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[pat.zet]

Servus!

Aber schaut man sich Zwecks Oldtimer/Klassiker mal die Lage bei den E30 an: Die 316er/318er fristen ein Nischen-Dasein, als "Zeitzeugen", auch preislich. Stehen bleibt man nur bei den Sechszylindern in richtig gutem Zustand. Die sind halt auch seltener, und auch richtig teuer.
Ich lass mich mal überraschen... vielleicht irgendwann mal, wenn der Z3 allgemein sehr selten geworden ist. Aber aktuell sind da bei solchen Preisvorstellungen schon 20 Jahre Wertanstieg eingepreist
Gruß Steffen

Tja, das ist bei den 4-Zylindern wie bei offene Stellen: Die Leute fordern in ihrem Sinn "work-life-belance" - heute schon den erarbeiteten und damit berechtigten "Lohn" für die Leistung der letzten Jahrzehnte im voraus einfordern

eisi

[PeWe]

Ich habe mir vor ein paar Tagen die Auto Bild Klassik gekauft (Ausgabe März 2024) , dort sind 3000 Old,- und Youngtimer Preise aufgeführt

316, E30 1983-1987 Zustand 2 9.000,- / Zustand 3 4.200,- Tendenz steigend
320i, E30 1982-1985 Zustand 2 13.400,- / Zustand 3 8.800,- Tendenz steigend
318is E36 1994-1995 Zustand 2 9.700,- / Zustand 3 3.800,- Tendenz steigend

Generell ist bei jüngeren BMW Oldtimer/Youngtimer die Tendenz steigend, während ältere BMW Modelle (1952-1970) stagnieren oder sogar fallen.

Finde ich schon recht stramm für "Allerweltsautos" von BMW die hunderttausendfach verkauft wurden. Der Z3 ist leider noch nicht gelistet und hat bestimmt als Roadster der in Deutschland mit nur 71.150 verkauften Wagen (z. Zt. davon noch 40.588 zugelassene Fahrzeuge) einen satten Aufschlag verdient...

Leider kann ich gar nicht nachvollziehen das selbst im Z3 Forum von einigen ( meist selbst Sechszylinder Besitzer) dem Vierzylinder keinen Wertzuwachs zugestanden wird. Ganz klar das die Preise für Sixpacks immer höher sein werden, aber es gibt auch viele Menschen denen ein Vierzylinder, der meines Erachtens vollkommen ausreichend motorisiert ist, als Spaßauto, Hobby,- oder Liebhaberfahrzeug mit geringeren Unterhaltskosten genügt...

Nachdenkliche Grüße
PeWe

[OldsCool]

Peter, ich glaube ich habe meine Einstellung zum Thema 4-/6-Zylinder schon häufig deutlich gemacht, und auch dass ich den Vierzylinder für absolut keinen schlechten Kompromiss halte, gerade wegen dem spitzenmäßigen Preis-/Leistungsverhältnis
Aber trotzdem mache ich mir auch bei meinem Vierzylinder keine Illusionen, was die Wertentwicklung angeht. Es geht leicht nach oben, aber nicht im Sinne von "Wertanlage". Das wollen aber einige Verkäufer suggerieren, und preisen die nächsten x Jahre gleich mit ein....
Auch betone ich immer wieder, dass Dein Vierzylinder aufgrund seines wirklich außergewöhnlichen Zustands eine Sonderrolle einnimmt. Davon wirds aber nicht viel geben, und das gezeigte Exemplar dürfte davon weit weg sein, wenige km hin oder her.
Nun gräme Dich nicht. Weder muss man sich für einen Vierzylinder schämen, noch mindert es den Fahrspaß, erst recht wenn man den direkten Vergleich gar nicht hat. Der M43 ist ein toller Motor, und im Z3 auch durchaus spritzig.
Amen

Gruß Steffen (der hofft dass PeWe jetzt wieder ruhig schlafen kann)

[hoschi]

ich hoffe doch auch sehr, das du, PeWe, gut geschlafen hast.

dein geschmack, deine vorlieben hast du klar definiert, und zeigst kante.
das macht dich aus.

warum wohl sind so viele 4 zylidner produziert worden? weil der bedarf da ist/war.


vom eintopf 250ccm bis zum v8 4,6l im hof stehen...und fahre ebenfalls sehr gerne reihe 4!
demnächst kommt ein reihe 5 dazu, mein erster eigener, bin gespannt und freue mich drauf...(auf den über.- oder fehlzylinder)

[eisi]

Servus!

Ein Paar neuer OVP-Einstieg aussen, links und rechts, für die breite Version zu einen topp Kurs => 1/2 NP

eisi

[eisi]

Servus!

In der Farbe, FC 326 (türkisgrün) wird es nicht viele 2.8er Roadster geben;
- 71.000 km,
- 2. Hand,
- bicolor-Leder oregon moosgrün,
- Sportsitze,
- chromline Interieur,
- SHZ,
- SRA,
- GRA,
- el-hydr. Dach,
- alles original... jedoch keine Klima.

eisi

[Boston]

Servus!

In der Farbe, FC 326 (türkisgrün) wird es nicht viele 2.8er Roadster geben;
- 71.000 km,
- 2. Hand,
- bicolor-Leder oregon moosgrün,
- Sportsitze,
- chromline Interieur,
- SHZ,
- SRA,
- GRA,
- el-hydr. Dach,
- alles original... jedoch keine Klima.

eisi

Die Farbe wird wohl auch der Grund sein, warum er mit dieser Ausstattung und Kilometerleistung als 2.8er so niedrig bepreist ist und bisher noch keiner zugeschlagen hat Der war vor einiger Zeit schon einmal inseriert… fand wohl keinen Käufer.

Ist aber wie immer im Leben alles Geschmacksache

[PeWe]

Danke und ja ich habe sehr gut geschlafen...

Ich habe meinen Vierzylinder im Herbst 2015 mit 47Tkm für 9.000 Euro aus erster Hand gekauft. Wenn ich jetzt, für mich, realistische 12.500 oder auch 13.000 bei einem Verkauf erzielen würde hätte ich eine Wertsteigerung von 3.500 bis 4.000 in neun Jahren. Das ergibt 389 bis 445 pro Jahr.

Hätte ich damals die 9.000 Euro wieder in einen Sparbrief mit einer Laufzeit von 8 Jahren zu 1% Zinsen (in der niedrig Zinsphase durchaus üblich) angelegt wären knapp 1000,- Euro Zinsen zusammen gekommen...

So hatte ich in diesen bisherigen 8 Jahren sehr viel Spaß und Freude mit dem kleinen Z3, habe hier im Forum sehr viele nette Leute kennen gelernt und habe keinen Wertverlust wenn ich mal verkaufen würde, was ich aber nicht vorhabe...Weiterhin bin ich der Ansicht, dass wenn der Z3 den Oldtimerstatus in ein paar wenigen Jahren erhält die Preise weiterhin ansteigen werden...

Beste Grüße
PeWe

[Zetti28]

Du beschreibst eine relative Wertsteigerung, die vergisst, dass du andere Werte in den Z3 stecken musstest um diesen Effekt zu erzielen.
Solange du mit den Investitionen happy bist, ist doch alles fine.

[PeWe]

Na klar hat man die Betriebs,- und Wartungskosten aber die hat man auch beim Alltagsauto...

Grüße
PeWe