Was habe ich/hast Du heute für meinen/Deinen Z3 gemacht?

[BenZ3]

Danke, habe ich gelesen. Aber dafür sieht es vernünftig aus und besser als diese Klebe/Klemmlösungen...

[albatross]

Am Montag hat unser Z3 2.2 die Vanos überholt bekommen (Beisan) sowie frischen TÜV.
Der Motor sieht bei abgenommenen Ventildeckel innen sehr gut aus. Keine schwarzen Ablagerungen und Krusten, alles sauber. Leider habe ich keine Bilder.

Grüße
Bernhard

[PeWe]

Ja, ich habe auch gestaunt als ich im Herbst den Ventildeckel gewechselt habe und in einen blitzblanken Ventiltrieb gucken konnte...

Beste Grüße
PeWe

[OldsCool]

Da is ja alles total verölt

[PeWe]

Wäre es dort trocken hätte ich mich noch mehr gewundert...

Grüße
PeWe

[Z3-Thilo]

Ich habe meinem Z3 eine Wäsche mit Allem Gegönnt

[Ole]

Heute sind die Bilstein B8 gekommen, machen richtig Lust drauf damit mal wieder eine Runde zu drehen. Wie immer warte mal wieder auf Leebmann, hier kommen die neuen Stützlager, Handbremsseile und Bremsschläuche.

Nun steht erstmal noch eine ordentliche Bestellung beim Korrosionsschutz-Depot an:
- Owatrol Öl für die Falze und überlappenden Bleche
- Brunox-Epoxy zum Rostumwandler
- Brantho Korrux als Grundierung / Deckschicht (bin noch unentschlossen ob nitrofest oder 3-in-1)

Hoffe mal dass ich damit erstmal richtig liege... Fertan hatte ich bis dato als Rostumwandler im Einsatz, aber habe nun schon von mehreren Seiten gehört, dass Bruno Epoxy wohl besser sein soll.

Zu allem Überfluss habe ich mir beim F31 hinten in einen Reifen eine Schraube reingefahren. Natürlich total doof im Übergang zur Flanke, so dass er irreparabel ist. Also hier auch noch zwei neue Hankooks geordert

[OldsCool]

Hallo Sven, lies dich da nochmal ein. Brunox ist in meinen Augen kein Fertan-Ersatz.

Zum Thema:
Ich hab heute den Luftmassenmesser getauscht. Ein Fehler weniger...
Aber es bleibt der Fehler des Ansauglufttemperaturfühlers. Die einen sagen der wäre mit im LLM drin, man findet aber auch spärliche Beschreibungen dass der oben oder unten in der Ansaugbrücke sitzt, zwischen Zyl. 3 und 4. Was stimmt denn nun beim M52TU?

Anschließend den Benzinfilter getauscht und dabei völlig unterschätzt wieviel Sprit da rauskommt Tipp: Ein Lappen reicht nicht

Dann hab ich noch das Getriebeöl gewechselt, von MTF auf ATF. Die Schaltung bleibt ausgenudelt, aber bilde mir ein dass es ein bisschen besser geworden ist, sprich weniger hakelig.

Und dann verliert er leider signifikant (tropfend) Öl vorne am Motor. Ob es von der Ölwannendichtung kommt oder vom Schwingungsdämpfer lässt sich schwer erkennen
Ich vermute und hoffe aber zweiteres.

Man man man was hab ich mir da angetan

Gruß Steffen

[Ole]

Hi Steffen,

war parallel noch mit dem Rost-Kram zu Gänge. Gibt da so viel Meinungen. Fertan habe ich sonst genutzt, aber irgendwie kommt das in allen Tests nicht so gut weg.

Gangbarer weg wenn ich das beim Rostschutzdepot richtig verstanden habe wäre auch:
- Pelox RE zur erstmaligen Beseitigung
- Owatrol zum Umwandeln (das wollte ich eh haben, da das ja nicht abgewaschen werden muss wie das Fertan und schön zwischen die gedoppelten Bleche laufen soll)
- Brantho Korrux 3-in-1 zum Abschluss
- Decklack je nach Wunsch...

Ich glaube das Brunox in meiner ersten Aufstellung wäre eher doppelt-gemoppelt.

BTW: mein Z3 hat unten drunter einen hellgrauen Anstrich, daher denke ich mal würde Lichtgrau gut passen. Oder was nehmt Ihr da sonst für Farben?

Bezüglich Ölverlust: Ich hab das ja grad auch am eigenen Leib erfahren, bei mir ists definitiv die Ölwannendichtung. War auch merklich tropfend, hast du glaub ich in meinem Thema auch gesehen. Ich habe den dicken Tropfen auch direkt an der Schraube gehabt.

Gruß Sven

[eisi]

Servus!

Der Ölverlust an der Ölwanne vorne kann event. durch ein vorsichtiges Nachziehen der Schrauben zumindest ein wenig eingedämmt werden.
Der Wechsel der selbigen Dichtung ist jedoch kein so großer Akt, sofern man eine Bühne zur Verfügung hat.

eisi