Leebmann und seine Preise

[muhaoschmipo]

.... Und er hat eigentlich fast alles....

[zumie]

Andererseits muß man auch erwähnen,daß Lebmann oft günstiger ist als Eb.. und Co.
Prozente gibts auch,bei mir z.B. über das E39 Forum.

Schade,zu Spät,jetzt habe ich alles.

[Bräcky]

Hallo,

ich bestelle öfters Teile bei Leebmann, wenn man um Originalteile nicht drumherum kommt. Ich bekomme sogar auch etwas Rabatt, weil ich noch mit meinen Daily im 3er Forum registriert bin. Die Preise im Vergleich zu meinen örtlichen BMW Dealer sind schon sehr gut... Selbst dort bekomm ich mittlerweile 15 Prozent Rabatt, weil ich ihm die Preise von Leebmann gezeigt habe. Mehr ist da aber nicht mehr möglich, da von den Ersatzteile auch die Personalkosten gedeckt werden müssen die im Online Handel geringer ausfallen. Bei meinen örtlichen bestell ich, wenn es schnell gehen muss oder die Versandkosten hoch sind. Ansonsten bekommt man im Zubehörhandel viele Teile (Qualität wie OEM) nahezu zum halben oder sogar noch günstiger.

[FinZ3]

benzinschlauch krieg ich teilweise 15cm geschenkt wenn ich Bike-Teile kaufe

[OldsCool]

Ich wage zu behaupten dass der Großteil der neu zugelassenen BMW Firmenwagen sind. Da sind die Mondpreise dann nicht so wichtig. Die Firmen zahlen das brav und setzen es dann wieder ab. Damit finanzieren sie dann wiederum die Glaspaläste, weil als Firmenkunden wollen sie ja auch angemessen empfangen werden...
Der Privatmann ist da außen vor. Und da wir gerade bei Klischees sind: wiederum der Großteil der gebrauchten BMWs geht dann wahrscheinlich erstmal an einschlägiges Klientel, die dann "beim Kumpel" billig reparieren lassen (hab extra nicht Wartung geschrieben ), weil das Budget schon durch den Kauf völlig überstrapaziert war. Klar gibt's dann noch ein paar wenige Privatleute, die sich den BMW-Luxus auch mit Full-service leisten können und/oder wollen. Ich glaube aber dass eine BMW-Niederlassung eher wenig Privat-BMWs sieht, geschweige denn ältere Fahrzeuge. Zur Freude des freien Teilehandels/Werkstätten.

Gruß Steffen

P. S.: alles unbelegte Vermutungen, die gerne durch Insiderwissen widerlegt werden dürfen

[FinZ3]

tja...ich wurde nach 30 minuten immernoch nicht beraten bei BMW....war an einem M235/M240i interessiert. Das war früher anders.

[OldsCool]

Hattest du vielleicht keinen Anzug an oder sahst sonstwie nach Geld aus?

[FinZ3]

Anzug doch nicht in meinem Urlaub

Nach Geld aussehen und Geld haben sind zwei paar Schuhe

[Graf Zahl]

Ich wage zu behaupten dass der Großteil der neu zugelassenen BMW Firmenwagen sind. Da sind die Mondpreise dann nicht so wichtig. Die Firmen zahlen das brav und setzen es dann wieder ab. Damit finanzieren sie dann wiederum die Glaspaläste, weil als Firmenkunden wollen sie ja auch angemessen empfangen werden...
Der Privatmann ist da außen vor. Und da wir gerade bei Klischees sind: wiederum der Großteil der gebrauchten BMWs geht dann wahrscheinlich erstmal an einschlägiges Klientel, die dann "beim Kumpel" billig reparieren lassen (hab extra nicht Wartung geschrieben ), weil das Budget schon durch den Kauf völlig überstrapaziert war. Klar gibt's dann noch ein paar wenige Privatleute, die sich den BMW-Luxus auch mit Full-service leisten können und/oder wollen. Ich glaube aber dass eine BMW-Niederlassung eher wenig Privat-BMWs sieht, geschweige denn ältere Fahrzeuge. Zur Freude des freien Teilehandels/Werkstätten.

Gruß Steffen

P. S.: alles unbelegte Vermutungen, die gerne durch Insiderwissen widerlegt werden dürfen

Anteil Firmenwagen:
Beträgt bei Audi+BMW ca. 50%, bei MB so ca. 40%. Andere Fabrikate: keine Ahnung.

Firmenwagen/Mondpreise nicht so wichtig, Firmen zahlen das brav:
Auch wenn Firmen bei den KFZ-Kosten längst nicht so restriktiv sind, wie bei anderen Kostenarten, gezahlt wird längst nicht alles. Und um etwas absetzen zu können, muß man erst mal zu versteuernden Gewinn erzielen+halten.
Firmen haben allerdings Rabattkonditionen, da kommen dem Privatmann schon die Tränen. Selbst bei einem Mini-Fuhrpark von mal grade 50 Autos sind 18-20% an der Tagesordnung. Bei 500 Autos geht es dann schon an die 30%. Auch über 40% sind drin, siehe der Fall Lidl.

Zweitbesitzer, einschlägiges Klientel:
Auch Leasingrückläufer und andere ähnlich alte Gebrauchte sind für das einschlägige Klientel finanziell i.d.R. nicht erreichbar. Da müssen die Gebrauchten schon 7 Jahre und älter sein. Meist ist auch das noch zu jung.

Privatmann + Werkstatt:
99% aller Privatleute, die sich einen Premiumneuwagen gekauft haben, gehen und bleiben bei der Vertragswerkstatt.
Bei den Zweitbesitzern, die sich einen 3-5 Jahre alten gekauft haben und den noch ein paar Jahre fahren sind es immerhin noch gut 30%.

[FinZ3]

ich muss sagen,dass die Werkstätten die ich kenne bzw. meiner selbst oftmals bessere Arbeit abliefern als die offiziellen Werkstätten.(das liegt weniger an dem Können, sondern eher an den Vorgaben, welche ich auch verstehen kann. Mir liegt persönlich aber vielmehr daran Dinge sinnvoll zu erschließen und ggf zu reparieren.)

Ich bin persönlich nicht für Leasing, aber wenn ich die Leasingangebote für Geschäftskunden sehe, da würde ich als Privatmann wohl auch schwach werden.