute

reicht es schon wenn Auto schneller aussieht resp. sich schneller anhört. Mehr Schein, als Sein.

Was für eine Welt.

Ein sehr nachdenklicher Roadmaster

Kommt es nicht drauf an, wie man den Wert definiert?
Es gibt zweifellos Innere und Äussere
Auch der Stand der Technik ändert sich ständig.
Sollte er etwa personenbezogen werden

[nano]

ich persönlich finde das jeder das an seinem auto tunen sollte was er für sich toll findet...
das ist immer eine individualisierung...

wenn jemanden mit 55 ps spoiler gefallen wieso sollt er se ned draufbauen...
da würd ich mich ja grün ärgern wenn ich mich da jedesmal drüber aufregen würde...

für mich käme es dennoch nicht in frage ( siehe meine lilly - da ist auch etwas mehr dahinter )

aber leben und leben lassen oder etwa nicht?

lg nano

[uwe-333]

Genau Nano... sag i doch ... es kommt halt drauf an, wie man die Werte für sich festlegt
Und wie lange man dran festhält ... denni rgendwann verfällt Alles