Was habe ich/hast Du heute für meinen/Deinen Z3 gemacht?

[neuling]

Rückschlagventil vom Ölfiltergehäuse überprüft?

[325i vfl]

Aber sicher doch, da kam leztens von mir sogar der Hinweis mit Bildern an einen Foren Kollegen.

[neuling]

passt

[eisi]

Servus!

Heute neuwertige "I-Tafel oben Leder Fahrer / - und Beifahrer" in schwarz zum Einbau vorbereitet.

eisi

[Klesi]

Frischen TÜV ohne Mängel erhalten

[neuling]

Für Sicherheit gesorgt

[325i vfl]

Ich wurde gebeten, Bilder von meinem Öl Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse einzustellen.

Das obere Bild zeigt das Ventil in Schräglage im Gehäuse. Das Ventil ist im Sitz so undicht.
Im unteren Bild ist das Ventil etwas verdreht. Hier sieht man wie der Ventilkörper sich in das Alu Gehäuse einarbeitet.
Dieses Ölfiltergehäuse ist allerdings von meinem Ersatzmotor mit Single Vanos und unbekannter Laufleistung.
Das Ventil von meinem gerade neu abgedichteten Motor (Doppelvanos) hat bei 200tsd km keinen erkennbaren Verschleiß. Der Motor ist auch noch original so ab Werk. Hier habe ich auch keine Bilder gemacht.





Es gibt das Ventil nicht einzeln von BMW. Leider nur das ganze Filtergehäuse komplett zum "Sonderpreis".

Natürlich haben hier auch wieder findige Leute ihren Beitrag geleistet.

https://www.ebay.de/itm/Detail-for-replacement-Valve-in-the-oil-filter-housing-for-BMW-engine-M52-M54/303123267932

https://www.ebay.de/itm/Oil-cups-valve-BMW-M50-M52-M52TU-M54-M56/172597268691

https://www.ebay.de/itm/VENTIL-RUCKSCHL ... 3139587144

oder noch günstiger in Selbstinstandsetzung wenn man sich das zutraut.

https://e30-talk.com/topic/100503-m50-%C3%B6lfiltergeh%C3%A4use-repariert/

Gruß
Jürgen

[Zzz3-BO-1]

So sieht das nach erfolgreicher "Revision" bei mir aus:
(Schadensbild vorher wie bei den Bildern oben)



ebay Link Ventil im Ölfiltergehäuse für BMW-Motor M52 / M54

BMW Ölfliter Gehäuse Dichtung 11421719855

Grund war komischerweise kein Öldruckproblem, sondern das immer mal wieder Ölmangel angezeigt wurde.

Dieser war auch dann auf knapp unter MIN Stand am Ölmessstab.

Kippte man 0,5 Liter Öl nach, war am nächsten morgen der Ölstand bei Betriebstemperatur auf MAX .

Keiner der 5 Werkstätten konnte das erklären. Erst ein Motorinstandsetzer bei uns in der Nähe tippte dann auch auf das Rückschlagventil.

Seitdem stimmt der Ölstand wieder - bei jährlichem Ölwechsel und ca 7tkm kein Ölverlust -

Das der Öldruck nun natürlich auch wieder stimmt ist klar

[neuling]

Neu TÜV ohne Mängel

[Graf Zahl]

...sondern das immer mal wieder Ölmangel angezeigt wurde.
Dieser war auch dann auf knapp unter MIN Stand am Ölmessstab.
Kippte man 0,5 Liter Öl nach, war am nächsten morgen der Ölstand bei Betriebstemperatur auf MAX .
Keiner der 5 Werkstätten konnte das erklären....

Teilerklärung (auch wenn das Rückschlagventil o.k. ist):
Unterschied zwischen Min/Max Markierung = ca. 1,0 Liter.
Wenn Du kalt z.B. bei 20 Grad MIN mißt, den Motor anschließend gut warm fährst, sodaß das Motoröl ca. 100 Grad warm ist, dann hast Du allein aufgrund der Wärmeausdehnung knapp 0,5 Liter mehr Öl-Volumen drin:

(100 Grad./. 20 Grad) x 0,1% Wärmeausdehnungskoeffizient Öl x 6,0 Liter Gesamtmenge (nicht Wechselmenge) = 0,48 Liter

Je nachdem, wie lange es dauert, bis das Öl wieder in die Wanne zurückgeflossen ist, führt auch das zu unterschiedlichen Ergebnissen bei Messung KALT versus WARM. Daß das Auto dabei den Messungen stets auf ebener Fläche steht, versteht sich von selbst.

Daher bin ich dazu übergegangen, daß wenn ich den Ölstand messen will, dies bei komplett ausgekühltem Motor zu machen.
Warmmessung nur zur Not und nach 10 Minuten Wartezeit. Handbuch sagt zwar, daß auch warm zuverlässig gemessen werden kann, aber nach alldem halte ich diese Aussage im Handbuch für nicht zuverlässig genug (zumindest für mich).