Frage AMG Modelle

[Bayliner]

Ähm das mit dem Rost kann ich zumindest bei einer 210er E-Klasse bestätigen ( E-55 AMG ). Gibt wohl kaum noch einen der nicht neue Türen oder zumindest neuen Lack auf den Türen hat. ( Und noch mehr Teile betroffen.. )

Gruß Dirk

[capefear]

Ich sag immer, wer arbeitet darf auch saufen... wer säuft, muss auch arbeiten!

Aber glaubs... die Sterne rosten... bei den aktuellen weis ichs nicht... aber vor nicht allzu langer Zeit wars ein massives Problem.

[clemens]

Hallo,
Das freut mich das es Deinem M wieder gut geht
Aber allgemein scheinen die ja recht viele Probleme mit der Standfestigkeit zu haben..
Scheint ein großes Risiko zu sein einen M zu kaufen

Gruß Dirk

Ich sehe absolut kein Risiko darin einen M zu kaufen, fahre jetzt meinen vierten M und hatte noch nie Motorprobleme. Allerdings hab ich bei denen die ich gebraucht gekauft habe (alle privat) immer sofort die Lagerschalen gewechselt egal ob S50 oder S54.

[Malteser]

Ich denke dass die M deutlich anfälliger sind als die AMGs. Nicht nur wegen dem Hochdrehzahlkonzept. Wenn die alten AMG Motoren nicht so verdammt viel wiegen würden, wär die Kombi Zetti mit AMG Motor gar nicht mal so schlecht...
Ansonsten kann ich als Sindelfinger natürlich nur gutes über die AMGs berichten. Vor allem über die aktuellen...

[Insolvenzprofi]

ich habe nun mehrere M Nutzer kennengelernt, alles E36 M Fahrer, die sind genau wie ich, ständig irgendwas am reparieren, zwar nicht so heftig wie bei mir, aber eine kleinigkeit ist immer vorhanden...

ja, die M Motoren sind anfällig, ob man es glauben will oder nicht, ich denke es könnte mit dem Hochdrehzahlkonzept zusammenhängen, welches die M GmbH aber in Kürze abschaffen wird, da kommen biturbos...

@Stefan, nee, SLK wäre nix für mich , wenn dann ein 4 Sitzer !! die C55 AMGs sind schon eine gute Wahl, die ich einfach mal übernehmen würde...hatte gerade mal die daten gesehen, geht ja wie hölle

Grüße
hjalmar

[ChrisGuz]

na m,ein E- klasse hat nicht an den türen gerostet. aber mercedes hat nicht umsonst bei teilweise 8 jahre alten autos die türen auf kulanz getauscht.
und der kühlerrahmen hat bei mir auch nicht gerostet. dafür die spritzwand um so mehr.

und die motoren,... seien wir mal ehrlich. die werden doch kaum belastet.

bei vergleichbaren literleistungen müssten die V8 ohne kompresser schon 600 ps haben.
hubraum halt. unkaputtbare treckermotoren... ne dann lieber einen echten sportmotor
ist halt eine frage der philsophie.

und ob bmw mit den turbo nicht ein paar kunden verliert.
klar bmw hat erfahrung mit turbo.
2002 turbo und später formel1 mit turbo.. aber dann ist es vorbei mit nem geilen ansauggeräiusch.
dem bissig am gas hängenden sixpack.
sicher hat bmw mit den Bi-turbos kein drehmoentloch mehr und die berühmte gedenk sekunde haben die sicher auch im griff... ist halt trotzdem was anderes.

aber in zeiten der effektivitätssteigerung um sprit zu sparen möglicherweise ein notwendiger schritt.

s. golf GT 1.4 170 ps dank kompressor bei niedrigen drehzahlen und turbo bei hohen drehzahlen...

hmm was sabbel ich hier eigentlich. hihi etwas vom thema ab .

wünsche noch nen schönen tag

grüße von christian

[capefear]

Also erstens hat BMW den ersten Serien-Turbo gebaut.
Und zweitens, die Sixpacks bei M sind Vergangenheit.

[Ingo1970]

Also erstens hat BMW den ersten Serien-Turbo gebaut.
...

Die ersten Serienturbos in PKWs gab es meines Wissen nach im Oldsmobile Jetfire und der Chevrolet Corvair Monza. Beide wurden ab 1962 gebaut

Der 2002Turbo war der erste deutsche, in Serie hergestellte PKW mit Turbomotor

Und das erste Serienturbofahrzeug war ein Saurer Diesel LKW von 1938

[capefear]

Hm...??? Wars dann der erste in Deutschland???
Hm... Könnte auch sein...

Jedenfalls hat BMW ne saubere Turbo-Geschichte...

Und auch wenn M Kunden verliert, wenn sie Turbos baut... werden sie sicherlich Neukunden gewinnen, die Turbo-Fans sind!

[Ingo1970]

Hm...??? Wars dann der erste in Deutschland???
Hm... Könnte auch sein...

Jupp, is´so! Hab´oben nochmal editiert