Hallo aus Wolfsburg

[der_Thomas]

Hallo zusammen,

Am Mittwoch habe ich dem Ü-Ei-Z3 einen anderen Endschalldämpfer verpasst.
Es ist der Fox von unserem Mitglied Fin.
Er passt sehr gut drunter und der Klang ist genau so, wie ich es mir vorgestellt habe. Ein wenig lauter und schön tief grummelnd. Dröhnen im Innenraum konnte ich bisher nicht feststellen.

Als der ESD ab war, habe ich mir zwischendurch die Karosserie im Bereich der Differenzialaufnahme genauer angesehen. Von vorne betrachtet habe bin ich mir nicht sicher, ob der Querträger da nicht schon ein Stückchen nach unten gekommen ist. Oder sieht man die angerosteten Blechkanten da generell ein wenig aus dem Unterbodenschutz hervorstehen?

Diff-aufnahme von vorne

Die hintere Seite sieht bis auf den oberflächlichen Rost noch gut aus.

Diff-Aufnahme von hinten

Es wird sowieso im Rahmen der (Teil-)Restaurierung der Rost entfernt und in fraglichen Bereichen auch der Unterbodenschutz aber ich wüsste dazu trotzdem gerne schon eure Meinungen.

Zur besseren Einordnung des Z3: Es ist einer der ersten 3.0i von Mitte 2000 mit Handschaltung und mittlerweile 125.000 km.

Viele Grüße,

[der_Thomas]

Hallo,

vergangenen Montag hat die Teilrestauration des Z3 begonnen.

Es werden:
# die Karosserie entrostet
# Vorderachsträger, Hinterachsträger und hintere Radlenker sandgestrahlt und lackiert
# sämtliche Fahrwerkteile (mit Ausnahme der Federn [keine Tieferlegung!]) erneuert
# Türen, Seitenteile vorne und Schweller ersetzt
# alle Karosserieteile lackiert (natürlich im Originalfarbton Cosmosschwarz Met.)
# eine Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders Fett durchgeführt

Die Arbeiten werden bei der Kermer Klassik GmbH in Hannover (das Eisstrahlen und die Lackierung bei Partnerfirmen) durchgeführt.
OK, los gehts:

Am Tag davor...

Problemverschraubung Abgasanlage

der "heiße Schraubenschlüssel"

Breitar... fertig zum Eisstrahlen

[der_Thomas]

Nach dem Eisstrahlen sah man viele Roststellen überhaupt erst.
Außerdem ist jetzt alles sauber. Rückstände vergangener Undichtigkeiten, Schlamm, irgendwann einmal schlecht aufgetregene Korrosionsschutzfette - alles weg und sauber.
Was man aber sagen muss: Das nicht mehr ganz taufrische Isolierband um die Kabelstränge leidet schon arg unter dem Eisstrahlen, da werde ich demnächst wohl die betroffenen Stellen mit speziellem Gewebeklebeband neu wickeln müssen.

sauber nach Eisstrahlen

Vorderachse raus - komplett

Spurtreues Fahrverhalten - nicht mit diesem Querlenkerlager ;-)

Ehemals grundierte Flächen entrostet - schwarze Punkte waren Korrosion

das Schlachtfeld

[der_Thomas]

Abends ging es bei mir auch zuhause rund.
An den Türverkleidungen mussten einige Clippunkte geklebt werden.
Außerdem war einer der Holz-Papp-Befestigungspunkt für die obere innere Kunststoffverkleidung weggebrochen, wo im vorderen Bereich die innere Schachtdichtung eingehängt wird.
Diesen Schraubpunkt habe ich mit einer Mischung aus 2K-Kleber und Sägespänen (für die Flexibilität) komplett neu modelliert. Sieht auf dem Foto bisschen unschön aus, ist aber nicht im Sichtbereich und hält 1A.

2K-Kleber-Holzspan-Gemisch

Dann das leidige Thema der oxidierten Einstiegsleisten.

Oxidierte Einstiegsleiste

Bearbeiten mit Schleifvlies und anschließendes Polieren zeigten, dass das Aluminium viel zu stark angegriffen ist.
Das hier ist nach dem Schleifen und Polieren.

eingefressene Oxidationsspuren

Neue Einstiegsleisten gibt es bei BMW nicht einzeln, sondern man kann nur komplett neue Einstiege für ca. 100 € / Stk. kaufen.
Bei eBay gibt es aber den Anbieter, "berkstan", der nur die Metallleisten aus Edelstahl für 39 € (für beide Leisten) anbietet: https://www.ebay.de/itm/173461465520?ViewItem=&item=173461465520
Der Schriftzug ist zwar nicht eingeprägt sondern "nur" graviert, es sieht aber trotzdem super aus, passt 1A auf die Kunststoffeinstiege und das bereits angebrachte doppelseitige Klebeband hält scheinbar auch sehr gut.
Natürlich klebt man die Edelstahl- Leisten aber nicht einfach über die alten Alu- Leisten, sondern entfernt diese vorher.
Es verbleibt dabei viel von dem originalen doppelseitigen Klebeband auf den Kunststoffeinstiegen. Das lässt sich mit Bremsenreiniger super anlösen und entfernen. Hier der Vergleich BMW Alu-Leiste zu eBay Edelstahl-Leisten:

Einstiegsleisten

--- es wird weitergehen ---

[Graf Zahl]

Ziemlich umfangreich

Ggf. würde ich überlegen, ob bei der Gelegenheit sicherheitshalber nicht auch gleich die Diff-Aufhängung und die Traverse/Kofferaumboden verstärkt werden. Oder zumindest die vorhandenen Schweißpunkte verstärkt und/oder durch Zusätzliche gesetzt werden.

[der_Thomas]

Ja, die Überlegung ist definitiv schon da.
Die Schweißpunkte und Schweißnähte sind von unten alle oberflächlich angerostet.
Vom Kofferraum aus sieht es m,eines Erachtens nach aber noch ganz gut aus.
Wenn die Hinterachse und der Tank am Mittwoch raus und der Unterbodenschutz dort entfernt sind, sehen wir weiter.

Viele Grüße,
Thomas

[Charles]

Hallo Thomas,

das nenn ich schon fast nicht mehr Teilrestauration
Mir wird Angst....vor der Rechnung

Toller Einsatz für den 3.0

Alles Gute

Charly

[batleth]

Bitte weiter berichten! Sehr interessant!
Ich hoffe es klappt alles, es kommen keine neuen Überraschungen hinzu und der Zetti wird nach deinen Vorstellungen.
Gruß
Martin

[triple]

Ja, berichte bitte weiter. Coole Sache. Auch wenn sich hier der eine oder andere gleich wieder die Frage nach der Sinnhaftigkeit/Witschaftlichkeit stellt. Es zeigt doch, dass Leidenschaft über solche profane Dinge hinwegsieht.

[ttz]

Da fällt mir ein Spruch von den Triathleten ein: Pain is temporary, glory ist forever;
Für die Werterhaltung eines schönen youngtimers geht des scho.