Was habe ich/hast Du heute für meinen/Deinen Z3 gemacht?

[OldsCool]

Echte M-Spiegel oder die Nachbauten? Falls zweiteres, wie sind die so?

[radioactiveman]

Echte M-Spiegel oder die Nachbauten? Falls zweiteres, wie sind die so?

Zweiteres. Schwer zu sagen. Ich hatte auch Rohlinge in der Hand, die machen auf jeden Fall einen sehr stabilen Eindruck. Könnte mir vorstellen, dass die Steifigkeit des Gehäuses bei den Nachbauten höher ist. Ende des Monats treffe ich Graf Zahl in Reutlingen, da können wir die Spiegel mal "abklopfen" und vor allem nebeneinander stellen.

Grüße,
Christian

[eisi]

Servus!

Heute mittels Nebelmaschine die AGA geflutet und nach dem Riß im Krümmer gesucht: Wie vermutet zwischen Zylinder 4-6
Nur ist der Schaden unter dem Hitzeschild des Kats...
Also wird heute die AGA ausgebaut und morgen beide Krümmer.
Soviel vorweg: Alle Ersatzteile von den einzelnen Schrauben/Muttern über die Dichtungen bis zum Halter/Schelle am Getriebe sind nach 25 Jahren auch die beiden Motorlager zu erneuern und der Spaß liegt preislich bei knapp 300,-€ + Kosten für das Schweißen.
Dafür ist dann wieder alles chic.
Eine erste Übersicht über alle Posten zeigte mir heute knapp 2.000,-€ für die Teile/Arbeiten/Reifen/etc. an.
Damit habe ich ehrlich gesagt auch im Vorfeld gerechnet, da der Wagen nach elf Jahren mehr Standschäden hat als Verschleißteile nötig wurden.
Nächste Woche wird dann das QP rollen, denke ich...

eisi

[PeWe]

Dann drücke ich dir mal beide Daumen, lieber eisi...

Beste Grüße
PeWe

[OldsCool]

Habe ich das richtig im Kopf dass der M54 da eine zusätzliche Strebe hat, die den/die Krümmer stabilisiert und somit das Problem des Reißens gelöst wurde? Kann man die beim M52TU nachrüsten/nachbauen?

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Ich muss die Demontage abwarten, der Riss scheint am Katgehäuse zu sein.

eisi

[eisi]

Servus!

Zwischenzeitlich wurde das Fahrerinformationsboard einem "update" unterzogen.

eisi

[Roadcaptain]

Das sieht ja mal gediegen aus

[Roadcaptain]

An Alle, die einen M52, M52TU oder M54 wieder auf die Beine stellen wollen. Achtet bitte auf den Spanner der Steuerkette. Mehr zum Spaß, als das ich es für echt notwendig gehalten habe, mal den Spanner ausgebaut. Sah Alles Top aus. Dann die neue Feder bestellt (man muss nicht den ganzen Spanner tauschen).

Das war die Günstigste, mit BMW original Teilen, durchgeführte Reparatur, die ich jemals gemacht habe. Steuerkettenspanner wieder in den Urzustand gebracht. Eine Sorge weniger. Das Foto zeigt eindeutig, wie stark die Feder nach gerade mal 140.000 km gestaucht ist. Links ist das Neuteil - Kostenpunkt 4,63 €


[ externes Bild ]

[OldsCool]

Servus!

Zwischenzeitlich wurde das Fahrerinformationsboard einem "update" unterzogen.

eisi

Richtig schick!

Ich habe Fragen

Hast Du die roten Zeiger aus einem M-Instrument geschlachtet oder separat irgendwoher?
Wie hast Du die Chromringe befestigt? (Ich hab noch einen Satz echte Aluringe herumfliegen, aus einem Schlachttacho)

Gruß Steffen