Was habe ich/hast Du heute für meinen/Deinen Z3 gemacht?

[Holzwurm60]

Moin
habe es ohne Hebebühne und ohne Grube gemacht.
Ausbau einzeln
Einbau mit Hinterachse und Diff an einem Stück
Wenn man keine Bühne hat ist es ohne Grube einfacher
großen Wagenheber drunter und alles hoch.
Insgesammt ne scheiß arbeit.
Gruß Norbert

[TrippleZ]

Hoch das Röckchen
Heute kam ich endlich mal ein Stückchen weiter. Aufgebockt, Räder und Bremsanlage ab. Die rechte Antriebswelle hab ich schon rausbekommen. Die Zentralmutter auf der linken Seite wehrt sich noch. Da muss ich wohl mit einem kräftigeren Rattattan ran. Dann werd ich diesmal versuchen erst die Längslenker einzeln abzubauen und dann nur noch Hinterachsträger mit Differential abzulassen. Letztes Mal hab ichs im Ganzen versucht, das war schon schwer
Wie bekommt man eigentlich das Diff in eingebauten Zustand ab!? An die Schrauben kommt man ja garnicht dran

Die Deckel der Faltenbalge an den Antriebswellen sind total lose drauf. Da quillt das Fett raus und verewigt sich am Kofferraumboden. Sollten die nicht dicht draufsitzen?

Gruß Steffen

Moin Steffen,
bei eBay vertickert jemand passende Stehbolzen. Damit geht das spätere Einbauen sicherlich einfacher.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

LG
Michael

[OldsCool]

Danke Michael, absolut eine Überlegung wert wenn das Diff nochmal zur Überholung raus muss.

Heute hab ich die Längslenker herausoperiert, den linken immernoch mit Antriebswelle dran Der Hinterachsträger ist noch drin. Die linke Tonnenlagermutter weigert sich auch Muss ich morgen nochmal probieren mit Hitze und den Kompressor auf 10bar hochstellen.
Die gefürchteten Innensechskant des Halteblechs unter den Tonnenlager waren dagegen überhaupt kein Problem. Nachdem eine mit einem furchtbaren Knacken losbrach, die andere sich mit vertretbarer Kraft aber nicht rührte, hab ich je ca. 20s mit dem Heißluftfön draufgehalten, damit gingen die restlichen drei verblüffend problemlos raus

Jetzt hab ich wieder die Werkbank voll... Ein Déja-vu

Kann ich wohl die Antriebswelle in den Schraubstock spannen um die Radlagerverschraubung zu lösen oder nimmt die davon evtl. Schaden?

Den Black Friday Rabatt beim Leebmann hab ich auch noch mitgenommen und jede Menge Ersatzteile geordert

Gruß Steffen

[Zettiopa]

Danke Michael, absolut eine Überlegung wert wenn das Diff nochmal zur Überholung raus muss.

Heute hab ich die Längslenker herausoperiert, den linken immernoch mit Antriebswelle dran Der Hinterachsträger ist noch drin. Die linke Tonnenlagermutter weigert sich auch Muss ich morgen nochmal probieren mit Hitze und den Kompressor auf 10bar hochstellen.
Die gefürchteten Innensechskant des Halteblechs unter den Tonnenlager waren dagegen überhaupt kein Problem. Nachdem eine mit einem furchtbaren Knacken losbrach, die andere sich mit vertretbarer Kraft aber nicht rührte, hab ich je ca. 20s mit dem Heißluftfön draufgehalten, damit gingen die restlichen drei verblüffend problemlos raus

Jetzt hab ich wieder die Werkbank voll... Ein Déja-vu

Kann ich wohl die Antriebswelle in den Schraubstock spannen um die Radlagerverschraubung zu lösen oder nimmt die davon evtl. Schaden?

Den Black Friday Rabatt beim Leebmann hab ich auch noch mitgenommen und jede Menge Ersatzteile geordert

Gruß Steffen

Servus Steffen
warum mußt Du die Radlagerverschraubung lösen?
Willst Du das Radlager erneuern?
Zum Aus und Einbau der Antriebswelle brauchst Du ein Werkzeug zum Ausdrücken und dann zum Einziehen .
Gruß Manfred

[OldsCool]

Hallo Manfred,

die Hinterachsteile (Längslenker und Achsträger) sollen zum Strahlen und Pulvern
Die rechte Antriebswelle lies sich ohne Probleme ausbauen (Mutter mit dem Schlagschrauber, Welle mit ner Verlängerung und dem dicken Mottek rausgeklopft, ging recht leicht), nur bei der linken bekomme ich die Mutter nicht gelöst... Der nächste Versuch erfolgt jetzt im ausgebauten Zustand am Schraubstock

Gruß Steffen

[Red_9]

Wenn nichts hilft dann kannst du auch die Mutter vorsichtig aufbohren, dann gibt sie endlich nach. Im Vergleich zum Rest ist sie aus einer ziemlich weichen Legierung. Blöde Frage: ist der sicherungsring ab? Bei meinem Zetti habe ich mich auch an einer Seite abgequält, habe mich auch gewundert warum keine Sicherung da war - es stellte sich raus, der Ring war da, nur unter dem ganzen Rost nicht zu sehen

Ich hatte meine Hinterachse nur gerollt (mit Brantho), im eingebauten Zustand sieht man eh nix



P.S.: die 2.8er Antriebswellen schauen niedlich aus

[PeWe]

Mächtig ist des Steffens Kraft wenn er mit dem Hebel schafft...

Viel Erfolg, wünscht der
PeWe

[Red_9]

@Oldschool ich sehe auf deinem Bild ein Ryobi Gerät... Falls noch nicht in deinem Inventar, kann ich dir den R18IW3 nur ans Herz legen. Hat bei mir bis jetzt jede noch so feste Schraube gelöst. Am besten mit einem großen Akku (je größer die Kapazität, desto mehr Power hat er)

[OldsCool]

Hallo Red,

der Ryobi ist am Start Schafft das aber leider auch nicht. Standard Druckluft Rattatan aber auch nicht. Was der Ryobi nicht schafft, ist dann schon echt was hartnäckiges. Leistet sonst super Arbeit! Großer (4-5Ah) und voller(!) Akku ist immer das Zauberwort.
Sicherungsblech ist draußen. Es sieht da drin garnicht so schlimm aus, von wegen Rost und so. Ist ja ein Zetti mit wenig oder keinem (man weiß es nicht) Wintereinsatz. Da will ich im Vergleich keinen Alltags-E36 sehen

Gruß Steffen

P.S.: Hab aktuell nur die 30er Nuss aus dem Ratschenkasten mit Flankenangriff. Möglicherweise ist auch das das Problem. Da verpufft viel Kraft, liest man.

[eisi]

Servus!

Derzeit gibt es sehr viele und günstige Angebote für Handyhüllen.
Für meinen Geschmack sind dabei echt schöne mobile phone accessory´s in Echtleder mit Naht samt Markenname in Negativdruck und mit kleinem Metallemblem dabei - passend zum Leder meiner neu gemachten Innenaustattung; ich konnte nicht widerstehen

eisi