Hallo... ein Neuer schnüffelt mal rein

[PeWe]

Hallo Markus,

die originalen BMW sind eher unauffällig und sehen so aus: https://www.ebay.de/itm/4-Alu-Ventilkap ... Sw~HBaKjlA

Ich habe mir welche von meinem Reifenfuzzi schenken lassen. Der hatte die in Masse weil die meisten Kunden "schönere" auf ihren neuen Alufelgen wollen....

LG
Peter

[VauZwei]

ForveverYoung meinte:

Beispielsweise könnte für mich aus der Diskussion hervorgehen: Der 1.9i M43TU lässt sich auf Mischstrecken nur mit unwesentlich weniger Spritverbrauch fahren als ein 193 PS 2.8l Aber das sei nur dahingestellt.

Die Motoren werden häufig* mit folgendem Verbrauch bewegt:
116 PS zwischen 8,2 und 8,9 L
118 PS zwischen 8 und 8,9 L
140 PS zwischen 7,8 und 8,8 L
150 PS zwischen 9 und 9,9 L
170 PS zwischen 9,2 und 9,7
192 PS zwischen 9,5 und 10,5 L
193 PS zwischen 9,2 und 10,5 L
231 PS zwischen 9,1 und 10,5 L
321 PS zwischen 10,4 und 11,9 L

(*) =Häufigkeitsverteilung auf Spritmonitor. Bei Interesse kann man hier ein wenig stöbern:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

PS: Evtl. mag Toni die Tabelle in die FAQ kopieren als grobe Orientierung. Man könnte auch noch die Min und Max Werte dazunehmen.

[Graf Zahl]

ForveverYoung meinte:

Beispielsweise könnte für mich aus der Diskussion hervorgehen: Der 1.9i M43TU lässt sich auf Mischstrecken nur mit unwesentlich weniger Spritverbrauch fahren als ein 193 PS 2.8l Aber das sei nur dahingestellt.

Die Motoren werden häufig* mit folgendem Verbrauch bewegt:
116 PS zwischen 8,2 und 8,9 L
118 PS zwischen 8 und 8,9 L
140 PS zwischen 7,8 und 8,8 L
150 PS zwischen 9 und 9,9 L
170 PS zwischen 9,2 und 9,7
192 PS zwischen 9,5 und 10,5 L
193 PS zwischen 9,2 und 10,5 L
231 PS zwischen 9,1 und 10,5 L
321 PS zwischen 10,4 und 11,9 L

(*) =Häufigkeitsverteilung auf Spritmonitor. Bei Interesse kann man hier ein wenig stöbern:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

PS: Evtl. mag Toni die Tabelle in die FAQ kopieren als grobe Orientierung. Man könnte auch noch die Min und Max Werte dazunehmen.

321 PS zwischen 10,4 und 11,9 L
Vor Umbau auf Kompressor hab ich es selbst bei absoluter Schleichfahrt nie geschafft, unter 12 Lt zu kommen. War im Durchschnitt immer so 13,0 - 13,5 bei normaler bis zügiger Fahrt. Nach Umbau mit "Kompressorzuschlag" 0,5 Lt mehr. Und dabei bilde ich mir ein, zu wissen, wie man zügig fährt und trotzdem nicht übermäßig Sprit zu verbrennen.

[08/15]

War früher schon so, beim Spritverbrauch wurde immer so wenig wie möglich in die Tasche gelogen u. bei der Höchstgeschwindigkeit war es andersherum.

Da lobe ich immer noch meinen E12 520/4 mit 70 Litertank, bei 350km war schluss, da brauchte man weder Taschenrechner noch Spritmonitor.

[Foreveryoung]

Die Motoren werden häufig* mit folgendem Verbrauch bewegt:
116 PS zwischen 8,2 und 8,9 L
118 PS zwischen 8 und 8,9 L
140 PS zwischen 7,8 und 8,8 L
150 PS zwischen 9 und 9,9 L
170 PS zwischen 9,2 und 9,7
192 PS zwischen 9,5 und 10,5 L
193 PS zwischen 9,2 und 10,5 L
231 PS zwischen 9,1 und 10,5 L
321 PS zwischen 10,4 und 11,9 L

(*) =Häufigkeitsverteilung auf Spritmonitor. Bei Interesse kann man hier ein wenig stöbern:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

PS: Evtl. mag Toni die Tabelle in die FAQ kopieren als grobe Orientierung. Man könnte auch noch die Min und Max Werte dazunehmen.

Was mich auf den ersten Blick am meissten erstaunt hatte ist, dass der 1.9 ltr mit 140 PS in der Verbrauchsstatistik am günstigen abschneidet.
Rein auf den Verbrauch bezogen, vielleicht ist gerade diese Variante genau die richtige zwischen 6 Zylinder und dem Leistungszuwachs durch zusätzliches Gasgeben beim 4- Zylinder.
Den Unterschied zum 6 Zylinder 2.8 sehe ich anhand der Tabelle als gar nicht mehr so maginal an, dass ist schon signifikant. Bei meiner Fahrweise und bei all den Steigen und Bergen würde der Verbrauch eher oben anzusiedeln sein.
Wo lag denn die 140 PS Variante abgastechnisch? Ich habe bei meinem 1.9i D4.

[Foreveryoung]

Die Motoren werden häufig* mit folgendem Verbrauch bewegt:
116 PS zwischen 8,2 und 8,9 L
118 PS zwischen 8 und 8,9 L
140 PS zwischen 7,8 und 8,8 L
150 PS zwischen 9 und 9,9 L
170 PS zwischen 9,2 und 9,7
192 PS zwischen 9,5 und 10,5 L
193 PS zwischen 9,2 und 10,5 L
231 PS zwischen 9,1 und 10,5 L
321 PS zwischen 10,4 und 11,9 L

(*) =Häufigkeitsverteilung auf Spritmonitor. Bei Interesse kann man hier ein wenig stöbern:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

PS: Evtl. mag Toni die Tabelle in die FAQ kopieren als grobe Orientierung. Man könnte auch noch die Min und Max Werte dazunehmen.

Was mich auf den ersten Blick am meissten erstaunt hatte ist, dass der 1.9 ltr mit 140 PS in der Verbrauchsstatistik am günstigen abschneidet.
Rein auf den Verbrauch bezogen, vielleicht ist gerade diese Variante genau die richtige zwischen 6 Zylinder und dem Leistungszuwachs durch zusätzliches Gasgeben beim 4- Zylinder.
Den Unterschied zum 6 Zylinder 2.8 sehe ich anhand der Tabelle als gar nicht mehr so maginal an, dass ist schon signifikant. Bei meiner Fahrweise und bei all den Steigen und Bergen würde der Verbrauch eher oben anzusiedeln sein.
Wo lag denn die 140 PS Variante abgastechnisch? Ich habe bei meinem 1.9i D4.

Ich bin kein Techniker und von daher die Frage. Ich glaube bei mir ist ein geregelter KAT drin und ich bin mir gar nicht sicher ob die von Anfang an verbaut waren. Steigern diese Katalysatoren nicht den Vetbrauch weil Sie die Leistung mindern? Mein Durschnittsverbrauch liegt eher bei 10 ltr (+).

[08/15]

Wo lag denn die 140 PS Variante abgastechnisch? Ich habe bei meinem 1.9i D4.

Euro 2 Norm, d.h. bald für Frankfurts Innenstadt nix mehr reinfahre

[Mach2.8]

Wenn der 140PS Zetti in gleicher Fahrweise wie der 118PS bewegt wird, was in der Regel so ist, dann hat der natürlich "leichteres" Spiel und benötigt weniger Sprit. Würde der Motor parallel zur Mehrleistung auch mehr gefordert, wäre der Verbrauch auch gleich.

Die 6 Zylinder benötigen halt durch die Füllmenge im Brennraum mehr.

Ich war in letzter Zeit nur zusammen mit meiner Frau unterwegs...auf Schleichfahrt....so wie halt die anderen Verkehrsteilnehmer
Ergebnis: 6,5 Liter/100km. Dachte erst die Tankuhr spinnt da nach 400km immer noch 1/3 voll angezeigt wurde.
Normalerweise ist bei 400/450km der Tank leer. Selten auch schon mal vorher Nach Ludwigsburg zum Treff 28Liter/200km

[Foreveryoung]

Hallo Markus,

die originalen BMW sind eher unauffällig und sehen so aus: https://www.ebay.de/itm/4-Alu-Ventilkap ... Sw~HBaKjlA

Ich habe mir welche von meinem Reifenfuzzi schenken lassen. Der hatte die in Masse weil die meisten Kunden "schönere" auf ihren neuen Alufelgen wollen....

LG
Peter

Lieben Dank für den Hinweis:

Hatte die Ventilkappen gleich bestellt. Sie wurden zügig versendet und kamen ordentlich verpackt an.

Auf dem Reifen wirken Sie sehr ursprünglich. Das Gewinde wird nicht zu 100% abdeckt. Trotzdem sehen die meines Erachtens drei mal besser aus als die Teile aus kitschigem Plastikchrom aus den 90'er Jahren.

Edit: Bilder auf Wunsch des Verfassers entfernt, da nicht mehr aktuell.

[PeWe]

Na prima.....

Ich hab noch mal nachgeguckt, sogar auf meinen F20 (116i) sind die auch drauf....auf den M-Doppelspeiche 405, 19Zoll.

Grüße
Peter