Was habe ich/hast Du heute für meinen/Deinen Z3 gemacht?

[eisi]

Servus!

Morgen geht´s zwei Tage lang in den Bayerischen Wald und Mittwoch Richtung Marktl am Inn zur Probefahrt...

GrüzZze aus der Oberpfalz

Florian, der sich auf die nächsten Tage in den Zettis freut

...uiuiuiui, wer da wohl in der Nähe wohnt

eisi

[Juan]

Bin zum ersten Mal ein Cabrio gefahren und es war der Z3 in blau! Jetzt will ich nichts mehr fahren!
Ich freue mich hier zu sein. Danke für die Aufnahme (das ist nicht der Vorstellungsthread, aber passt denke ich)

Werde mich hier im Forum etwas einlesen.

[PeWe]

Na dann, viel Spaß mit uns und herzlich Willkommen hier im Forums...

Grüße aus Hessen
PeWe

[OldsCool]

Lektion 1: Der Z3 ist kein Cabrio, sondern ein ROADSTER
Sonst hieße es ja z3-cabrio-forum

Trotzdem herzlich willkommen und allzeit viel Spaß mit deinem ROADSTER

Gruß Steffen

[OldsCool]

Nach 4 Tagen Schrauberei den Vierzylinder wieder komplettiert. Gemacht wurde:

- Beide Querlenker komplett neu (Meyle HD)
- Koppelstangen vom Mondeo
- neue Stoßdämpfer (Bilstein B4)
- Serienfedern durch M-Federn ersetzt
- Bremsenupgrade auf innenbelüftete Scheiben vom Sechszylinder mit neuen 22er Bremssätteln und den anderen Teilen vom 2.8er, der ja die 3.0er Bremse bekam)
- hinten M-Federn und Weitec Dämpfer mit neuen Meyle Stoßdämpferlagern

Vorher die Höhe gemessen (Boden bis Radlaufkante):

Vorne ~65,0cm
Hinten ~66,3cm

Mit den neuen Federn/Dämpfern:

Vorne ~67,5cm
Hinten ~66,3cm

Sieht dann so aus

Hinten also kein Unterschied, obwohl die M-Federn exakt 2cm kürzer sind (23,5cm vs. 21,5cm), und vorne trotz kürzerer Federn 2cm höher, was in etwa dem Unterschied der ausgebauten Federbeinen entsprechen dürfte.

Ich schließe daraus, dass sich die Tieferlegung des M-Fahrwerks aus den deutlich kürzeren Dämpfern ergibt. Nimmt man wie in meinem Beispiel längere B4 Dämpfer (2cm länger als die Monroe Seriendämpfer), kommt die Fuhre vorne sogar höher. Ich denke das ist auch der Grund warum manche Autos nach dem Dämpfertausch so hoch stehen. Mit M-Federn darf man keine längeren Dämpfer verbauen

Gruß Steffen

[gerd635]

Wenn schon wäre ein B12 Kit besser gewesen. Die sind, so habe ich das noch im Gedächtnis, auf 3 Höhenstufen einstellbar

[OldsCool]

Natürlich, B12 ist top, fahre ich auch im 2.8er. Ich wollte hier mal ausprobieren, was sich aus meinen Resteteilen (die B4-Dänpfer waren mit H&R-Federn im 2.8er bei Kauf, die M-Federn waren in einem Teilekonvolut dabei) basteln lässt. Offenbar nix

Ich würde die Unterschiede nun gern verstehen, falls mich jemand aufklären kann
Was ich gefunden habe: Laut diesem Beitrag und der Stellungnahme von Bilstein sind die B4 tatsächlich nicht fürs Sport(M)Fahrwerk geeignet.

Gruß Steffen

[BlueZ3]

An Samstag an der sehr schöne Ausfahrt von der Sektion Hessen im Taunus teilgenommen.
Und vor dem Tanken bin ich ein kleinen Umweg gefahren, so dass ich diesen Kilometerstand hatte.
Fand ich eine zündende Zahl für ein Roadster mit ein M54 Motor
Viele Grüße aus Wiesbaden
Andrew

[eisi]

Servus!

Gestern war "kleines Z3-Treffen" in der Grafschaft mit
2 x QP
1 x FL
1 x VFL
Schön war´s...

eisi, der das markante schwarze "QP mit M-Streifen" besichtigen durfte

[Z3-Seeker]

Servus!

Gestern war "kleines Z3-Treffen" in der Grafschaft mit
2 x QP
1 x FL
1 x VFL
Schön war´s...

eisi, der das markante schwarze "QP mit M-Streifen" besichtigen durfte

Die Hinterachse sieht echt markant aus…